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上期文章开头介绍了遥控器的几种辅助稳定方式,这一期开篇先介绍F3A模型飞机的日常保养.

F3A模型飞机日常保养

进阶F3A时,爱好者需要花费很长时间去外场训练.在长期的飞行训练中,模型飞机通常会经历数百个、甚至数千个起落.在这么多的起落中,如何提高飞行安全系数、降低模型损毁风险,主要有两方面需要注意：首先,操纵者须手法纯熟,即不能错误地操作模型,出现诸如“错舵”等失误；其次,平时在外场训练前后,要注意模型飞机的日常保养.具体到F3A模型飞机,其一般维护保养有以下几方面内容.

1.模型飞机放置.尽量将模型飞机置于干燥环境中（图1）,最好将其放在水平托架上,或在机体内部放一些成品干燥剂.干燥的外部环境可以保证模型飞机不会因长时间放置产生变形.

2.飞行后的养护.每次飞行结束,操纵者都应对模型飞机做保养擦拭.如果是电动模型飞机,可选用质地柔软的除尘毛巾（图2）擦拭浮灰；如果是油动模型飞机,则应先用浓度较高的酒精（图3）喷涂在机体表面稀释油污（图4）,然后用除尘毛巾反复多次擦拭干净.如不及时清理模型飞机表面的油污,很容易造成机体的腐蚀.

3.定期涂蜡保护.由于目前市面上可以购得的F3A模型飞机套材,其表面涂装均采用了喷漆工艺,因此需要做定期涂蜡保护.机体表面的定期涂蜡养护,不仅可使模型飞机更加光洁靓丽,还可在其上形成一层保护膜,隔绝保护涂装漆面（图5）.P-15动1乍―一反古巴“8”字带2个同向“1/4滚”、2个反

向“1/2滚”

P-15的第11动作是一个图形动作,具体过程（图6）如下：模型飞机“倒飞”进入,推“1/8圆弧”后进入第一段“45°线”,再以“倒飞”姿态做“45°线爬升”,并在“45°线”中段完成2个同向“1/4滚”；然后推“5/8圆弧”进入第二段“45°线”,仍然以“倒飞”姿态完成爬升,并在“45°线”中段完成2个反向“1/2滚”；最后拉“5/8圆弧”到达进入时的航线高度,“正飞”改出.

反古巴“8”字动作曾多次出现在早期的P3A 2成套动作里,但后来因为难度系数过高被取消了.综观反古巴“8”字的图形特点,操纵手在做P 15第11动作时有4个地方需要把握（图7）.首先,该动作的进入点和改出点在同一高度航线上,且进入点和改出点所在高度航线与反古巴“8”字中2个圆弧的交点关于中线对称.其次,2条“45°线”的交点应落在飞行空域的中线上,且交点位于中间航线上.再次,连续做2个同向“1/4滚”时,模型飞机的姿态依次为“倒飞一侧飞一正飞”,“侧飞”时模型应正好在第一段“45°线”中间.同理,连续做2个反向“1/2滚”时,模型飞机的姿态依次为“倒飞一正飞一倒飞”,“正飞”时模型应在第二段“45°线”中间,且“1/2正向滚”与“1/2反向滚”要做到位,同时要有回弹的感觉.诀窍是回杆时机比做单个“1/2滚”晚一些.最后,因反古巴“8”字中2个圆弧的半径相同,故推出或拉起的“1/8圆弧”和“5/8圆弧”也要力求半径一致（图8）.

P一15动作

――“9”字航线带

4个“1/4滚”

P-15的第12动作曾在P-13中出现过,具体动作过程（图9）是：模型飞机“正飞”进入,先拉起“1/4圆弧”后进入垂直爬升,并在“垂直上升”航线段的中间连续完成4个“1/4滚”；完成后进入“5/8圆弧”,之后从中间航线“倒飞”改出.

同样是“9”字航线动作,在P-13里模型飞机须从中间航线进入,在P-15里则须从底边航线进入.因此在做该动作时,需要注意的事项与P-13中的“9”字航线动作稍有区别.在P-15成套动作中,操纵手在准备进入该动作时,应在模型飞机和120°边线间预留一段距离,以便进入后有足够空间完成“9”字顶部的“5/8圆弧”,整个分动作可显得饱满一些.不过动作进入点也不能距边线位置过远,一是会挤占下一中间动作的飞行空域,二是可能导致“9”字顶部的“5&#