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[摘 要 ] 物流企业竞争优势在超竞争环境下不断侵蚀,那么寻求其持续竞争优势路在何方?动态能力观结合服务性物流企业特点,提出了物流企业持续竞争优势的四个途径和衡量物流企业持续竞争优势的三个纬度,并指出构建物流企业持续竞争优势的关键在于其能力模式建设.
[关 键 词 ] 动态能力 物流企业 竞争优势 持续竞争优势
在一个技术日新月异、产品更新频繁、消费者需求偏好多变的超竞争环境中（D’Aveni,1994）,企业竞争优势正以逐渐加快的速度被创造出来和侵蚀掉.当前我国物流企业正处于一个快速成长的阶段,但竞争优势的更替并没因此减缓而是潜在地加剧.
一、物流企业竞争优势及可持续性
现代物流业是新兴的生产性服务业,业务范围涉及生产、流通、运输、代理、仓储、信息等诸多领域.当前我国物流企业处于快速成长阶段,2006年营业收入前50名物流企业中,超过100亿元的有4家,超过10亿元的有34家；排名第50位的为3.5亿元,比2005年的第50位增加1亿元.根据WTO的承诺,外资物流企业已全面进入我国市场.联邦快递、总统轮船等企业分别采取独资、合资和并购等形式加快业务整合和规模扩张,加剧了我国物流市场的竞争.可见,如何在市场中获取竞争优势,并不断替代或维持竞争优势已成为我国物流企业所考虑的主题.
迈克尔波特在《竞争优势》一书中说：“竞争优势归根结底出自于一个企业能够为其客户创造的价值,所采取的形式或是以低于其竞争厂商的价格而提供相等的收益,或是所提供的非同一般的受益足以抵消其高出的部分价格”.迈克尔波特的话点到了问题的要害,但是说得并不全面.严格来说,企业的竞争优势来源于企业为顾客创造的超过其成本的价值.消费者剩余和企业利润是该产品的价值扣除生产成本以后企业新创造的价值,而企业是否具有竞争优势,取决于新创造的价值对成本之比,即新价值／成本（V/C）.
物流业是跨行业、跨部门的新兴复合产业,物流需求是具有多样性、层次性和个性化特点的派生需求,因此物流企业对市场需求种类、数量、质量和要求较难把握,服务性特征明显.在参与市场竞争的众多物流服务提供商中,创建竞争优势是物流企业构建优于竞争者战略的基础条件.物流企业间采用低价的成本战略,差异化服务最大化战略相互交织,最后体现在物流最终市场的绩效表现共同形成了物流企业间竞争优势的演化.而持续竞争优势能否构建取决于形成企业竞争优势价值和成本的影响因素长期演化的矢量合力.
二、物流企业持续竞争优势构建途径
指导物流企业建立竞争优势的理论主要涉及产业市场定位、企业内部资源和企业动态能力三个方面.前二者从公司内外部分析竞争优势,而能力观结合前两者战略观,认为企业从动态能力创新复合形成竞争优势.提斯等人认为“动态”要求企业为适应不断变化的市场环境,所必须具有不断调整、更新这种自身胜任的能力.以动态能力观指导物流企业形成竞争优势,需要强调不断的能力创新,并将其与企业产品、资源、组织、文化等密切整合起来.
依“动态能力观”可将企业资源划分为四个层次:第一层是企业购买的生产要素和获得的公共知识,第二层是企业的专有资产,第三层是企业的能力,即将企业的生产要素和专有资产有机地整合起来的组织机制和管理活动,能力对企业竞争力贡献程度可划分为能力、竞争能力及核心能力,第四层是企业能力的创新,即动态能力.能力观强调逐级提升企业竞争力的重要性以及获得持久竞争优势的途径.资源的四个层次就是物流企业获取持续竞争优势的四个途径,越高的层次越接近获取持续竞争优势,但越高层次资源条件满足是以低层次资源满足为必要条件的,如动态能力获取持续竞争优势必须以该物流企业具备足够的要素、资产和企业能力为基础.
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物流企业的生产要素在竞争性市场中通过交易可以获得,公共知识由于现代传媒力量和业主在物流领域中的活动而广泛接触物流相关的法律、法规、标准、惯例等而容易获得.
物流企业的专有资产也是资源的一种,资源可以是有形的(例如设备、上厂、车辆、船只等),也可以是无形的(例如组织过程、技术、知识、信誉),而这些资源能够使物流企业获得出众的表现.
物流企业能力若以客户为视角来观察其能力,国外学者将之称为“物流服务能力”.由于物流企业是生产性服务企业,物流服务能力即是物流企业主要能力.Murphy(2000)指出物流服务能力如EDI联接、运输合并、仓储、咨询和运费清单支付等是把企业推向高绩效水平的驱动器.物流服务能力可分为基本服务能力和增值服务能力.前者主要包括快捷运输能力、产品储存与维护能力、产品配送能力、准时交付能力和信息服务能力等；后者指的是物流企业根据特定客户的需求提供流通加工服务、增加便利性服务、降低成本服务、定制化服务和延伸性服务等方面的能力.依据物流服务能力的定位,可以确定物流企业竞争优势的切入点.
