摘要：本文分析了交通运输对区域经济总量增长、区域产业结构调整、区域生产力布局、城市化的影响，从而为公路交通运输对区域经济发展贡献分析奠定理论基础。
关键词：公路交通运输；区域经济
交通运输长期以来都被视为国民经济的命脉，将极大地促进社会经济的发展，社会的发展离不开交通运输这一基础设施。
1.公路交通运输影响区域经济发展
工业化的重要特征之一就是运输化，它作为一种经济过程伴随着工业化进程而产生；在运输实现的过程中，现代运输工具的使用促进了人与货物空间位移的规模的急剧扩大，交通运输逐渐发展为经济进入现代增长所依赖的最重要的基础结构和环境条件。
公路交通运输对区域经济增长的促进作业主要体现在以下三个方面，这三个方面是一个逐步提高的层次关系。
首先，投资公路交通运输基础设施的建设通过投资的乘数效应和产业关联效应，对区域内公路运输行业及其相关行业的拉动作用，主要体现为投资的效应。
其次，在公路交通基础设施建设完成之后，直接产生促进发展区域经济的效应，主要体现为减少公路交通运输成本、节省运输时间、提高交通运输安全性等方面。
最后，在公路交通基础设施建成完成之后，间接产生促进发展区域经济的效应，主要体现在对优化区域产业结构、促进区域经济空间布局合理化以及加强区域经济之间相互联系等方面。
2.公路交通运输影响区域产业结构
产业结构是指在一个特定的地区内，各种经济要素相互作用的方式。在规模经济的基础上公路交通运输会提高沿线地区的农产品的商业化进程，刺激相关工业产业的发展，同时也会促进高新技术产业和第三产业的发展。
(1)公路交通运输促进产业结构的合理化
公路交通运输设施的大量投入，促使区域的空间距离开始收缩，同时促使了区域的时间距离开始缩短，这样就使得区域资源得到优化，生产力发展和产品自由流动加强，原先相对不合理的产业结构逐步得到优化，产业结构越来越趋于合理化，区域内资源的配置更加有效。
(2)公路交通运输促进产业结构的高度化
产业结构不断优化是伴随需求结构的不断优化而优化的，换句话说，正是由于产业结构的知识集约及其对经济的服务效用，从而使得产业具备了比较高的附加价值。公路交通运输的发展，不仅能促进科学技术的不断进步、促进区域内产业就够不断优化，节约运输时间缩短运输距离，并且能资源不断的流向高附加值的地区，从而影响整个社会的经济发展。
3.公路交通运输影响区域生产力空间布局
就生产力布局而言，交通条件对社会经济中不同的产业的空间布局将有着不同的影响作用。
(1)对于农业生产来说，对农业生产力布局有着较大的影响因素是农业布局，因此，农业生产对交通运输系统的先进性、便利性的要求较之其他产业比较高。在现代农业生产中，鲜活的、易腐的农产品的比例将会越来越高，同时，由于专业化分工不断变化，农产品的生产地和消费地之间的空间距离将不断增长。因此，交通运输基础设施的建设扩大了农业生产和消费的区域空间选择、为生产者和消费者提供了快速方便的运输条件。
(2)对于工业生产来说，公路交通运输在一方面，通过扩大人和物品空间唯一的规模促进生产和流通的发展；同时，由于工业产品生产市场总是不断的发生变化，企业为了在第一时间掌握市场的信息。因此，工业布局的重要原则就是：工业产品的生产必须有接近原材料的生产地，从而使产品运输的距离缩短，成本下降。随着社会经济的快速发展，绝大多数的工业生产都分布在公路沿线，各地的高速公路经济带的兴起就是基于这个原理的。
(3)对于第三产业来说，它对商品流通的速度以及商品流通的便利性要求较高，同时他是三个产业当中对人的变动要求最高的一个。由于交通运输条件持续影响着产业区位选择和产业布局调整，在远离城市的郊区地带，公路沿线工业走廊和经济带相继形成并迅速发展，这些经济廊的形成极大的促进了城市的生产力布局和经济结构的变化。
4.公路交通运输影响区域间经济联系
提高区域竞争力的基本要求是区域间的经济联系程度。交通运输、通讯设施、动力设施三个方面的因素等共同构成了区域之间的经济联系密切程度，在这三个基础结构中，最为基础的一个是实现了人和物位移的交通运输系统，它在不同程度上决定了以区际之间的贸易为主区域经济联系。
区域之间的贸易关系不但受到本地区经济发展的影响，而且还受到与去有相关经济联系的地区进口需求的影响。作为生产成本一个重要的组成部分的运输成本不可避免的印象这产品交易的价格，从而影响相关地区的进口需求和区域之间的相互经济联系。运输成本的增长是随空间距离的增加而变化的，在这种前提下，空间经济组织中的距离衰减规律就会呈现出来。由于区域之间的空间距离引发的额外交易成本，它是由于空间距离而产生的时间距离是决定的。公路交通运输以其相比较于其他几种运输方式，比较机动、灵活而且渗透性比较强的优势，所以公路交通运输较之其他运输方式很大程度上促进了区域间的可达性、一定程度上降低了区域间空间交易成本，大大提高交易的数量。
5.总结
综上所述，交通运输条件的改善不仅使得人们居住和消费的空间距离越来越小，更加大了不同区域间人们的社会生产活动，形成以大城市为增长极、众多小城镇协助分工、互相协助合作的补充，提高了整个社会的交换能力、规模效益和专业化效益均，保证了区域与区域间经济的联系与发展。公路交通将大城市和小城镇连成一体，不仅使发大城市长期增长的惯性作用越来越明显的被体现，又能发挥小城镇增的补充作用，充分体现大城市和小城镇优势互补，共同发展的效用。
参考文献：
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[2]肯尼思·巴顿．运输经济学[J]．北京：商务印书馆，2001，335．
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