发动机相关论文范本,与返老还童2016年第4期相关专业论文修改

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虽然并不是像本杰明巴顿那样突然间由成熟彻底回到了童年,但由外到内的几处改动也让新辉腾获得了同样的效果,现在新车看起来精神了许多,而且再也不是人们口中的XXL版帕萨特了

关于辉腾的调侃有许多,最经典的段子莫过于停车场的大爷将这款车指鹿为马,说成是最新款的帕萨特B5.不知道是幸运还是新辉腾带来的改变,至少在与它接触的这几天,我可没有遇上过这样的人和事,上前询问的人大多都对它新的设计风格和售价感兴趣.

到现在,距离新辉腾来到中国已过去了5个月,在街上时不时也能看到它魁梧的身影,尽管不像奔驰S级和宝马7系那样常见,但它那种独特的内敛气质会让你忍不住想多看几眼.在新车发布时,负责新辉腾项目的总工程师Robert Schmitz-Hebbel先生就曾透露,这款新车并非是一款全新换代车型,它没有实现所谓100%的更新.并且与改款前一样,大众仍旧主推装备3.6升V6发动机的车型,他们乐观地认为这款具有高性价比的款型能使销量占到整个系列的90%.

3.6升发动机是新辉腾的入门级动力,虽然排量不算大,但跑起来仍然很带劲

有一个不争事实是,新辉腾除了看得见的地方都变了,看不见的诸如发动机、变速器、底盘布置和悬架结构依旧维持着改款前的设计,大众甚至还没有给它装备DSG双离合变速器.动力配置除了3.6升发动机外,4.2升V8和6.0升W12仍旧停留在配置单上.这样的改款的确算不上是换代,这位“熟悉的陌生人”保持着一贯的矜持,它的性格有待我们发掘.

说是入门级的动力配置,但并不给人以身价低廉的印象.这台3.6升发动机不论是启动抑或是运转时都保持着特有的声线,这种声效特性让它与老款途锐、奥迪Q7、甚至是CC以及R36上的都保持着惊人的一致.作为一款与奔驰S350和宝马730Li齐头并进的豪华轿车,新辉腾的动力表现要比外观开朗许多,油门的设定稍重,维持着踩多深给你多少动力的特性,跑起来转速大多都在1500rpm上下,低转速便能输出大扭矩的表现使得在城市里跟车毫不费劲.其实,这台3.6升发动机在提速时候的声线是最性感的,转速表指针快速攀升的同时发动机饱满的排气声效会让你着迷.如果是暴力地踩下“地板油”,6速自动变速器便立马就进入“暴力模式”,转速指针会坚定地指向6000rpm然后进入下一次攀升,这是新辉腾性格中隐藏的激情,也算是一个惊喜.

就日常驾驶来说,3.6升发动机表现得十分沉着,发动机在6速自动变速器的调控下最高转速也不会超过2500rpm.一方面这是要维持车内的