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百思买是全球最大的家用电器和电子产品零售集团.两年前为了应对不断上升的交通运输成本,开始转变物流战略,并改造了它1059家美国零售商店的购物环境,令其面积更小、布局更加精细、店面更加干净简洁.
两年以后,在这些经过调整的商店中,百思买每笔货物的运输成本降低了30%左右.新的物流战略下,作业更加灵活,与店面的多渠道运营模式更加契合.百思买运输规划和保障部的高级经理Zedler说道：“长远来看,新的物流战略的实施,促使百思买的店面更好更快地完成了运营模式的调整,其最终效应是让顾客有了更好的购物体验.百思买现在的主要精力是用在为顾客提供解决方案方面,而不是尽可能多地往店面堆放货品.”
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业界将百思买的创新称为“延迟库存的经典模式”、伟大的供应链变革.
灵活的机制
在店面模式调整的初始阶段,百思买通过整车、零担以及快递等方式直接将商品运送到每个商店.一段时间后,Zedler和他的物流团队注意到,随着新模式的运行,越来越多商店的空间在大幅缩小.
为了缩减运输费用,百思买意识到必须构建一种新的物流模式.出于成本考虑,百思买决定一段时期内在同一个区域市场开辟若干新店面,与此同时,每个区域市场开设一个统一的库房.
最终,百思买选择在明尼阿波利斯、圣安东尼奥、惠斯顿、圣体节和巴尔的摩等地新建库房.事实上,从2011年开始,百思买在其涉及的每个市场区域均开设了若干新店面,并选择Koch作为他们最主要的物流服务供应商.
在百思买商品运输过程中,Koch先将商品通过整车装运至库房,然后再转运至商店或者在同一区域市场的不同商店之间进行运送.这种配送变得相当灵活.百思买的员工Johnson、高级分析师Miller和全球零售服务部门的专家Kasper,基于灵活配送的目标,针对将商品配送到店面提出了三种备选方案：一是将所有的货物直接从供应商处运到商店,这可以节约8%的物流成本,但从下订单到配送到位,每一批次的货物最少需要五天的运输时间.二是所有店面所需商品都从百思买自己的仓库周转,这意味着一线员工要承担巨大的工作量.三是将前两种方式进行组合,即在特定的市场内,同时存在直配和库房周转两种模式.
经过深思熟虑和详细分析,百思买采取了第三种模式.这既发挥了整车运送的规模优势,又使得商店雇员可以根据他们的意愿自由摆放商品.此外,这一区域市场内多余的零件可以直接运送到下一个市场,从而避免浪费.Zedler解释说：“这个计划减少了额外零件的处理,从而有助于百思买实现可持续发展的目的.”
但Zedler也承认,变革伊始也遇到了一些问题.最初,这一模式遇到了两个时间节点的限制.一是交货时间,一是取货时间.基于多种原因,店铺常常改变原订单计划,而物流团队不得不实时跟踪订单,但从作业层面来看,又很难及时应对订单需求的变化.但是,百思买很快取得了“软胜利”.店铺率先找到了解决方案.
特定的零配件在零售业术语中被称之为“安全现货”,以保证在售的常规物品有足够库存.百思买根据作业中的难题,开发了一个新的系统,以实现零配件能够更快地从库房到商店间周转.当商店里零件过多时,他们就把多余的零件放在仓库里,在需要的时候再运回来.这使得商店有了更大的空间,而且能够更加自主地进行店面调整,店面环境也改善了很多.
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Koch物流公司的Faust介绍,特定需求和项目前期的流程制定是成功的关键.“同样重要的还有与特定级别的决策层建立清晰的沟通渠道.为保证目标的执行,任何细微的变动都必须进行精确的统计,还需要百思买以及Koch团队的高度合作.”
巨大的节约
可以想象,过去,百思买每年度的物流费用是巨大的.现在,即使百思买的物流量比以前增多了,但在调整战略后的第一个财政年度,依然节省了30%的费用.
在百思买的运输中,大概37%的货物是通过整车直接从港口装运到仓库的,38%的货物是直接运送到商店的.与此同时,25%的货物是从仓库整车运送至商店的.“除了高效、经济外,百思买的新战略产生了很多附加效应.如运营
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此外,这项战略还扩大了百思买在当地安装团队的知名度.零售商可以从港口早早地抽出一些货物,这使得他们在较长的一段时间内能有更充裕的码头库存,安装项目也可以更加自主地安排了.
随着2013年百思买更多的店面进行模式调整,Zedler预期同样的分销渠道将被更好地利用.到年底为止,预计有61家商店将在新模式下运行.
“我们正在尝试通过多种渠道来实现目标”.Zedler说道,如让雇员在网上下单,然后直接送货上门,可以更好地完善物流运作流程.
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Zedler认为这项战略成功的关键是“乐于合作”,百思买的资产小组、运输小组、全球采购小组的参与必不可少.在统计需求以及如何满足零售商需求方面也同样需要很多团队参与合作.
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