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种简约、精细，不漏一钉一铆的精神。高速公路收费口的升降杆，商铺的电动卷帘门，从家中的车库到厨房，再到办公室，博世无处不在。它的身影不仅仅出现在德国，它还为全世界的汽车电子设备制造商提供各种生产部件。总。

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h）就已经表示，开发未来的电动车将成为博世在中国的主要任务之一。博世全球总共800多人的电动汽车和混合动力方面的研发人员，其中有大约200人在中国。目前，博世在中国的合资企业联合汽车电子有限公司里。

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笔1990年重返中国市场后第一个上规模的投资，标志着博世中国的再次起步。采取跟随策略，联合电子在走出上海之后，又进入了西安、芜湖、重庆、柳州等汽车工业重镇，基本形成博世汽车业务的初期布局。长沙是博。

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博世的汽车观博世的汽车观2013年，掣肘中国车市两年的不足5%的“微增长”终于结束，中国车市实际销售2198.41万辆，实现同比增长13.87%，继续保持世界最大汽车单一市场地位。2013。

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博世想给中国修汽车博世想给中国修汽车导读：5月底，博世公司汽车售后服务总裁为了一项新计划特地从德国飞到北京，在一个闷热的午后，他和他的“奔驰600”汇入北京东三环川流不息的车河，看着豪华的、朴。

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背负三座大山本土汽车电子嗷嗷待“救”
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轮速的制动防抱死专利权，这是abs系统发展史上的一个里程碑，截止到今天博世汽车电子防抱死制动系统已经发展为，集防抱死制动与动力控制为一体的安全系数更高的汽车电子稳定程序（electroni。

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博世不再是外来者!博世不再是外来者!,博世在中国汽车零部件领域是个令所有人眼红的对手。2011年，博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币，同比增长13%，其中汽车技术创造了249亿。

创新成就博世125周年
业，比如奔驰等，多使用博世产品。1902年，博世又成功地推出了高压电磁系统，在1913年推出汽车照明系统，博世探索并发明了随后的一系列创新产品和解决方案包括电子起动机、喇叭、雨刮、助力制动及方向指示灯。时。

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力日益增强，在中国全面生产和销售多车型全系列汽车零配件，包括柴油机喷射系统、汽油机喷射系统、照明系统、动力供给系统、滤清系统、雨刮系统、制动系统、电子马达、喇叭以及汽车多媒体系统等。尤其是依靠博世先。

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博世的轮岗学博世的轮岗学在博世公司工作并在同一岗位满两年的员工，如果拥有良好的绩效表现，并且强烈地想要承担责任，即可向公司提出“我要换工作”的请求，挑战自己更加心仪的岗位――通过内部的电子招聘平。

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为汽车电控系统领域，博世正将其开发的重点放在用线路、芯片和软件取代沉重的金属零件。换言之，汽车简直就是计算机，装有先进的电子控制器件，从防碰撞雷达到连接卫星导航系统和救助系统，应有尽有。车上的电子装备越。

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图分类号：f270文献标识码：a,一、汽车行业供应链的演化,（一）更加专业化零部件产业。二十世纪三十年代以来，汽车行业的零部件生产企业日益专业化，德国博世主攻电子系统和燃油喷射系统以及制。

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让不同国籍的人一起工作，在冲突中让大家互相理解融合。”博世汽车售后市场事业部亚太区高级人力资源业务伙伴杜向东说，这也正是博世在全球范围内推行轮岗制度的目的。另一方面，这种在企业内部给员工提供新的工作岗。