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[摘 要] 配送对于降低中小企业的成本,提高利润具有重要的意义,而西部地区的中小企业的配送业务受到了自身条件的制约,所以研究适合西部地区中小企业自身实情的配送模式就是一个重要的问题.本文在分析了西部地区中小企业存在的问题的基础上,提出了共同配送可以成为西部中小连锁企业降低配送成本,满足配送需求的一种可行的选择,最后详细分析了对于实施共同配送中应注意的一些问题,以期对西部中小企业有一定的借鉴意义.
[关 键 词 ] 西部 中小企业 物流配送 共同配送
一、引言
随着国民经济发展水平的不断提高,有效降低物流成本已经成为越来越多的企业所关注的焦点问题.而对于我国西部地区,由于经济相对落后、物流观念保守、交通运输基础设施投资不够等因素影响,与东部地区相比,更多的是自身规模小、生产能力有限的中小企业.而且西部地区的物流配送服务尚处于起步阶段,体系不健全,导致不能充分满足中小企业的多品种、小批量、多批次的现代化配送要求,因此当前大多中小企业的物流配送成本居高不下,成为制约企业发展的瓶颈.所以研究适合西部中小企业特点的物流配送模式是一个有意义的重大问题.
二、西部地区中小企业物流配送的存在的问题
在很多东部企业通过降低物流成本来取得较好的经济效益的时候,许多西部企业也纷纷效仿,但是西部当前大多数中小企业的配送中心都是以自营配送为主,与东部企业相比,还存在着很大的差距,配送效果和成本节约不尽理想.究其原因,主要问题表现在以下方面.
1.物流配送管理观念落后
配送是物流发展到一定阶段的产物,对于降低物流成本,提高客户满意度都具有积极的作用.但是西部的中小企业受到经济发展水平和思想观念的约束,对于配送的重要地位缺乏科学的认识,只重视产品研发、生产与销售,而把物流配送只是看成是后勤保障的一种手段.还有一些管理者急于求成,忽视了西部地区和自身企业的客观条件的约束,盲目地压低物流成本,开展自营物流,反而适得其反,事倍功半.
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2.配送模式选择不当
由于受到西部地区自然条件和经济条件的约束,很多中小企业不考虑自身的情况,盲目地效仿其他企业采取自营配送或者第三方配送,导致不仅没有取得预期效果,反而增大了配送成本,得不偿失.中小企业各自为政的思想严重,缺乏联合,未能实现统一配送,成本较高,缺乏价格竞争优势.
3.配送设施落后、物流效率低下
由于受到西部地区自然条件和经济条件的约束,一方面我国西部地区许多地方道路等级低,弯道多、道路崎岖,路面通行能力较差,从而使得企业物流配送时间长,送货效率低、周转次数多.另一方面,西部本土中小企业规模小,缺乏高素质的物流人才,基础设施落后.例如东部地区的一些企业的配送中心已经部分采用了机械化和自动化作业设备,而西部许多中小企业物流配送中心内部基本上还处于手工作业为主,辅以叉车和托盘作业的时代,配送现代化程度低.这些因素都影响了中小企业的配送业务的发展.
三、西部中小企业物流配送模式的选择
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对于刚刚发展起来的西部中小企业,鉴于其自身的特点,本文认为采取共同配送方式,是适合其现状和未来发展的可行道路.
1.选择共同配送模式的原因
受到自然地理条件、社会经济条件和企业自身实情的影响,西部的中小企业一般采用以下几种配送模式.第一种是自营配送模式.自建配送中心由于固定投资巨大,要求企业的经济实力雄厚、产品规模大,配送规模效益明显.但是对于西部中小企业来说,大多经营规模小,配送需求不大,而且企业之前没有开展过自营配送的经验,所以盲目地选择建立自营配送体系,基础投资过大,不仅不能达到预期效果,反而是大牛拉小车,资金浪费严重,物流资源利用效率低下,白白增加了企业的经营成本.另一种是第三方配送模式,虽然这种模式下企业可以将配送业务完全委托给第三方,从而避免自营配送所带来的固定投资巨大,效益低下等问题,但是目前我国第三方物流处于尚起步阶段,大多数第三方物流企业只能提供存储、运输、流通加工等有限的几项简单的物流作业内容,而缺乏完善的物流网络化与系统化的物流服务,企业之间的协同能力较差,再加上企业将配送业务完全交给别人所带来的未来不可预知风险,导致很多中小企业对于第三方配送企业的服务质量不尽满意,所以选择第三方配送并不是中小企业降低物流成本、提高客户满意、满足配送需求的有立竿见影的作用的有效途径.
