沥青类在职研究生毕业论文范文,与城市旧沥青路面改建“黑改黑”加铺水泥稳定层施工质量控制措施相关论文改重

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【摘 要】道路“黑改黑”利用旧沥青路面做地基础,铺设水泥稳定夹层,加铺沥青路面,防裂的效果好,施工速度快、造价低优势,对城市环境影响小.对原沥青路面病害评定、修复、换填,保证新铺成的沥青混凝土路面质量至关重要.

【关 键 词 】原沥青路面改造；水泥稳定夹层；加铺沥青砼面层；施工质量控制

奎屯市乌鲁木齐路道路是市中心街道,始建自20世纪90年代,随着交通量日益增大,重载、超载等原因,沥青路面严重损坏使用性能下降.沥青路面出现早期破坏,如开裂、剥落、车辙等现象.对旧沥青路面病害评定、处理,加铺沥青层施工质量控制.使用水泥稳定夹层具有较好的防裂的效果,提高路面结构承载力.达到了沥青路面加铺沥青层的良好效果,奎屯乌鲁木齐路道路经过了2年运营,道路改造效果非常好,2012年荣获新疆市政金杯示范工程奖.现以奎屯市乌鲁木齐路道路改造“黑改黑”施工实践为例,按照新施工工艺和质量要求,阐述如何有效进行“黑改黑”施工质量的控制.

1.乌鲁木齐路道路改建工程概况

2011年奎屯市乌鲁木齐路道路改建工程,总长1596.3米,总面积55870.5m2,属于城市主干路Ⅱ级,沥青混凝土路面,设计行车速度为50km/h.道路总宽35m,建设工期为2011年5月8日开工,2011年7月30日竣工.严格按照技术规范标准及招标文件要求施工.强化关键程序的管理和控制.对原沥青路面病害评定、处理后,铺20 cm水泥稳定基层,喷洒透层摊铺沥青砼面层,沥青面层厚度为7cm{3cm（AC-13I）+4cm（AC-16I）}.采用了分路段全封闭交通的方式分段施工,最后封闭快车道十字路口面层施工,有效地解决了封闭施工与保证交通的矛盾,保证了工程质量,加快了施工进度.

2.乌鲁木齐路沥青路面病害的原因

1）乌鲁木齐路道路由于道路的路面路面结构设计标准低,交通、气候、环境、路面排水对道路质量的影响,路面压实度不足、沥青料离析等想象,使部分路面严重坏损,施工前对旧路面进行评定,对较为严重的裂缝、沉陷、坑槽等病害,采取挖补、换填、修复等有效措施进行处理.

2）横向裂缝是路面结构设计不当、施工质量低劣、车辆严重超载,致使沥青面层产生的拉应力超过其疲劳强度产生裂缝.纵向裂缝是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理好路基的不均匀沉降造成.车辙是车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状1.5cm以上凹槽影响车辆通行.面层沥青料的松散是沥青混合料级配设计不合理压实度不足,路面结合料失去粘结力、集料松动,导致路面沥青砼不足以抵抗车轮水平力的作用发生脱落.

3）奎屯市大规模的城市环境改造在路面下铺设煤气、供热、通信、电力、供水管线,道路基础选用材料不良,掘路对城市道路的影响,这些工程直接破坏路面的整体强度,夯填不到位必然会引起路面的沉陷、坑槽.

3.乌鲁木齐路道路改建中旧沥青路面作为基层处理施工要点

1）乌鲁木齐路原路基础下为黄土,道路两旁有绿化带,部分路面严重损坏沉陷、坑槽、壅包、车辙严重的结构层,将部分沥青面层挖除外运,同时清除坑底浮土注意相邻板的下面是否有空洞,沉陷、坑槽严重下挖30cm,换填戈壁土整平后进行分层夯压实,按高程控制达到设计要求.符合设计强度的旧沥青路面经可作地基层使用.对路面局部没有明显损坏的进行质量评定,制定修复方案,修复后强度达到设计要求.

