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摘 要:物流金融是指在供应链业务活动中,运用金融工具使物流产业的价值不断得到提升,天津滨海新区建设北方物流中心应积极发展物流金融,不断推进物流产业与金融业的合作发展｡,
关 键 词 :滨海新区,物流金融,金融创新
物流金融学术论文怎么写
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中图分类号:F831.7文献标识码:B文章编号:1007-4392(2007)08-0017-03
物流金融,是指在供应链业务活动中,运用金融工具使物流产生的价值增值的融资活动｡,也就是将金融产品引入到物流业务的起点､,过程､,终点等各个环节,解决企业资金短缺问题｡,物流金融实际上是把物流服务与金融服务相结合进行的一种金融服务模式的创新｡,随着传统物流业向现代物流业的发展,现代物流业的主要利润来源已由原来的仓储､,运输等基础性物流业务,逐渐转向物流方案设计､,包装分装､,多式联运､,物流金融等由物流衍生的增值服务｡,
天津滨海新区作为环渤海地区经济发展中心,按照国家赋
物流金融类有关论文范文例文
一､,滨海新区物流金融发展现状
从调查情况看,被调查的金融机构､,物流企业对物流金融的产品设计､,物流金融的具体内容､,操作模式等了解的程度不一,真正在物流金融方面受益的企业也不多｡,
(一)金融机构方面的情况
被抽样的金融机构普遍对物流金融有所了解,但了解的深度､,层次不一,有的金融机构对现代物流金融还只是停留在对传统物流金融的了解上｡,从金融机构在物流金融领域的参与程度上,滨海新区各家中外资商业银行目前所能办理的物流金融产品基本上都是传统的贸易融资产品,如进口开证 ､,进口押汇､,出口押汇､,出口贴现等与国际贸易紧密相连的产品｡,虽然也有部分金融机构,主要是一些股份制银行相继推出了供应链融资产品,但由于是初始阶段,宣传和推广的力度都不够,所以无论是在使用范围方面,还是在使用效果方面都不甚明显｡,
通过调查我们发现,目前滨海新区还没有一家金融机构携手物流企业,参与物流业的整个运营过程,推出针对其物流过程中各个流转环节的金融产品｡,
(二)物流企业方面的情况
从物流企业的情况看,大部分物流企业基本上不大了解物流金融这一新生事物,物流企业目前受益的融资,基本上也都是传统银行贸易融资产品,能够从金融机构推出的供应链融资业务中受益的物流企业凤毛麟角,原因主要是银行为控制好信贷风险,一般要选取行业市场占有率位于前几位,而且物流配送渠道畅通､,价格稳定､,流通性好的物流企业合作,同时考虑企业的财务状况､,实力､,品牌知名度等方面｡,这实际上把绝大多数中小物流企业拒之门外,根本无法通过这一途径取得金融机构的融资支持｡,同时,调查中我们发现,几乎所有的物流企业都态度鲜明的表示希望在物流运营中得到银行的资金支持,对融资产品需求强烈,企业对融资的需求与银行的供给之间存在着突出的矛盾｡,
二､,制约物流金融发展的因素
(一)金融机构自身因素
第一,内部风险控制的制约｡,金融机构发展物流金融业务最终目的是能够为自身带来利润,为赢得利润,金融机构首先要考虑的就是运营风险｡,物流金融服务存在着一定的风险,如客户资信风险､,仓(提)单风险､,质押物风险､,市场风险､,内部操作风险等,如何有效地分析和控制这些风险是物流金融能否成功的关键,也是金融机构是否愿意发展物流金融业务的前提条件｡,因此,金融机构在面对经营风险相对较高的物流企业时,往往采取审慎的态度,即使推出一些创新型物流金融产品,也基本上是与大型的､,知名的､,有实力的物流企业合作｡,物流金融业务能否全面､,快速､,健康的发展起来往往受到来自银行内部风险控制的制约｡,第二,金融机构自身的创新能力不足｡,目前,我国银行体系的金融产品基本都是由各总行设计推出的,并不完全符合滨海新区物流企业运营的实际情况｡,同时,滨海新区金融机构普遍级次较低,自身创新的金融产品往往要通过层层审批,常常会因为不具有代表性而得不到批准,导致业务无法进行｡,第三,技术和制度保障欠缺｡,金融机构在物流金融服务过程中存在着一些环节,缺少有效的技术支持和制度保障｡,如对物流企业存货的价值评估缺少相对完善的评估体系支持,仅仅依靠信贷人员的个人经验,这种做法不能有效支持物流金融业务的发展｡,
