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廉价已经不是春秋航空的专利了,廉价已经成为越来越多出行者的首选条件.

由韩亚航空执行的飞往旧金山航班的失事,带给我们更多的是痛心.机上乘客291人,其中包括141名中国公民,而2名不幸遇难的乘客均为中国公民.

为什么中国人会占到乘机总人数的近一半?也许下面的数字能给出我们解答.

“上海至旧金山的航线,仅东航、国航联航有直飞,其中东航最低13240元,国航32350元,乘坐大韩航空经停首尔,经济舱仅6720元.”通过网友“作家金满楼”在微博上的爆料可见,廉价是外资航空争夺国际航线市场份额的重要筹码.

的确,韩亚航空CEO尹永斗就曾表示,中国和日本分别是韩亚航空全球的最大市场及最主要利润来源,而就市场潜力和增速来看,中国仍是其押宝的重点.

据悉,韩亚航空自1994年开通北京、上海航线以来,截至目前已在中国21个城市开通了30条航线,每周往返中国210个航班,不仅是往来中韩之间航线最密集的航空公司,也是在中国境内拥有最多航线的外国航空公司.

显然,中国已经成为外资航空公司的必争之地.在业内有这样一个众所周知的秘密：美联航开通的一条中美航线,其盈利相当