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【摘 要 】随着天津建设“北方国际航运中心”的逐步实施,对天津航运金融业的发展提出了迫切需要,本文将对天津发展航运金融业采用SWOT分析方法,深入分析天津发展航运金融业务存在的优劣势以及面临的机遇与挑战,为天津发展航运金融的提出政策建议.
【关 键 词 】天津 航运金融 SWOT 政策建议
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一、航运金融
“航运金融”顾名思义就是与航运业相关的各种金融服务,具体是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算等经济活动而产生的一系列相关业务的总称,可分为船舶融资、船运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型.
二、天津发展航运金融的SWOT分析
(一)天津发展航运金融的优势（S）分析
1.天津航运要素充足和航运产业需求旺盛,为航运金融发展提供需求要素.近几年,天津的货物吞吐量与集装箱吞吐量不断提升（如下图）,逐渐居于世界前列,2012年突破4.77亿吨,在世界港口排名中居于第4位,2012年集装箱吞吐量突破1230万TEU世界排名第11位.此外,注册地为天津的船舶代理企业80家,居全国第5位.另外作为天津建设北方国际航运中心的载体,天津滨海新区东疆保税港区2011年5月内累计注册企业已达500余家.航运需求旺盛必将促进航运业对金融的迫切需求,进而促进航运金融的迅猛发展.
2.天津金融环境日益完善,为航运金融发展奠定供给要素.截至2012年末,天津市金融业机构实有6651户,注册资本5656.28亿元,与2008年相比,企业户数增长近16倍,注册资本增长11.9倍.目前,已基本形成以银行、保险、证券基金、融资租赁、保理等各类金融机构在内的多层次、多元化、开放型资天津市场体系,全市金融业规模逐渐壮大,业务品种不断增多,资产质量明显改善,金融生态环境持续优化,服务功能全面提升.金融业不断发展壮大给航运金融的发展营造了良好的整体环境,为航运金融的发展奠定供给要素,为航运业发展提供金融支持创造便利.
(二)天津发展航运金融的机遇（O）分析
1.国家旨在建立北方航运中心的政策目标,给天津航运金融发展提供机遇.在我国南方以上海为首的国际航运中心不断蓬勃发展,在北方天津依靠其优越的区位优势,得天独厚的自然条件以及雄厚的经济实力成为国家建设北方国际航运中心的首选之地,2011年北方国际航运中心和物流中心建设取得积极进展.北方国际航运中心核心功能区建设方案获国务院批复,国际船舶登记、国际航运税收、航运金融和租赁业务等试点启动实施.国家的政策支持为天津航运业的发展提供机遇,航运业的蓬勃发展必将促进航运金融的蓬勃发展.
2.天津的经济集聚和辐射效应日益明显,为天津发展航运金融提供内部机遇.天津港建设以来,随着产业结构调整和环渤海地区的整体建设,天津港具有的经济集聚和辐射效应益明显.据2011年《天津市国民经济和社会发展统计公报》了解到天津港服务辐射功能不断增强,外省市经由天津口岸进出口总额占比已达到59.8%.天津港所具有的集聚和辐射效应此必将为天津发展航运金融提供良好的国内内部机遇.
(三)天津发展航运金融的劣势（w）分析
1.航运金融产品和服务发展滞后.一是航运金融服务规模小,天津仅交行、工行、民生等几家银行开展了船舶融资服务.并且大额亿元以上的船舶融资更是少之又少.二是航运金融服务面窄,天津航运金融服务主要&#
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2.各方面政策支持力度不够.航运业和金融业作为俩大资本密集型产业,仅仅依靠行业自身寻求发展是不够的,都离不开政府的大力支持,航运金融各项业务都涉及到国家的政策法律法规等方面的内容,但中国目前尚无完善的综合性支持政策.与发展较好的城市相比,天津在有关政策、法律法规方面才刚刚起步.在现行的外汇管理体制下,境内外资金不能自由流动,因此天津航运金融的发展在法律法规方面不具备优势.
