山寨方面有关硕士学位毕业论文范文,与“山寨”之路山穷水尽相关毕业论文开题报告

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如果把模仿当成掩盖抄袭的幌子和拒绝长大的借口,这则是―条不归路.尤其是在知识产权保护已经在全球蔚然成风的今天,无代价的模仿已经不合时宜,过去走过的老路今天已经越来越难走通.这时候,一味靠指责跨国公司打压自主品牌来换取廉价的同情已经没有意义.

自主车企为了生存的“第一桶金”

张闻

不知何时起,“仿造”和“中国制造”几乎成了同义词.从DVD、手机、名牌手表到汽车,中国到处在销售廉价的“仿造”商品.

日前,英国BBC风靡全球的汽车节目“Top Gear”最新一季正迅速在网上蹿红,这季度最后一期节目专门制作了中国自主品牌汽车特辑,用夸张调侃的方式,直指中国汽车制造业的现状：产品依旧处于仿造阶段,各项技术指标不足等等.

在节目中,主持人杰里米克拉克森(JaremycIarkson)身上穿着假阿玛尼衣服,戴着假雷朋眼镜,背着假LV袋子,拿着iPad与IPhone的山寨版,引出了中国自主品牌部分仿造车型.该节目认为,中国现在部分汽车生产商在设计方面,均在抄袭国外车企的成熟车型.

这个节目一经播出,便引发了外界的广泛关注,一些人认为,“这个节目让中国汽车工业无地自容.”还有声音甚至认为,“这是对中国汽车工业的极大侮辱.”

我们并不需要如此激烈的反应,中国汽车工业和国外相比,确实落后,这一点我们必须承认.但有一点世界也必须承认,经过几十年的发展,中国汽车工业已经有了“脱胎换骨”的变化.

其实,日本汽车企业的模仿时间并不短,基本到1960年代初期,日本才摆脱了模仿的时代,同时更新生产设备,推出自己设计的轿车.因此,中国车企大可不必讳言模仿,但是在模仿的同时,一定要记住创新.

如果把模仿当成掩盖抄袭的幌子和拒绝长大的借口,这则是一条不归路.尤其是在知识产权保护已经在全球蔚然成风的今天,无代价的模仿已经不合时宜,过去走过的老路今天已经越来越难走通.这时候,一味靠指责跨国公司打压自主品牌来换取廉价的同情已经没有意义.

靠着大树“遮风挡雨”奇瑞们的资本积累

奇瑞,几乎可以算得上国内汽车生产厂商中最为矛盾纠结的一家.几乎是最先打出“自主品牌”招牌的奇瑞,在其起家之初就因风云系列酷似大众捷达,车型“山寨”大宇MatIz而备受质疑.

成立于1997年的安徽奇瑞,问世之初就遭遇了颇多坎坷.彼时奇瑞斥巨资买下了福特一条生产线,准备从事经济型轿车的生产,后因福特方面种种不合作陷入了旷日持久的纠纷,最终拿着福特提供的赔偿款,辗转买到了一条与大众捷达二代车型有着共同平台的、西班牙品牌西亚特Toleddo(图雷多)的生产线.

独立建设了生产线后,奇瑞请来了曾任职一汽一大众总装车间主任的尹同跃,此后就有了与一汽一大众旗下捷达颇为相似的奇瑞旗云轿车.

车生产出来了,奇瑞却迟迟未能获得“准生证”(国家生产轿车目录许可).为了能够使自己的产品出现在国家产品目录上,奇瑞找到了上汽集团,希望能够加入,最终经多方撮合,双方于2000年签署协议,奇瑞更名为上汽集团奇瑞汽车有限公司.上汽从此拥有了奇瑞20％的股权.不过,上汽与奇瑞约定了“四不原则”；不投资,不参与管理,不承担债务和不分红.

虽然上汽谨慎地定下了“四不原则”的防火墙,可奇瑞还是为上汽带来了不小的麻烦.先是2002年,奇瑞的风云系列轿车涉嫌抄袭德国大众经济型轿车的部分产品,德国大众称将把奇瑞告上法庭,为此上汽集团专赴德国,与大众总部达成协议,赔偿德