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近十年来,国内集装箱运输业获得了长足的发展,但仍面临着诸多的制约因素.
集装箱车准时对生产企业来说可以降低生产成本,增加货主对仓库的利用率和降低管理成本,对拖车行来说可以降低物流成本,提高车辆的利用率.由于运输的不可控性,影响集装箱运输时效的因素比较多,也难于防范,这也就是很多货主对集装箱拖车时效感到头痛的原因之一.笔者近来经过对珠江三角洲1万辆出口集装箱车进行跟踪和调查,得出影响准时的因素.
七成是人为造成的
货主原因.一是货主未做预计出货计划给集装箱车行,导致车行无法预留足够的车辆.二是货主缺乏时间观念,未与集装箱运输公司进行充分沟通和协调,导致信息断裂.
船公司未及时将计划下达给托车行,导致集装箱车在规定的时间之内无法到达.
上一趟耽搁,未在预订的时间内返回.这可能因为工厂装货速度太慢,或放行环节出现了问题,或者产品质量有问题,或未备好货,或者因报关、财务,或者因合同发生争执等原因造成的.
司机服务意识跟不上,不能把自己的工作放在全局,不能认识到自己的工作是衔接上下游的供应链.具体来说,第一,部分集装箱车司机的文化水平较低,接受能力和反应能力相对较差.第二,机动车驾驶培训不够规范:一方面,驾驶培训学时不够,内容不全,另一方面,对学员的管理比较弱,培训达不到严师出高徒的效果,部分学员虽取得驾驶证却没有相应的驾驶技能.第三,企业员工对“以客户需求为导向”的意识不够,造成对业务过程监督缺乏.第四,运输企业服务质量不能有效的转移给司机,造成司机执行力弱,对司机的培训不足,只能做一些简单常规的日常工作培训,缺乏对客户的认识(如企业、工厂装货计划特别强,人员安排很到位,效率非常高),造成司机很茫然,服务的准点意识薄弱,一定程度上满足不了客户的个性需求.运输企业对应急业务处理反馈能力弱,不能与客户进行有效的沟通.第五,企业缺乏CRM建设,信息不流畅,不能有效持续改善.
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司机的精神状态不佳,疲劳过度.第一,在途中休息中,无意识超过了要求到达时间点到达.第二,在工厂和海关滞留时间愈长,司机的疲劳度愈大.一般情况下,因为装货需要来回的走动,海关的查货等致使司机无法充分休息.第三,司机连续跑长途,增加了司机的疲劳度.第四,年龄限制.年纪超过了45岁,容易导致疲劳.
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缺乏和集装箱堆场建立良好的合做伙伴关系,故司机常在码头提到烂柜而导致换柜,或者堆场无货柜.
超时停车.部分司机经常装卸完货品后没有立即出发/返回,而是休息一段时间后再出发/返回,给车行带来时间上的损失和车辆利用率低的后果.
司机面临巨大成本压力
目前,国内运输基础设施的发展速度将跟不上社会货物对运输需求的增长速度.在长江三角洲和珠江三角洲,随着货运市场的不断增大,这种现象已经表现出来了.
路线的选择.若司机对某地方不熟悉,可能导致行驶速度下降,给司机心里带来困惑.因此,配送路线是影响准时到达的又一重要因素.配送路线的设计取决于配送网点的布局和可供选择的线路交通状况.配送路线是否恰当,将影响到集装箱的时间和成本.
费用的因素.在燃油费、运管费、货运附加费、过路过桥费等方面收费过高,企业负担重,故很多企业、司机选择走非高速公路,而非高速公路总是存在这样那样的问题,不能确保集装箱车畅通无阻的行驶.
距离因素.长途比短途更易出现问题,运输距离越长,出现的问题越多.
车辆不够和车辆故障.车辆是运输的主要工具.车辆的状况,在很大程度上影响到集装箱能否准时到达.车行缺乏相应的维护、保养,无法保证车辆处于正常状态,导致车辆故障增加.
货物的重量和体积.20尺柜和40尺柜,10T和20T的行驶速度是完全不一样的.集装箱车的马力不够大,故不能按照正常的行驶速度行驶.
沟通不畅
信息网络的准时化.托车行在接到船公司的指令之后,能否及时准确将相关信息输入到指定的系统是实现准时物流的关键,因此,建立准时化的网络系统是先决条件和对于准点率的保障.通过改善公司内部的管理,充分利用信息技术所提供的手段,可大幅度缩短从发出到到达的时间.
信息的缺乏是全球物流的又一壁垒.由于国家明确进口业务和有关单证方面的信息往往也难以得到协调,这方面的要求通常会因不同的政府甚至特定的情况而异.绝大多数国家的政府要求有关单证在货物装运前
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停车不集中.车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址,需要车辆时才打咨询,导致通信费用增加,拖延时间.
集装箱运输环节过多,不能有效集中,加之沟通不到位,信息不能有效快速传递,致使信息不畅和失真.由于操作员传达的指令有误,或司机对工厂预约时间的理解有误,从而形成了错误的指令或信息,这样导致车行漏派、错派、多派等情况发生.集装箱运输目前的流程:货主向船公司或货代订舱→船公司输入员输入到系统里→放舱人员与销售人员确认并放舱→船公司输入员填制派车单→发给船公司操作→船公司操作转发给车行操作→车行跟单员将订舱号、航班航次等信息输入到系统里→操作人员核对系统资料→操作人员与货主确认.运输环节过于复杂,效率低下,重复工作,浪费了过多的人力资源.每个环节相对独立,导致成本过高和频繁的确认.
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(本文作者为董鹏 陈锁青 马慧玲 童庆皎 高海军 姚少平 李喜平)
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