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中国车市喜欢玩“虚”的,改了改外型,增加了一点配置,就以新车的名义推向市场.敲锣打鼓的宣传虽然热闹,但是换了个“马甲”的所谓“新车”并没有提升多少实用价值.

2008年改款新车扎堆上市,几乎每个月都有所谓的新款车推出.在消费者心里,新款车应该是在某些方面性能有了改进,性价比要高于老款车型.但过于频烦的改款,不得不让人怀疑其改款的目的.

从理论上讲,凡是在市场上以前没有出现的车型都可以称之为新车,具体而言,新车应该是从底盘到动力系统全新打造的一款车.按照业界的惯例,一款新车上市后每三年会有一次大的改款,五年以后会彻底的更新换代.在众多的改款新车中,其实只有换代产品才可以称其为新车.汽车改款是提升产品性能的一种手段,而在中国这个竞争激烈又不够成熟的市场中,某些品牌的改款已经异变为一种促销手段,改变了外形、改换了内饰颜色或是换个名字,就以新车的名义“忽悠”消费者.

换脸：最能提升新鲜感

很多车改款就像是女人化妆那么容易,“描眉画眼”一番,目的是给人以全新的感觉.买车的人图个“新”字,厂家节省了大量的研发成本,还能提高销量.比如,新款标致307,相对于老款的改变主要是前脸造型上的变化,换了和欧洲同步的大嘴设计,曾加了导航系统.而这一“变脸”,标致307上市之初的月销售,从三千辆左右一下子超过六千辆.可见,中国的消费观念还是非常注重外形的,“化一个浓妆”就能拉动很多购买行为.

如此“换脸”是汽车生产商惯用的改款方式,但如果一款车在性能方面本身就存在不足,改款时只做表面工作,不在提升性能上下功夫,就有愚弄消费者的意味了.今年上市的新凯越在外型上做了较大的“整容&#