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摘 要 ：2010年的《河北省农产品冷链物流“十二五”发展规划》构建了河北省农产品冷链物流发展的基本格局,提出了“重点领域、空间布局、重大工程”等指导思想.农产品冷链物流体系是个复杂系统,由多个相互区别相互联系的系统模块组成.文章以农产品冷链物流网络模块为切入点,提出网络模块的基本结构、解析模块的构建步骤与障碍,以期为河北省农产品冷链物流网络的建设与完善提供可行性参考.
关 键 词 ：河北省；冷链物流；农产品物流网络；网络模块
一、引 言
河北省是一个农业大省,同时又是京津冀都市圈中的“菜篮子”,农产品供给地.2012年,河北省蔬菜产量7695.1万吨、肉类产量442.9万吨、水产品产量116.3万吨,畜牧、蔬菜、果品三大优势产业产值占农林牧渔业总产值69.7%,农业产业化经营率达到61.5%,农产品冷链物流市场存在巨大的潜力；同时,河北省销往北京和天津的蔬菜占两地农产品市场的50%和40%以上,居外埠进京津蔬菜市场份额之首.为了保障京津蔬菜等农产品的供应,河北省的农产品冷链物流市场急需扩大.
河北省政府依据国家发改委的《农产品冷链物流发展规划》精神,于2010年底公布了《河北省农产品冷链物流“十二五”发展规划》（以下简称“规划”）,用于谋划与调整河北省的农产品冷链物流体系的发展,为农产品冷链化提供了政策性支持.
二、河北省农产品冷链物流发展驱动力
河北省人口7240.51万,城镇人口3201万,拥有种植业无公害产地707个、畜产品产地1377个、水产品基地139个,生鲜活农产品种类丰富,鲜蔬果、畜肉品、水产品等冷链对象物产量巨大.各类农副产品市场607个,年交易额接近1000亿元,大型农产品批发市场83个.同时供给北京新发地、岳各庄、锦绣大地,天津金钟、何庄子等大型农副产品批发市场,占据了这些市场的一半份额.因此,河北省的农产品消费市场巨大,在消费要求逐步提高时,冷链物流市场潜力非常可观.
同时,河北省地处渤海之滨,环绕京津重地,交通网络发达.全省公路通车里程15.7万km,其中高速公路通车里程达到4756km,新、改建农村公路0.6万km,铁路里程5879.9km,其中地方铁路里程2172.4km,中央铁路营业里程3707.5km；河北省8个地级市被划为京津冀都市圈成员,与京津两地拥有密集的交通网络相连.因此,河北省道路网络资源丰富,拥有良好的冷链物流基础设施.
总体来看,河北省农产品冷链物流发展的驱动力一是来自农产品产量巨大,冷链流通比重小,损耗大；二是需求市场变化,消费者对新鲜农产品需求激增；三是拥有良好的市场基础,如交通网络发达,南北经济交汇处,京津冀和环渤海经济圈中的重要成员,都为其带来了广泛的农产品冷链需求.另外,2010年的《规划&
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三、农产品冷链物流网络模块结构
农产品冷链物流网络是一个复合系统,包含了自然系统（农产品生产系统）与人造系统（农产品流通系统）的双重特性,也决定了它是一个复杂的系统.对于系统的理解,钱学森认为：系统是由相互作用相互依赖的若干组成部分结合而成的,具有特定功能的有机整体,而且这个有机整体又是它从属的更大系统的组成部分.系统中最小的单元是一个一个发挥独立功能的元素,多个元素按照一定的规则组成发挥特定功能的子系统即模块,多个子系统按照一定关联性组成大系统.因此模块是系统的中观概念,是系统组成的根本,也是系统功能与作用的体现.
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系统由输入、转化、输出与约束环境等四分部分组成,结合系统的一般性结构与农产品冷链市场的基本组成,本文认为农产品冷链物流网络结构由两个大模块组成,即基础模块与辅助模块,其中基础模块包括：农产品冷链物流的需求模块、功能模块、服务模块；辅助模块包括：农产品冷链物流的产业政策、行业标准等.
(一)农产品冷链物流网络基础模块
农产品冷链物流网络是一个服务性网络,人造系统特征性明显,其基础模块可分解为：需求模块、功能模块、服务模块三个组成.
1.需求模块
农产品冷链物流网络的需求模块即是冷链农产品需求市场,是整个系统的输入和运行基础.受市场进步的影响,农产品消费者对产品品质的要求越来越高,冷链物流需求稳步增加,同时冷链物流具有“分散性强、集聚性差”特征,其物流网络的设计难度高,因此冷链物流网络不能像普通物流那样追求规模效应,物流节点呈点状分散,这种点状分散的需求需要冷链物流网络的有效整合,以降低成本提高物流效率.