物流企业的动态能力是更新物流能力的能力, Barney等人认为,动态能力是根植在企业内的过程中,它是一个组织化、经验化的透镜,而不只是一个经济上的、正式的模型.动荡环境要求快速行动和出奇制胜的弹性资源,这种弹性资源不能通过市场买卖获得,而应该深入到企业内部的过程、资源状况、和路径中去寻找.动态能力包括学习能力,解决问题的能力,特别是发现新问题,解决新问题的能力,是公司积累相关新技能和知识的能力.
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三、动态能力与物流企业持续竞争优势构建
1.衡量物流企业持续竞争优势构建的纬度
动态能力实质上是一个内部环境与企业的选择环境(市场环境,如产品需求、要素供给、价格等因素)相融合的过程,是在不断地“试验和错误”的过程中,在与外界环境的互动中建立自己的适应能力.因此,企业的持续竞争优势在于企业培育既有能力及构建动态能力,使企业走出当前的资源、能力与营造未来竞争优势所需资源、能力的不同的两难境地,从而使企业赢得持续竞争优势.
物流企业持续竞争优势的构建主要体现在三个维度上,即市场规模、服务范围和物流能力.对多数企业来说,往往只看重前两者,而忽视了企业能力的规划、培育和提高,这是企业的“致命伤”.就我国物流企业而言可具体分为下列情况.
(1)由传统运输、储运企业转变形成的物流企业. 它们依托原有的物流业务基础和在客户、
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(2)新兴的专业化物流企业.这些企业依靠灵活的竞争策略和对专业化物流的认识,在市场竞争中发展较快.以货运代理为例,目前我国货运代理企业有数千家,典型的货运代理企业,如中外运,能够提供包括报关、商检、运输合同管理等专业化的物流服务.这类企业通过专业化发展,在物流其中的某一领域形成了竞争优势.虽然这类公司在规模和范围上较少形成优势,但往往在能力体系中形成了局部优势,因此反而其发展空间更为广泛.当然,该类企业目前市场也逐渐饱和.
(3)国际物流企业.这些国际物流公司一方面为其原有的客户―跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；同时也提供专业化物流服务,如UPS、TNT等国际大型物流企业.我国物流企业要注意和这些跨国物流公司进行管理、技术和资本上的合作,提升本土企业竞争力.
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2.物流企业能力模式发展和能力培养
物流企业为了能形成竞争优势必须以更快的速度培育自身的能力.因此,企业不能被动地让能力增长仅依赖于一种自然发生的随机过程,而要对能力的构建和培育进行主动地动态地规划.根据动态能力观,物流企业能力体系的构建可以从两个角度发展.
一体化发展模式,先根据企业发展战略目标和对环境动态的判断并从整体出发,然后到各能力的块面,再到分支能力所谓的 “线”,再由“线”出发,推进到能力的“元件”即“点”；随后根据基础的情况,反推到总体.其二是价值链能力发展模式.波特认为,企业所创造的价值来自于企业价值链上的某些特定的价值活动,这些真正创造价值的活动就是企业价值链上的“战略环节”.物流企业的价值链主要体现在针对特定客户的定制服务能力.一般来说上规模的大中型物流企业在明确的战略指导下采用全面式构建能力体系较为迅速,而中小型物流企业则需关注企业资源配置效率,从价值链角度合理分配资源.
在实践中,企业可以通过内部和外部的各种途径来获取能力.
（1)内部能力精细化培育.通过从企业存量资源中选择支持企业该能力的关键性资源,重点研发物流服务能力中满足关键用户的能力.
（2)外部为主的物流能力培育.通过外购、吸收转化产生新的能力,以模拟为手段迅速市场化获取竞争优势.
（3)战略联盟.通过与特定物流公司合作来获取能力,集中核心业务,共同提高特定行业中的物流供应链一体化程度.
（4)公司兼并.根据公司战略,购并拥有独特物流专业化企业,增强公司的特定优势.
总之,规模和范围构成了物流企业持续竞争优势的两个纬度,而能力则是支撑其两者内涵集约发展的第三纬度,其中物流能力体系建设则是关键.
参考文献:
[1]D'Aveni,R.A.（1994）： Hyperpetition： Managing the Dynamics of Strategic Maneuvering,New York：The Free Press
[2]迈克尔波特陈小悦译(1997):竞争优势 华夏出版社
[3]MURPHY P R, POIST R F. Third-party logistics: some user verse provider perspectives[J]. Journal of Business Logistics , 2000, 20(1):121～131
[4] 董千里:物流企业竞争优势及竞争力体系的构建[J].物流技术,2005,（9）
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