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虽然西部的中小企业无力独立的通过自营配送来满足需求,也不能立刻从第三方配送中来寻求支持,但是在以前长期计划经济的影响下,很多中小企业都在一定程度上拥有自己的销售与供应物流网络体系,甚至有些企业拥有从运输车辆到原材料、产成品仓库等某个环节或全部环节上的各种物流设施,所以中小企业之间可以加强合作,协调各成员企业的配送业务,借助各自的物流平台优势互补,共同联合起来实施配送业务.所以开展共同配送不失为一条既能满足企业物流需求,又能尽可能降低成本提高收益的可行道路.
2.西部中小企业开始共同配送的形式
所谓共同配送是指由几个有配送业务的企业联合起来,共同制定计划,共用车辆,对多个用户共同开展配送活动,以获取物流集约化规模效益的一种物流模式.
具体来说,西部地区的中小企业在实行共同配送模式中,具体可以有三种形式供选择.
第一种是对于同一行业或者同一地区的中小企业,有些企业自身已经有了一定的独立配送的能力,拥有很多物流设施设备,但是由于配送量小,所以独立配送效果不理想,效率低.这种情况下,这些企业间可以分工合作,每家企业负责配送业务中的某一环节,大家联合,优势互补,减少各自的配送费用,提高车辆利用率.
第二种是有些企业不仅配送量小,而且企业实力较弱,不具备独立配送能力.这种情况下,几个企业可以共同制定配送运输计划,将所有用户的所需物资集合起来,作为一个整体给合作成员企业间进行有序有效的共同配送.
第三种是有些具有配送业务需求的多个企业自己不愿意开展配送业务,而是寻求一个共同的专业配送企业综合各家用户的要求,统一规划、统筹安排,在满足所有用户的需求和大家都可以接受的前提下,在配送时间、数量、次数、路线等诸方面做出系统最优的安排,由一个第三方配送企业给多个用户实施共同配送.
3.对于实施共同配送的一些思考
共同配送的开展其本质是几个企业利益共享、分险共担、实现共赢的过程,期间不免会遇到一些困难和障碍,本文认为要注意以下几个问题.
（1）合理选择合作伙伴.由于共同配送的要求就是将几个企业的商品联合起来进行配送,而不同的商品因为特点不同,所以对配送的要求也不同,因此企业在选择合作伙伴时,不能随意选择,而是要尽量选择配送商品在特性、保管要求、客户分布状态、服务水平高低上都有较大相似性的企业,尽可能的降低共同配送的难度和复杂程度.
（2）合理分配利益.建立合理的利益分配机制是保证合作长久的基础,具体来说,可以把成员企业为实施共同配送所投入的设备、资金、人力等资源等折合成资金形式作为利益分配的主要依据.另外,对于配送量越大,规模效益越明显的企业,可以根据配送量的多少适当的予以照顾.而且对于完成配送任务绩效高、货物周转速度快的成员企业根据其对联盟贡献率的大小也应给予适当的奖励.
（3）做好信息的共享与信息的保密.共同配送的基础是企业间要充分的信息共享,才能根据各自的实情,统一调配资源与车辆,满足配送要求.当然配送企业间的产品不可避免的具有类似性和竞争性,所以让竞争者做到信息共享是有困难的,因此需要这些企业对共同配送的有利因素要有充分地认识,意识到竞争是发生在销售领域,而配送业务是对大家都有利的事情,应当协同进行.当然在做好信息共享的同时,也要注意建立监督和防范企业商业秘密泄露的机制,对于泄露企业交易条件、顾客名单等商业秘密的行为要给予严厉的惩罚,维护各成员企业间的利益.
（4）加快物流信息系统和标准化的建设.经济发展趋势无数次的证明了企业要有长远的发展离不开信息技术的支持和全球行业标准化的规范.所以对于实施共同配送的企业来说,在寻求长远合作,提高效益的同时,还应注意通过地理信息系统、电子订货系统、电子数据交换、射频技术等先进的物流信息技术来建立健全物流信息系统网络,并且采用国际上通用数据参数来调整共同配送的设备和技术参数,提高自己的标准化水平,为今后的发展扫清障碍.
四、结论
西部地区由于经济发展相对落后,与东部企业相比,西部的中小企业现在的配送方式无法满足企业当前与未来发展的需要,所以结合自身特殊情况分析,本文认为共同配送不失为西部中小企业在既满足对配送业务的需求,又不需要付出大量建设成本下的一种良好的选择,以期对西部中小企业拓宽思路,更好的发展物流有所借鉴.
参考文献：
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