2.功能模块
农产品冷链物流网络的功能模块即是冷链物流网络能为农产品流通提供的物流功能及其他市场功能,例如冷藏储运功能是基础功能,流通加工、包装、促销、信息反馈等功能都可由物流网络来承担.功能模块是网络建设的核心,也是网络作用与功效的体现,选择不同功能模块的组合,决定了其网络拥有何种功效.
3.服务模块
农产品冷链物流网络的服务模块是冷链物流网络的输出,即为目标市场提供的冷链物流服务.冷链物流的特殊性决定了其服务要求高于普通物流服务,同时冷链物流对象损坏的不可逆性和消费者的“一票否决”习惯,都对农产品冷链物流服务提出了更高的要求,因此农产品冷链物流网络的服务模块地位尤为重要.
(二)农产品冷链物流网络辅助模块
系统的运行离不开特定的环境,农产品冷链物流网络亦是如此.政府的引导与规范性政策指引网络的运行,行业标准保障了网络的效率,因此农产品冷链物流网络的辅助模块包括政策模块和标准化模块两个部分. 1.政策模块
农产品冷链物流网络建设工作应有对应的物流政策环境来支持,产业的发展离不开政策的引导与支持.特别是作为我国弱势产业与急需成长的产业,农产品冷链物流现阶段对政策的依赖更为迫切,依赖政策的引导与恰当的扶持来增速成长,形成产业基础和市场关注度.
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2.标准化模块
冷链物流技术要求较高,我国又缺少对应的运作理论与长期实践,因此制定相关的产业标准,可有效地提升产业技术和规范市场运营.河北省相关机构与组织应积极规划资源并制定农产品冷链物流运作标准,以指导产业的发展和引领市场.
产业的发展是一个系统工程,需多个经济部门与资源的相互配合,从资源需求到产品输出以及产业运营环境等环节,需以系统的整体观来设计与建设.农产品冷链物流网络是社会系统,其模块之间相互依存,例如需求模块一定程度上对功能模块产生决定性影响,反过来功能模块又会进一步促进需求模块的发展,因此农产品冷链物流网络模块的建设工作应符合系统的整体观,从更高的角度去统领这些模块.
四、农产品冷链物流网络模块建设
模块化工作是系统建设常见的方式,通过将系统划分为多个模块,分块建设可有效提升建设效率与降低建设难度.结合系统理论与农产品冷链物流的基本要求,农产品冷链物流网络模块建设可分为构建环境、培育主体、提升参数、扩大范围、面向未来五个步骤来实现.
(一)农产品冷链物流网络模块建设步骤
1.构建网络建设环境
我国农产品冷链物流市场基础薄弱,政府及相关组织应从多个层面提倡鼓励农产品物流冷链化,甚至可以出台政策限制农产品非冷链物流的实施,以营造一个有利的冷链物流环境.
2.培育网络运行主体
通过政策引导和市场驱动培育出数个具有领导地位的冷链物流企业,以模范作用来带动整个市场的前行,吸引更多的资源进入,以达到扩充和完善网络的目标.
3.提升网络运行参数
受我国的农产品冷链物流现状制约,现有的冷链物流技术都较为初级和低端.在农产品冷链物流网络建设和完善期间,我们需要提升相应的技术及网络运行的其他参数.
4.扩大网络适用范围
构建农产品冷链物流网络的目标是实现冷链物流覆盖更多的产品类型和产品流通渠道,扩大冷链物流网络的适用范围将是模块建设必须完成的步骤.
5.预测未来市场需求
系统的建设需要面向未来,农产品冷链物流网络亦是如此,在模块建设之时必须考虑到未来市场需求对系统的要求,充分考量未来需求的变化与趋向,以减少重复建设的成本.
(二)农产品冷链物流网络模块建设中可能遇到的障碍与问题
我国农产品的冷链流通比率低、损耗大、网络基础差,虽然有政府的高度重视与扶持,但是短期内提升还是有难度,其模块建设过程中必会遭遇到一定的障碍与问题.结合市场现状与农产品冷链物流特征,预测其网络模块建设中可能的问题有：产业标准制定难度较高、技术背景薄弱、模块参与者的冷链意识改变障碍、第三方物流的发展水平与参与程度以及当前的冷链物流人才的储备等.这些问题将一定程度上阻碍我国农产品冷链物流网络的建设工作,甚至延缓农产品冷链化进程,因此网络建设时必须考虑如何解决和避免这些问题,甚至需要提前去储备与铺垫,才能保障农产品冷链物流网络的顺利构建.
五、结 语
总之,受我国农产品流通市场的整体水平影响,河北省农产品冷链物流市场同样有限与不发达.农产品流通冷链化是一个系统工程,需从多个角度来引导与规范,需完成一系列的市场准备与铺垫.通过对农产品冷链物流网络的分解,以模块化方式去完成其建设工作,有现实意义与价值.以模块建设为切入点,逐步构建与完善河北省农产品冷链物流网络,可以在未来的农产品冷链市场中占有一席之地,保障京津“菜篮子”工程的持续性建设.
参考文献：
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