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摘 要 ：通过对非公路宽体自卸车的市场研究,对其AMT的优缺点、市场量以及矿区适应性、成本售价因素等进行分析,国外AMT因价格原因,难以在国内批量使用,因此国内开发出适用于非公路宽体自卸车的AMT将有良好的市场前景.

关 键 词 ：非公路 宽体自卸车 AMT

1.前言

AMT是英文 Auto Mechanical Transmission的简写,是（电控）机械式自动变速箱的简称.由于其具有生产继承性好、成本低和燃油经济性高的优点,已经得到国内汽车工业的高度重视.非公路宽体自卸车（简称宽体车）由于其行业的特殊性,一般行驶在特定的区域进行短距离运输,对驾驶员即时换挡操作有一定的需求.通过调研,由于自动变速箱和国外的AMT变速箱价格较高,国内99%的宽体车都采用传统的机械变速箱,只有1%的宽体车选配自动变速箱[1].国内重型车企业：如重汽、一汽都在某种车型上进行AMT试验和推出匹配AMT的车型,但宽体车AMT市场尚未展开,主要原因是国外AMT的价格偏高,按照重汽A7匹配AMT的车型来看,AMT价格比机械箱略贵几万元,宽体车AMT若能国产化,从其燃油经济性以及出勤率、维修费用来看,将会有较好的市场前景.

2.宽体车市场研究

宽体车市场经历了前几年的飞速发展,也经历了近一年的惨淡经营,产销量双双上演了过山车的走势.现就宽体车市场的现状及发展情况进行分析.

2014年的宽体车市场前景仍不明朗,但根据现有市场容量以及国家对进口煤炭的门槛限制,国内煤炭使用比重将会增大,预计未来宽体车市场为1万辆以上.

3.宽体车AMT的优缺点及前景分析

从宽体车目前市场匹配的变速箱情况来看,匹配MT的宽体车较多,匹配AT的变速箱较少,目前还未出现匹配AMT的宽体车.就MT（机械变速箱）、AT（自动变速箱）和AMT的优劣情况来分析,MT的优点主要有：

（1）结构简单,它主要是通过齿轮的啮合来传递发动机的动力；

（2）价格低廉（从价格考虑,许多厂家首要选择MT是能够理解的）；

（3）一般故障率比较低,MT是纯机械结构,无电脑控制,技术成熟；

（4）换挡反应快,由于是纯机械控制,可以更直接的表现驾驶者的意愿；

（5）动力传递效率高,具有较好的燃油经济性；

（6）制造、维修保养费用低.

但对于矿区的特殊工况,频繁的高强度作业对车辆性能提出了更高的要求,传统的手动变速箱的缺点也表现了出来,主要体现在：

（1）增加操控难度,如在坡道上会出现溜坡、熄火等状况；

（2）降低驾驶员的舒适性,手动变速箱换挡有明显的顿挫感,且换挡力较大；

（3）增加驾驶员的操作强度,在矿区颠簸的路况下,两脚要不停的动作,较易疲劳；

（4）MT变速箱对驾驶员素质要求较高,MT如果使用不当,换挡不准不及时,会增加油耗（尤其对于矿区没有足够驾驶经验的驾驶员）；

（5）MT变速箱的故障率比AT高,MT故障率1次/月；AT故障率极低,根据2013年5月矿用车12台匹配AT的矿车运营情况来看,截止到9月底,只出现过2台AT变速箱壳体裂纹故障.

随着人们对汽车性能的要求越来越高,手动挡的劣势更为突出.相对手动挡车型,配备自动箱的车型相对较少,但在矿区,几乎所有路面都是非铺装路面,土质路面经过推土机和压实机的简单处理,就要经受数十吨乃至上百吨的车辆反复碾压.矿区粉尘严重、路面坑洼,车辆在这种颠簸的路况下行驶,AT的优势十分明显[2].使用AT的优点主要体现在：

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（1）操控性好,自动变速箱换挡平稳,没有离合踏板,操作简便,对驾驶员水平要求不高；

（2）提高矿区作业效率,实验表明自动变速箱比手动变速箱提高了10%～15%的作业效率；

（3）安全可靠性好,减少了矿区复杂路况给驾驶员带来的操作难度,降低驾驶员的疲劳程度.

同时,AT也有很多的不足,主要体现在：

（1）传动效率低,燃油经济性较差；

（2）对速度变化反应较慢,没有手动挡灵敏；

（3）结构复杂,生产成本较高,维修不便.

AT价格昂贵并且加工精度要求高,国内现有开发技术不成熟,成为了制约AT发展的瓶颈.

AMT结合AT和MT的优点,即传动效率高、操控性好、换挡反应快、价格适中等特点,并能有效解决矿区驾驶员的熟练度不高、造成的换挡冲击、换挡中断等问题,适用于矿区宽体车使用.

国外在重型车或者矿用车AMT研发技术已经成熟,但因价格原因,在国内市场尚未展开.同时国内众多企业和高校已经研发出重型卡车的AMT,且已经有高校着手研究矿用车领域的AMT变速箱,如2011年江苏大学发表了《重型矿用车AMT电动执行机构驱动特性分析》.

根据调查：截止到2011年,全球市场重型AMT自动变速器保有量超过170万台,欧洲市场超过50%的商用车辆装配有AMT系统,美国有20%的商用车辆装配AMT系统.通过宽体车市场容量、AMT投资和财务等分析,若年产1000套宽体车AMT,即可实现微盈利,年产2000套宽体车AMT即可产生较好的经济效益.

4.结论

宽体车AMT具有结合MT和AT的相关优点,降低对宽体车驾驶员驾驶技术要求,减小传动系统冲击、减少运营维修费用,在宽体车领域有较好的市场前景.

【参考文献】

[1]冯春友,赵娟娟.汽车电子控制技术的应用现状和发展趋势[J].科技信息.2010（22）

[2]曹