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近年来,在美军于伊拉克和阿富汗进行的反恐战争中,一些不具备防护能力或只具备轻型防护能力的车辆成为反美武装分子攻击的重要目标,于是,为应付地雷、简易爆炸装置等的攻击,一种特种车辆应运而生,这就是防地雷反伏击车.美军装备的防地雷反伏击车在伊拉克和阿富汗战场上挽救了许多官兵的生命,为应对未来的反恐作战或武装冲突,俄罗斯内政部与俄YPK公司签订协议,研制完成了新型4×4防地雷反伏击车,用于在反恐及边界防御作战行动中运送和保护国内安全部队和边防部队.

地雷学术论文怎么写
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为应对新的作战形势而生

随着冷战的结束,东西方两个强权相互对立的局面已经结束,国与国之间发生大规模冲突的可能性大大降低,取而代之的是各种非常规、非对称作战模式,如反恐、平乱等.美军在伊拉克和阿富汗的作战表明,武装分子使用的各种地雷、路边炸弹等简易爆炸装置对现有的许多车辆构成严重威胁,不得不使人们开始考虑一些用于作战的车辆的防护性问题.为了应对危机,美军启动了防地雷反伏击车项目.尽管这种战术装甲车辆不是什么新装备,但确实代表了美军的全新需求.美军新装备的防地雷反伏击车取代了几种现役车辆,尤其是曾大量装备的系列“悍马”高机动多用途轮式车.一些现役车辆最初不具备任何防护能力或者仅仅部分具备非常有限的防护能力,吸取了伊拉克和阿富汗战争的作战经验教训后,美军对它们做了一系列应急改进.然而,即使是装备最新型Mk5装甲改进组件的改进型“悍马”,也不能有效防御当前的威胁,况且车辆底盘本身也已经无法承受再增加一层附加装甲.于是,2007年,驻伊美军大批量装备特制的防地雷反伏击车,品种形形色色,成为美军在战场上赖以生存的重要装备.

防地雷反伏击车的大量出现,一方面凸显了当前反恐作战面临的复杂环境和特点,同时也反映了当前作战方式的变化.正是在这种新的作战形势下,俄罗斯内政部提出了防地雷反伏击车的需求,以在将来的作战行动中保护国内安全部队和边防部队等的安全.

新车名日SPM-3

目前,俄罗斯VPK公司已经研制完成了新型4×4防地雷反伏击车的原型车,新车被命名为SPM-3,是一种全新设计的车型.SPM-3是在俄罗斯试验性BTR-WB计划框架基础上研制的,该计划的目标是制造一种具有较高防护水平且符合西方防地雷反伏击车基本标准的车型.

SPM-3车体尺寸为5.90米×2.50米×2.60米,离地间隙为0.50米,发动机采用YaMZ-7601柴油发动机,最大功率222千瓦.车上采用了标准“乌拉尔”卡车部件,而悬挂系统来自BTR-90装甲人员输送车.SPM-3可搭载2名乘员和8名载员,车重12吨,有效载荷2吨,最大公路速度90千米/小时,越野速度为20～40千米/小时.

该车配备的专用设备包括功率调节器、埃里卡201无线电、BTD烟幕弹发射系统、BRVU遥控炸弹干扰机、FBU-100空滤和通风设备、Rulet VV非致命近程防护系统、OU-5探照灯、SGU-500高音喇叭、闪光灯塔及防止车轮起火的Doping灭火系统等.

新车在捷尔任斯基(俄罗斯联邦)分部进行了展示,俄内政部的相关官员进行了参观.据说其可靠性可与BTR相媲美,但更加轻便灵活,可协助安全部队在市区执行任务.新车的内部空间及防护性能给内政部官员留下很深的印象.俄罗斯内政部安全部队司令官尼克雷茹故斯肯说：“新车在底部和顶部都有很好的防护,而且我认为还有进一步改进和完善的空间,这仅仅是一款原型车而已.”俄罗斯军用发动机主任设计师约瑞科诺夫说：“我们的主要目标是新型车辆要具有像BTR-80那样的防护性能,但其尺寸、重量以及技术参数等都要能够适合在普通公路上行驶.”一些重型车辆如BTR在市区的街道上行驶应首先得到国家公路安全部门的检查,但SPM-3完全不需要这种检查,这也得益于其四轮上面独立的悬挂系统.

