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在如今的汽车市场上,SUV的地位可以说是越来越重要,各大厂商对于SUV车型的研发也越发重视.来自德国南部巴伐利亚的豪华汽车生产商宝马自然也会争取从中分一杯羹,如今的宝马SUV产品线布局已经相当完整,X1、X3、X5以及X6共同组成了宝马SUV家族的强大阵容.紧凑运动的X1,精悍动感的X3,还有甚至可以用另类来形容的混型车X6,而其中历史最久,影响最大,认知度最高的,无疑还是X5,看到它,几乎所有路人都能脱口而出“叉五”,X5的感召力可见一斑.

其实宝马并非大型豪华SUV的先行者,最早的此类车型是奔驰的上一代ML,不过很遗憾,当时的ML并没有取得想象中的成功,那辆在美国生产的汽车似乎也受到了当时美国车通病的传染,略显粗糙,并没有达到奔驰这种品牌应有的工艺水准.而作为奔驰的老对手,宝马随后在1999年也推出了第一代X5,并且取得了极大的成功,几乎成为大型豪华SUV的代名词.再往后,其他的对手也纷纷出牌,大众途锐、保时捷卡宴、奥迪07等,相继以挑战者的身份驶上了条条大路.在第一代X5取得成功之后,宝马于2007年推出了全新一代X5：希望捍卫老X5的市场地位,继续领跑大型豪华S UV这个细分市场.在3年之后,第二代X5也迎来了中期改款,其实,X5一点也不显得过时和缺少活力,那么此次的改款能为它带来什么进化呢?借着新X5上市的机会,我们在第一时间对新X5进行了试驾.

这是一款自重超过2吨的车型,其高位设置的座椅让身高不足1.8m的驾驶者需要踩着踏板上车才觉得舒服；其拥有一套很智能的全轮驱动系统,再加上一个霸气的外观,不由得让人想要豪放驾驶,BMW X5永远会让你的气场膨胀.于是乎,想起了媒体同行开玩笑时说过的一句话：开X5,做好人.

开上X5的前一刻刚刚开过X1,两款车停在一起时,X5要高出一大截,而且线条相对硬朗,和很多狂放的美式SUV相比,X5的车身造型显得更有气势,光是它那厚重的车头就给人一种咄咄逼人的气势,除了速度,还体现出了力量感.

一、外观

显露霸气,车体稳如泰山

新款X5的车身造型和前款车型相似,只是在细节之处做了一些变动.宝马的设计师总是擅长用线条的语言来赋予车型某种性格,他们增加了X5前脸上进气格栅的面积,为的是让发动机盖下隐藏的带两个涡轮的增压发动机有更多的冷却空气.同时,他们还在前脸造型中引入了“X”形的造型元素,让格栅与“X”形的线条相互衬托；为了突出一种紧凑的视觉效果,有意将两个雾灯的位置向中央靠拢.

宝马标志性的“天使眼”多了一个LED的“眼圈”,与车尾一道笔直的LED光线构成了一组非常明亮的日间行车灯,前后灯的造型风格与宝马新一代车型统一.侧面车身沿用了前款车型的笔直线条,左右两道水平线贯穿前后,将整个侧面车身刻画出几分方正感,俨然一副稳如泰山的架势.

二、内饰

内饰像轿车,没有太多花哨修饰

X5的内饰将宝马的传统风格保持得很好,仪表盘、中控台等一切都是让人熟悉的,体现出了宝马一贯的品质感.也许X5本身已经是一款十足的“性能怪兽”了,而且外观的气势已经很有震慑力,所以内饰就不需要太多刺激肾上腺的东西,似乎是要让驾驶者变得平和些.

X5的转向盘比宝马轿车明显粗壮很多,符合X5的身份,但是除了几个功能按钮之外,别无它物,也没有运动气息十足的换挡拨片；挡台上插着的是宝马标志性的电子换挡杆；挡杆旁边是iDrive操作钮.我们绝不怀疑宝马对于汽车性能的打造,因此,即便是这样一款看上去像极了轿车的内饰设计,也没有人去非议,因为平和的表面之下隐藏的运动性能已经尽人皆知,不需要太多花哨的修饰.

三、空间

第二排空间宽敞,储物能力强

新X5的轴距为2933mm,而车高为1776mm,所以它的前排空间绝对是够用的.其第二排座椅可以前后调整15一左右,对于长腿人士来说也足够了.行李箱有620L的存储空间,如果需要更大空间,可按40：60的比例将后排座椅折叠,使后排变成一个平坦的大型储物区域,将最大存储空间拓展到1750L.为了能够让大型重物便于装卸,行李箱门的下沿部分也可以向外打开,这样一来,就成了一个可以负载250kg的平面托架,装载重物或超长物品时,随你所需.

X5虽然是一款多功能运动车型,第二排乘员也得到了足够的关照,他们拥有和前排一样的独立空调,甚至还有独立座椅加热功能.为了不冷落后排乘员,在中央扶手箱后面设置了一个可以调整角度的液晶显示器,可以独立播放DVD和车载电视,看来X5的后排同样是个尊崇的位置.

四、动力

强劲的动力和顺畅的传递性能

就像其外表一样,新X5的动力绝对不用怀疑,无论是单涡轮双涡管的直列6缸3.0L涡轮增压发动机,还是4.4L V8双涡轮增压发动机,其非凡的动力都已经被证实了,因此不用再费口舌多讲.

与这两款发动机相匹配的是被应用于7系旗舰车型——760Li以及5系Gran Turismo和新5系上面的8挡手/自一体变速器.这款全新研发的8挡手/自一体变速器是目前汽车行业颇为先进的一款自动变速器.它不仅有智能的换挡动作,可以保证在急加速时从最高的8挡直接跳至需要的挡位,从而保证了良好的加速性：更为重要的是这款变速器顺畅的换挡感受,甚至敢和那些无级变速器叫板.

有了强劲的动力和顺畅的传递系统,接下来就要看悬架了.X5有一套自适应驾驶系统,堪称利器.我们总是为车辆不能在舒适和运动之间找到平衡点而苦恼,这套自适应驾驶系统已经初步解决了这一问题.宝马自适应驾驶系统包括底盘控制系统、主动防侧倾系统、电控减振系统和Flex Ray（高速数据传输系统）,目前这套复杂的驾驶辅助系统主要用于宝马7系和X5等高端豪华车型上.自适应驾驶系统可以在多个系统的密切配合下,让驾驶更加平稳,同时增强汽车的灵活性.

如何写宝马学位论文
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不仅是自适应驾驶系统,xDfive的出色表现也让操控更有乐趣.新X5装配的xDfive可以保证前轮和后轮都能在需要的情况下单独获得100%的动力输出,因此,让X5跋山涉水不在话下,即使是在湿滑的非铺装路面,也能获得足够的抓地力.

小编总结A