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摘 要:随着我国经济区域化、一体化发展步伐加快,作为经济重要组成部分和经济发展“加速器”的物流业,同样也面临着区域一体化的问题.京津廊实现区域物流一体化,必将大大加快区域经济整合与协调发展,加快区域经济的一体化步伐,带动区域其他产业经济的发展,以最终达到促进区域经济发展的目的.因此,有必要对京津廊物流产业对接进行研究.
关 键 词 :区域经济合作物流产业 发展 因素
一、区域经济合作的重要性
随着全球经济一体化的快速发展,区域经济也在迅猛发展.从2004年,国家发改委在廊坊市组织京津冀区域合作战略研讨会,达成《廊坊共识》,到后来的《京津冀都市圈区域规划》,越来越多的人认识到区域经济合作的重要性.京津廊这个地理意义上的铁三角,应是京津冀甚至环渤海都市圈中,经济一体化的排头兵,但很长时间以来,京津廊在经济上却各自为政,三方合作只停留在纸面上.
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二、京津廊物流产业对接问题的提出
随着国际原油价格的不断
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环渤海地区被普遍认为是继长三角、珠三角之后的第三经济崛起极点,而京津冀三地无疑是这一区域的三个重要极点.在重点发展环渤海经济区的背景下,京津作为环渤海地区的两大核心城市,与廊坊三个极点间的分工协作、优势互补成为带动区域经济发展的关键所在.作为现代经济发展的一个重要环节,物流业的发展对于经济的贡献率日益提高,区域物流协作体系的建立将有助于推动区域各部门经济的互动,促进经济的和谐发展.优先发展物流产业,大力推进京津廊地区区域物流一体化就具有举足轻重的地位.
怎样写好区域经济论文
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三、京津廊区域物流发展优势分析
第一,独特的区位优势.京津地区在空间上存在密切联系.北京地处连接东北与华北的交通要道,紧邻天津港,天津地处中国北方海岸的中部,不仅毗邻首都,还是华北、西北广大地区的出海口,拥有北方最大的天然港口――天津港.而廊坊位于京津两大都市之间,“半小时进京下卫,一小时上天入海”是对廊坊具有得天独厚区位优势的形象写照.地理上的优势给京津廊物流产业合作提供了先决条件.
第二,毗邻京津资源共享优势.廊坊距北京40公里,距天津60公里,临近北京和天津两个国际机场和特大货运港口――天津港.北京的空港优势明显,天津的海港得天独厚.
第三,基础设施发达,资源得天独厚.三地区域内资源丰富,物流量大,科技发达,高等学府和科研机构较多,人才、科研具有绝对优势,经济发展极具潜力.
四、阻碍环渤海经济区物流产业发展的因素
全国政协委员、民盟北京市委常务副主任朱尔澄在《关于京津冀地区区域物流合作分析与前景展望的建议》的提案中指出,阻碍环渤海地区物流业发展有三大因素:
一是物流企业市场空间相对较小.中国第三方物流企业的服务对象主要集中在非公有制企业.而以国有企业为代表的公有制企业中,大多追求并采用“大而全”、高度纵向集成以及主辅业不分的经营模式.这种模式下,企业一般都自建物流体系并独立承担流通运营业务,从而造成物流成本高、服务质量低,并制约了制造系统的整体竞争力.
二是行政区规划分据,政策机制有待完善.由于跨行政区的区域规划影响,往往使各行政主体各行其是、自成体系,不能有效地发挥区域优势.
五、京津廊物流产业对接要处理好以下问题
第一,处理好京津廊行政区划与区域经济合作的关系.由于京津廊行政独立,行政区规划割据,缺乏区域统筹和整体发展规划,区域经济目标的实现仍然要受到行政区目标的制约,当自身利益与区域利益发生矛盾时,往往考虑更多的是自身利益,这样就谈不上区域物流的整体规划、协调和发展.物流产业作为区域经济中迫切需要统一布局的经济运行基础,所受影响尤其明显,区域物流一体化进程缓慢,满足不了当前京津廊经济上合作发展的需求,区域物流资源整合放大功能未得到充分释放.
第二,处理好竞争与合作的关系.京津作为两大直辖市,要明确彼此的关系,协调好物流基础产业发展问题,有效避免争资源、争项目、争投资等过度竞争和封闭竞争严重,导致重复建设、产业结构趋同的情况发生.形成紧密的分工与协作,对区域经济起到良好的辐射作用.
参考文献:
[1]京津冀物流业一体化发展前景广阔,现代物流报,2007.
[2]廊坊市现代物流业发展情况,2009.
(魏亚萍 王璐璐:廊坊职业技术学院.)
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