3.缺乏专业的航运金融人才.航运金融是一个涉及航运、金融、航运保险等多方面的产业,对从业人员的要求较高.目前,我国教育体系还没有开展系统的航运金融研究,从事航运金融机构的人员中既懂保险,又精通外语、航运、贸易、国际法律公约和管理的复合型人才很少,从事航运金融的人更是参差不齐,专业能力差、综合水平低,从整体影响服务水平.还有,目前天津高校中还没有正式开设航运金融这门专业,国内相应人才得不到较好的供给.人才的极度缺乏是天津发展航运金融的重要阻力.
(四)天津发展航运金融的威胁（T）分析
1.世界其他国家和地区积极打造航运中心造成的外部威胁.从20世纪80年代以来,亚洲诸国纷纷提出建设国际金融中心的战略目标,并开始大力建设航运中心,以争取在今后经济发展中保持领先优势,新加坡、首尔、孟买等都在大力建设国际航运中心,天津国际金融中心建设面临严重的外部威胁.
2.国内其他城市加快自身航运中心建设带来的威胁.在我国国内除天津外,很多城市都在打造国际性或区域性金融中心,一些重要的港口城市凭借港口经济具有的经济集聚和辐射功能,抓住建设航运中心带动经济发展这一机遇,如青岛、大连等都提出建设国际金融中心,给天津造成威胁.
(五)天津发展航运金融的SWOT分析图（见右图）
三、天津发展航运金融业的合理化建议
结合上文天津航运金融发展的SWOT分析,为天津发展航运金融提出以下几条具体建议.
(一)加快推进天津金融服务业发展
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只有发展高质高效的服务产业,才能满足航运金融业务对服务业的需求.目前天津业务重心仍停留在如码头,仓储,货运等下游产业.因此,天津应在港口服务业逐渐发展成熟的基础上,应积极发展中上游服务业,高质高效服务业发展将推动金融发展. （二）积极开发衍生产品,创新融资方式
跟其他主要航运中心和航运保险重要市场相比,天津航运金融的相关企业规模小,服务衍生产品种类少.因此天津应制定新的服务体系；推进衍生产品的创新；提高竞争力,加强金融机构专业化.
(三)政策改善与管理制度改革双管齐下为航运金融发展提供良好的“软环境”
政策发面,政策应从现行的推动出口的贸易政策支持,向无论船舶是在国内市场还是在国外销售都得到政府多形式的产业政策支持转变.完善航运金融方面的税收政策,鼓励天津货运险本地投保,对注册在洋山保税港区内的航运企业从事国际航运业务取得的收入,免征营业税,扩大航运保险免营业税的险种范围等等.
从管理角度看,可采用三方经营模式,并完善建立工作机制,如成立由天津市负责航运、金融等的政府部门、在津相关金融管理部门以及有关航运企业组成的联合工作机制,定期交流信息,研究航运和金融“对接”工作,协调推进上海航运金融的发展.
(四)加快引进和培育航运金融人才
航运金融是一个跨学科、专业性强的行业,涉及范围广,对人才的要求高.天津应建立航运金融方面的人才培养机制和引进机制,培养专业的人才队伍,引进优秀的专业人才,提高从业者的质量,从而加快航运金融的发展.
第一,利用减免税、户口优先安排等特殊支持政策,引进一批有在国际航运中心（如伦敦、纽约、东京、汉堡、新加坡等）工作经验、既懂金融又懂航运的海外高级人才,加快天津航运金融人才高地的建设.
第二,在南开大学、天津财经大学等高校中增设航运金融专业,建立航运金融专业学科体系,完善航运金融人才培养体系,从而系统地、全面地、长久地输送航运金融人才.
第三,建立航运金融从业资格认证制度,完善金融和航运类人才评价标准,构建与国际接轨的职业能力评价制度,建立金融和航运人才的信誉制度.
四、结语
天津“北方国际航运中心”建设的稳步进行需要天津大力发展航运业与金融业,两者之间相辅相成,发展航运金融刻不容缓,目前,天津已有着其独特的优势,但是在一些方面仍存在着缺陷和不足,需要完善.天津应借鉴学习国外发展中的经验,结合自身实际情况,抓住机遇,扬长避短,发展航运金融产业,以更好地推动天津“北方国际航运中心”的建设.
参考文献
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[4]陈柳钦.加快航运金融发展,促进天津国际航运中心建设,http：//news.hexun.,2011-11-05.
作者简介：段晓双（1991-）,河北邢台人,学位：学士学位,研究方向：金融创新.
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