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摘 要：随着武广、郑西、京沪等高铁的相继开通运营,中国铁路现代化建设取得重大突破,逐步迈入高铁时代.随着高铁的开通,RBC、CTC、TSRS、TCC、微机监测等基于计算机和网络的信息设备也广泛用于信号设备当中,随着新技术、新设备的大量投入使用,为确保高速铁路的运输安全,需要大批掌握高速铁路信号设备知识的信号专业人员,专业信号工人队伍建设工作显得尤为重要.特别是“7.23”温州事故发生以后,信号设备的安全性日益成为人们关注的焦点,原有信号工队伍素质不适应的问题越来越突出,并成为影响高铁信号设备稳定的重要问题.必须加强高速铁路安全信号安全,提升信号人员业务素质,健全高速铁路信号工岗位准入制度.研究如何建立一套系统科学的高速铁路信号人才准入体系,成为当前迫切需要解决的课题.

关 键 词：高铁信号电务准入

1概述

武广高速铁路是我国第一条时速350km的长大客运专线,于2009年12月26日开通运营,高铁具有方便快速、正点率高、能源消耗低等特点,开通三年,创造了巨大的经济价值,改变了人们的出行生活方式.其中高铁信号设备的性能稳定是高铁正常运营的基础,本文结合武汉局管内武广线高铁电务维修人员实际工作情况,分析高铁电务维修员工的培训现状和重要性,对高铁信号人员的准入提出自己的看法.

1.1提高从事高铁信号设备维护工作人员素质必要性目前,中国铁路已全面进入“高铁时代”,RBC、CTC、TSRS、TCC等高科技的信号设备也广泛用于信号设备当中,是高铁信号设备的基础,随着新技术、新设备的大量投入使用,高速铁路人才队伍建设工作已显得尤为重要.为确保高速铁路的运输安全,迫切需要一大批具有高素质的信号人员来维护这些设备.特别是“7.23”温州事故发生以后,信号设备的安全性日益成为人们关注的焦点,而高铁的技术标准、规章制度、作业程序等方面和既有线的信号工作有很大的不同,对职工素质提出高水准、多领域、多层次的要求.如果人员素质不达标,就无法确保设备安全