(二)物流企业自身因素
首先,多数物流企业自身还未意识到物流金融将会为其带来源源不断的业务和丰厚盈利｡,其次,物流企业在整个日常运营过程中,自身承载了很大的风险,从仓储､,运输､,到与银行､,上下游客户往来,运营风险无处不在｡,目前,我国的现代物流业还处在粗放型的初级发展阶段,一些物流企业管理观念陈旧落后,管理体制和监督机制不健全,工作人员素质不高,管理层决策极易发生错误等等,内部管理风险较大,同时多数中小物流企业的配运网络还不完善,信息管理系统还比较落后,难以满足金融机构对它的实时监管､,快速反应的严格要求｡,第三,物流企业不注意日常信用的积累｡,一方面,物流运营过程中涉及多家企业,物流企业作为中间商应注意对上下游企业信用的积累,另一方面,大多数物流企业由于规模较小,只顾眼前利益,经常更换金融机构,造成其在金融机构信用积累不足｡,由于物流企业运营不可避免的存在种种风险,因此,金融机构在与之合作前,审查十分严格,物流金融业务的发展常常会受到这方面的制约｡,
(三)社会环境因素
首先,目前我国的信用体系不健全,金融机构现有的抵押担保制度和信用评级制度都是针对大企业而定,多数金融机构仍然未能建立起全面､,完善的中小企业信息库,还没有制定出有效､,合理的中小企业信用评价指标体系和企业融资准入标准,还不完全具备市场风险预警和风险控制能力,而目前我国的物流企业仍处在初级发展阶段,中小物流企业较多,这就使金融机构在对中小物流企业开展物流金融业务时还存在着许多操作上的困难｡,其次,政府主管部门普遍重视对物流硬件的建设,对于物流金融服务方面政策引导不足,缺少相应的政策倾斜和适度的政策优惠｡,第三,信息不对称,银企之间缺少有效沟通平台｡,导致金融机构已有了精心设计的物流金融产品,但物流企业不知道､,不了解,银行找不到合适的客户,而银行对企业的需求知之甚少,金融产品设计缺乏个性｡,
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(四)其他因素
首先,国际经济环境的变化造成的市场风险,如物流金融业务中质押物市场价格的波动,国际收支变化产生的汇率波动等都会给物流金融业务的开展带来不确定因素｡,其次,与物流金融相关的法律法规不健全,制约着物流金融的发展｡,如在仓单质押融资业务中,仓单质押融资业务的市场和制度基础环境不成熟,质物的所有权在各主体间进行流动,很可能产生所有权纠纷｡,
三､,滨海新区发展物流金融的优势
(一)具备发展物流金融的政策支持
国务院在《关于推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中明确天津滨海新区的功能定位是“依托京津冀､,服务环渤海､,辐射‘三北’､,面向东北亚,努力建设成为我国北方对外开放的门户､,高水平的现代制造业和研发转化基地､,北方国际航运中心和国际物流中心”｡,因此,加快发展滨海新区现代物流产业,构建以港口为中心,海陆空相结合,多层次､,开放型､,社会化的现代物流配送体系,把滨海新区建设成为北方国际航运中心和国际物流中心,是滨海新区未来发展的主要目标之一｡,同时,国家在明确天津滨海新区功能定位的同时,批准其为全国综合配套改革试验区,鼓励其进行金融改革和创新,即“在金融企业､,金融业务､,金融市场和金融开放等方面的重大改革,原则上可安排在天津滨海新区先试先行”｡,这意味着滨海新区发展物流金融在政策层面上优势明显,具备发展物流金融历史机遇｡,
