浅析催化油浆的加工技术与综合利用

浅析催化油浆的加工技术与综合利用

【摘要】催化油浆是生产增塑剂、炭素、橡胶软化剂和镇充油的优质化工原料。对催化油浆进行除渣预处理、减压蒸馏、加氢处理工艺、延迟焦化工艺等加工工艺及油浆综合利用的研究，将会对石油化工方面带来良好的经济效益。
【关键词】催化油浆加工工艺催化裂化重质油石油化工综合利用
1.前言
随着重油催化裂化的推广与应用，催化裂化装置已成为炼油工艺的核心装置。在催化裂化（FCC）装置及其催化剂的研究和应用方面也取得了很大的进展，使得一些FCC装置可以直接加工常压渣油或者掺炼减压渣油。但是随着炼厂大比例掺炼渣油，也给FCC装置带来很多不利因素。因此为了提高装置处理量，增产轻质油，如何加工利用FCC油浆成为炼油厂应该解决的关键问题。
1.1催化油浆的性质
催化油浆[1]主要是减压蜡油和减压渣油（常减压塔产出渣油）经过炼油厂催化裂化装置进入分馏塔，再蒸馏分离得到的底层重组分油，性质不稳定，之前被当成废料，现今主要作为燃料来使用。与减压渣油相比[2]，催化油浆密度大、粘度低、芳烃含量高。不同炼油厂催化裂化装置的油浆性质油浆的产量占了催化裂化处理总量的5%-10%左右，每年外甩油浆高达7.5万t以上。油浆中含30%-40%的饱和烃的是优质蜡油（质量优质于减压蜡油，蜡含量高，重金属含量少几乎不产生油浆，是理想的原料），含蜡量高的油浆经过催化裂化装置的回炼可增加轻质油的收率，50%-70%的芳烃是高附加值的化工产品，使得油浆得到充分的利用。
1.2催化油浆的用途及分类
油浆用途：一部分回炼（所含饱和烃和部分芳烃），一部分回分馏塔，一部分则送出装置作为燃料。
根据用途可分为：船用内燃机燃料油和炉用燃料油（重油）两大类。
2.催化油浆的加工工艺
2.1催化油浆加工的特点
重油催化裂化[3]要求其原料具有裂化性能好，残炭值低，重金属含量低的特点，由于油浆的重质化和劣质化日益加重，若直接作为催化裂化的原料，则会影响产品质量提高加工难度。我国油浆的特点是密度大、残炭值高、并也含有一定的硫氮化物和重金属化合物，都会对产品的质量产生影响。并且油浆中含有大量的催化剂粉末会堵塞炉管，也会影响催化裂化装置正常的运行使用，增加深加工的难度。
2.2催化油浆加氢处理工艺
加氢处理过程是在一定的氢压和催化剂存在条件下，是原料油发生加氢转化的反应。催化油浆作为劣质重质油，加工难度较大[4]。通过加氢处理可脱除油浆中的硫、氮、重金属化合物。并且可以得到具有裂化性能的烃类。经过加氢处理后的油浆送人催化裂化装置，不仅可以增加催化裂化装置原料来源，还可以增加轻质油的收率提高产品质量。
2.3催化油浆溶剂抽提工艺
溶剂抽提工艺可以使油浆得到初步的分离，分离后的蜡油是催化裂化的优质原料，同时其抽出油中含有大量芳烃，是高附加值的化工产品[5]。在加工工艺上，催化油浆的溶剂抽提工艺基本成熟。
洛阳石化工程公司的科研人员进行过油浆双溶剂芳烃抽提的试验[6]并取得成功，主要溶剂是含水糖醛。山东广饶石化集团股份公司与石油大学（北京）合作采用N-甲基-2毗咯烷酮混误液抽提工艺获得了非常好的效果，产品投入市场后取得很好的经济效益。采用双溶剂抽提工艺，为了避免第二溶剂带水影响抽提效果，采用了两个溶剂分离罐进行进一步分离的措施。对第二溶剂的选择要求是与饱和烃的溶解能力强、选择性好、密度小。该方法抽提优点是抽提温度低（不超过1000℃），质量优于相应原油的减压蜡油，是优质的催化裂化原料。
3.催化油桨的综合利用
油浆分离后的产品用途较为广泛，芳烃是一种极有价值的化工产品，能够进一步深加工生产附加值更高的产品。同时芳烃作聚氯乙烯增塑剂、导热油、橡软化剂使用价格便宜，质量优良，市场需求量将不断扩大，其市场应用前景非常广阔。
4.结论
炼油企业应根据油浆的特点及装置的配置情况，并结合产品的市场需求，产品质量，所处的地理位置等因素综合考虑，选择合适的催化油浆路线。随着当今世界原油劣质化和对石油产品的需求不断增加，在加氢处理工艺上，尽管工程量大，耗氢量高，但对液体产品收率高，产品质量好，无污染，与重油催化裂化工艺结合，经济效益好，也具有广泛的发展。应以合理加工和利用催化油浆为目的，对催化油浆进行加氢处理，溶剂脱沥青，延迟焦化的等技术处理。利用炼油厂原有装置，投资少，增加催化裂化原料的来源，提高了轻质油产率和产品质量。
参考文献：
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