2）乌鲁木齐路是中心主要街道沥青道路下有各种管道,因路面抬高27cm需要对原路面上的各种检查井进行起垫并加固,施工中把检查井周围30cm范围内下挖致土路基层拆除旧井、支模、用C25水泥混凝土20 cm一个浇注层依据路面施工结构分层浇注,经过2年来观察井框周路面状况良好,没有出现挑车想象.

4.乌鲁木齐路道路施工关键施工工序质量控制

1）乌鲁木齐路水泥稳定料基层的施工先施工200 米试验段,按照施工技术规范标准结合试验段参数调整混合料的级配,确定水泥稳定料虚铺厚度.摊铺前对面层杂物浮土进行清理,底基层达到较湿润的状态.水泥稳定料采用集中厂拌法最佳含水量增减0.5%～1%左右.采用两台福格勒S-2100履带摊铺机水泥稳定粒石路面的摊铺,拉钢丝绳利用探杆传感器自动控制路面纵横坡坡度,两台20吨振动压路机碾压,按照“先轻后重,先慢后快,先边后中”的原则进行阶梯型碾压长度不小于50m,养生不宜少于7天,在养生期间封闭交通.

2）乌鲁木齐路沥青砼面层施工前先施工试验段200 米,按照施工技术规范标准结合试验段参数下调整混合料的级配,确定沥青砼虚铺厚度如下表执行,沥青砼的生产根据试验压实确定配合比,控制沥青砼级配、沥青用量、拌和温度和时间.运输自卸汽车车厢板涂一层隔离剂,沥青砼并覆盖保温,摊铺前洒布透层油,采用两台福格勒S-2100履带摊铺机路面施工,保持摊铺机前有5台运料车等候,沥青砼的摊铺各结构层松铺系数上面层（AC-13I） 松铺系数1.219.下面层（AC-16I） 松铺系数1.187.摊铺机用平衡梁保证摊铺机熨平板的自动找平装置控制摊铺时平整度,摊铺应均匀、连续摊铺摊铺速度2-6m/min,纵向采用热接缝.当温度降至110℃左右时开始碾压,碾压顺序按初压、复压和终压由边向中、先静后振.先用双钢轮压路机初压3遍,长度50米每次重叠30cm.胶轮压路机复压2遍,最后用双钢轮压路机终压2遍.压路机压不到的地方,采用电动机夯把沥青砼充分压实.已经完成碾压的路面不得修补表皮.沥青砼自然降温次日后开放交通.沥青混合料施工温度控制开始初压温度120-150,碾压终了温度不低于70,开放交通温度不高于50,一般为次日.

5.道路施工中应注意的质量问题

1）通过对乌鲁木齐路道路现状分析,较为突出为裂缝、拥包、坑槽、沉陷、波浪、车辙,分析产生的原因,有针对性搞清病害、查明破损原因,制定出确实可行施工方案和技术措施,保证底基层修复达到质量标准.

2）水泥稳定料和沥青砼配合比设计直接影响道路的质量,依据试验压实参数清单配合比,合理确定外掺集料的级配和数量.重视沥青路面的压实度、均匀度、平整度指标,特别处理好平整度与压实度的关系,要在保证压实度的基础上追求平整度,否则通车后的路面极易发生水破坏以及松散、车辙等早期病害.

3）在进行各层铺筑前必须保持顶面清洁,合理洒布透层油、粘层,用沥青洒布车喷洒时,保持稳定的车速和喷洒量,不能流淌和形成油膜更不能有空白,并立即撒布石屑或粗砂,用8T钢筒式压路机稳压一遍,将多余的浮料扫走.接缝的处理相邻两幅及上下层的横向接缝,应错位1m以上,横向冷接缝采用垂直的平接缝,采用切缝机切齐接头洒粘层油后摊铺.纵向接缝采用热接缝,平接缝应做到紧密粘结,充分压实连接平顺.

如何写沥青毕业论文
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6.结束语

乌鲁木齐路道路改建“黑改黑”施工中,通过新施工工艺,加铺沥青混凝土面层,道路改建造价较低,施工快捷,提升道路行车舒适性和加强路面承载力,延长路面的