(二)拥有完备的物流产业体系
滨海新区地处环渤海经济带和京津冀都市圈的交汇点,背靠“三北”,是我国对外开放的重要窗口和通道,具有较强的对内吸引和向外输出的有利条件｡,目前,滨海新区有天津港､,天津滨海国际机场两个国家级口岸,2006年天津港口货物吞吐量2.58亿吨,稳居北方第一大港地位｡,集装箱运量595万标箱｡,滨海新区全年进出口贸易总值达463亿美元,天津滨海国际机场2006年货邮吞吐量10万吨,已开通国内外航线61条,通航城市51个,周航班量达到838班次｡,目前滨海新区内有经济技术开发区､,保税区､,海洋高新技术园区､,出口加工区和保税物流园区等多个经济功能区,涉及物流产业的企业约有1200多家｡,这些企业在多年的物流业务过程中,积累了丰富的经验,拥有了良好的仓储设施,具备较完善的物流运输和配送网络,具有较先进的物流产业技术,现代物流业初具规模｡,
(三)良好的金融环境
滨海新区现有政策性银行､,中外资商业银行等银行类金融机构71家,从业人员近6000人｡,为适应新区开发开放的要求,2006年以来,多数金融机构进行了机构､,业务整合,提高机构级别,设立滨海新区管理部,配备金融人才,加大对新区的资金扶持｡,特别是在对物流产业的支持方面,金融机构将其作为新的利润增长点,纷纷推出针对物流融资､,物流结算､,物流担保､,物流保理等物流金融产品,形成了良好的发展物流金融的金融环境｡,
四､,对滨海新区物流金融发展的几点建议
(一)政府有关部门应当进一步提高发展物流金融的意识,充分认识物流金融对区域经济的带动作用,并采取一系列的措施支持物流金融的发展
1.设立物流服务市场,拓展服务范围,提高物流服务信息化和标准化水平,把物流服务逐渐向价值链的其它环节延伸,积极构建金融机构和物流企业沟通､,交往的平台,2.设立政府专项基金为物流金融业务提供担保,促进物流金融业务的开展,3.在政府招商中重点引进国际知名物流企业,利用其先进经验和成熟模式带动新区物流产业的发展,4.对开展物流金融业务的物流企业和金融机构进行政策倾斜,适度给予税收优惠或财政支持｡,
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(二)进一步发挥现有优势,提高海港､,空港等级
积极建设东疆保税港区,拓展功能,增加航线,高起点地聚集现代物流产业,加快物流产业硬件设施建设,建立功能齐全的国际运输集聚区,配套建设集散､,中转､,存储和加工配送中心｡,
(三)鼓励物流金融产品方面的创新
特别是针对滨海新区物流企业的特点,设计出具有行业化和个性化的物流金融产品,突出物流为基础,资金流为保障,有效带动物流､,信息流､,资金流的集散和辐射,使物流金融产品成为金融机构新的利润增长点｡,
(四)充分发挥人民银行职能
在人民银行现有的全国统一的企业和个人信用信息数据库的基础上,尽快建立并完善滨海新区信用体系,防范系统性金融风险,促进新区推进金融改革和创新｡,人民银行应当引导金融机构在对物流企业服务过程中,通过对客户的资料收集制度､,客户资信档案管理制度､,客户资信调查管理制度､,客户信用分级制度､,合同与结算过程中的信用风险防范制度､,信用额度稽核制度､,财务管理制度等等,对客户进行全方位信用管理｡,在大力发展物流金融业务的同时,有效地防范和化解金融风险｡,
课题组组长:魏金生
课题组成员:葛智敏 白新宇
安 立 吴 彬
李万里 黄 伟
执笔:葛智敏 白新宇
(责任编辑 吴 超)
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