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摘 要 ：城市中心区的停车问题,是一个关于交通、环境、民生的社会问题.城市中心区土地紧缺,停车泊位短缺,导致停车需求失衡、停车难、乱停车等问题,已经影响到居民的正常生活.本文通过剖析中心区的停车问题,在有效利用停车泊位的基础上,提出中心区社会停车场选址方法.
关 键 词 ：城市中心区；社会停车场选址；停车问题
1.引言
随着近年来城市的不断发展,小汽车的拥有量不断增加.全车各大城市小汽车增长量迅猛.如2012年深圳市小汽车保有量已突破200万辆,道路车辆密度也突破300辆/公里,超过国际警戒值270辆/公里.龙岗区作为深圳市8个行政区划之一,其小汽车保有量就已经突破40万辆,机动化交通出行率预计2015年将达到1.11次/日,是2010年的1.65倍.而停车设施建设却十分滞后,龙岗中心建成社会停车泊位数仅为规划的10%.停车难、乱停车严重影响到龙岗中心区交通顺畅以及居民的日常生活.龙岗中心区城市建设基本完善,用地较为紧张,车辆出行量较大,具有典型中心区常有的特点,本文通过研究龙岗中心区的社会停车场选址问题,希望给其它中心区停车场选址提供参考.
2.各停车设施的内涵关系
根据国家“九五”科技攻关专题“停车管理技术”中的
停车场方面论文范文资料
配建停车场、社会公共停车场、路边停车场三类停车设施在城市中起着不同的角色,配建停车场是主体,社会公共停车场和路边停车场起辅助作用,它们在城市停车功能上既有针对,又相辅相成,体现出功能上互补关系.
1）时间上的互补性.如写字楼这边配建停车场高峰期是在工作日的办公时间,社会公共停车场的高峰期是在工作日的非办公时间和非工作日时间,可以利用这种时间上的互补性调节它们的服务对象和服务范围,来提高停车场的利用率和周转率.
2）空间上的互补性.配建停车场是主体,社会公共停车场和路边停车场为补充.对于没有配建停车场的商业和娱乐场所,就应选择合理的地点来设置社会公共停车场,而路边停车场则更是见缝插针,是在配建停车场和社会公共停车场服务范围之外的路段选择有条件的道路来设置路边泊位.
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3.中心区的停车问题
深圳龙岗中心区汇集了大量的企事业单位,是龙岗区商业、办公、休闲最集中的地方.具有典型的中心区停车的普遍问题,以下就以龙岗中心区的停车问题为代表介绍中心区普遍的停车问题.
一、停车问题集中地段具有代表性
通过调研,发现龙岗中心区的停车问题主要分布集中在行政机关单位、老的居住小区、老商业中心、医院、学校等.这类地方一般交通吸引量较大,而提供的停车泊位有限,违章乱停、造成交通拥堵的现象比较明显.
二、历史遗留问题
通过调研发现,龙岗中心区居住区的停车问题主要集中在龙福一村、紫薇花园、翠竹新村、城龙花园、爱联旧村、南联旧村等地区.龙福一村、紫薇花园、翠竹新村、尚景花园、城龙花园等均为一些建设年 限较为久远的居住小区.爱联旧村、南联旧村等均为一些城中村.居住小区的停车供给不足主要是由于原有的规划与现状的需求不相匹配.
《深圳市城市规划标准与准则》对建筑物配建停车标准进行了三次编制及修订.深圳市于1997年3月颁布实施停车位配置标准（97版规划标准）,2004年4月重新对规划标准进行了修改完善（04版深标）,2012年又对标准进行了修订完善.97版标准基本上没有停车场的配建准则,仅有条文规定；04版有了进一步修改,对装卸、停靠泊位提出了设置标准,对各类用地进行了细化,机关办公类配建标准下调,住宅类、商业类、文体设施类、医疗设施类、教育设施类配建指标上调.
通过停车泊位配建标准的三次修订,我们可以发现老的居住小区及旧村采用的是年限较早的配建标准,配建的停车泊位难以满足现状的居住区的一个刚性停车需求的.
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三、规划的社会停车场难以落实
通过对龙岗中心区规划停车场的疏理发现,龙岗区规划的停车场共有92处,停车泊位13744个,现状落实10处,停车泊位1380个.现状社会停车场规划建设缺口较大.
4.中心区停车场选址规划
1.停车需求交通小区的确定
停车需求交通小区主要是通过停车问题交通调研来确定,首先对研究范围进行交通小区的划分,对每个交通小区进行停车问题调研,包括小区内停车需求、周边配建停车设施、路边划线停车泊位,综合分析得出停车需求.
――车位数；
――高峰小时停车吸引量；
――研究区域内停车泊位的周转率
――泊位利用率
停车利用率 停车周转率
将预测到的各停车需求交通小区的车位数减去建筑物配建和路边停车泊位数,得到各停车需求交通小区公共停车泊位的初步结果.根据研究区域的实际情况,如交通发展政策、用地规划情况、交通设施建设等对初步结果进行修订.
确定龙岗中心区停车需求交通小区共有17个.
2.社会停车场选址
在确定的停车需求交通小区开展用地调研.包括规划用地情况与现状用地情况.考虑到中心区停车紧张的问题及土地问题,社会停车场选址建议结合以下几个方面.
1.落实停车需求交通小区内的规划社会停车场用地.
通过核实上层次规划,找出停车需求交通小区内规划的社会停车场用地,对其现状进行调研,若为国有储备用地,则按规划落实,确定建设时序.
2.利用国有储备用地充当临时停车场用地.
通过停车紧张的地区,可以利用现状空地（规划不是停车场用地）建立临时停车场用地.需要对地块规划情况、现状报建情况等进行核实,选择3年内不用于建设的用地.
3.恢复擅自更改功能的社会停车场用地.
对于规划的停车场用地,其用地性质为国有未出让用地,应该恢复其停车场功能.
5.小结
中心区的停车问题,不能仅仅依靠社会停车场选址来解决.首先应该从源头上控制小汽车的过分使用,可以进一步完善公共交通,提高公共交通的服务质量来吸引小汽车使用者转变为公共交通使用者.其次,应该充分利用建筑物配带停车泊位,研究停车泊位的共享机制,提高停车泊位的使用率.再次,对于用地紧张地区可以考虑建设立体停车库,或是与其它建筑物进行复合开发.
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参考文献
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