更重要的是,这种车采用V形底板设计,甚至可以抵御反坦克地雷的攻击,可致偏或分散地雷爆炸所产生的冲击波.目前,许多防地雷反伏击车都采用了不同形式的V形底板设计方案,并将该方案作为主要的防护措施.V形底板的设计思想最初始于南非,后来被许多国家的防雷车辆采用,并已成为现代防雷车辆的标准设计.经相关的测试证明,V形底板与高强度钢制车身结合,可有效分散地雷在车轮下方爆炸产生的冲击波.同时配合将座椅悬挂布置等措施,可最大限度地提高车内乘员的生存力.SPM-3车的地雷防护达到了2a级水平,相当于6千克TNT炸药在任一车轮下爆炸所产生的冲击.

据有关资料,SPM-3防地雷反伏击车的装甲防护可达到俄罗斯GOST-50963标准6级水平,意味着它可抵御即使是来自大口径机枪的直接射击.俄罗斯测试的相关人员说,对于这种高防护性能的“怪物”,突击步枪发射的小口径弹的打击及爆炸装置所产生的碎片和破片攻击就像蚊虫叮咬.车组成员由此被结实的装甲板保护着,而且它可保护车内乘员免受有毒及核、生、化和放射性物质的威胁.在许多现装备的同类车辆上,枪手需要在射击时头部伸出车辆手动射击,而在这种新型车辆上,这种情况改变了,车上装备了火力遥控系统,射手不必从车辆探出身来就可进行射击,而且无论在白天还是晚上都可很好地进行瞄准.车上装备的遥控武器系统仍在研制改进过程中,它还将加装稳定器,以便行进间射击,而且还将加装热像仪.

并非SPM-2的发展型

谈起SPM-3防地雷反伏击车,我们一定会想到SPM-2警用特种装甲车,即2008年奥运会前我国引进的GAZ-233036型“虎”式警用车.该车是俄军事工业公司下属的阿尔扎马斯机械制造厂继SPM-1型后生产的新一代产品,车自重高达6吨,比普通钢结构汽车还要重700千克.车上装备有1台功率为205马力的涡轮增压柴油发动机,并配有机械式6速传动箱,所以,这个笨重的“大家伙”仍能以超过125千米/小时的速度前进.其车身由厚度为5毫米的防弹装甲板制成,可有效抵御轻武器和爆炸装置的攻击.车身两侧开有射击孔,可用于对外观察和射击.另外,车顶部设有两个舱盖,车舱内可容纳9人.根据不同的需要.车舱内还可安装无线电台和遥控爆炸装置阻断设备.由于性能出众,在SPM-2“虎”式警用装甲车面世之前,就被俄罗斯内务部“钦定”为专用警车.2005年6月27日,首批两辆“虎”式警用装甲车交付俄内务部使用.目前,该型号的“虎”式警车在俄罗斯被广泛用于反恐行动,执行的任务包括运送特警、国土防御,以及协助边防部队执勤等.据报道,俄罗斯军事工业公司在2008年奥运会前向我国出售了一批SPM-2“虎”式警用特种装甲车,用于奥运会的安保工作.

此外,俄罗斯还发展了在“虎”式警用特种装甲车基础上的通信车辆.设计人员试图在车辆上安装从政府性加密无线电到卫星等的通信设备.这是一多用途平台,配备有内政部安全部队在行动期间所需的各种指挥设施,可提供更加权威的通讯信息,并可与其他联合作战的部队进行无障碍联络.顺便提及.“虎”式警用特种装甲车也将很快换装俄制的柴油发动机,这种车复杂的维护缺陷将会很快改变.

相对于SPM-2,SPM-3