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从7月份开始,长城汽车斥资数千万在中央1套的《焦点访谈》、中央2套的《经济新闻联播》、中央4套《走遍中国》和中央3套的黄金强档分别投放了15秒的品牌广告,主打广告口号为“中国造,长城车”.“中国造,长城车”品牌广告播出后,引起了业界很大反响.有人认为,这一广告大涨了中国人的志气,是自主品牌自信的表现;有人认为,敢于公开打出中国造,说明了自主品牌汽车的底气和实力;也有人为长城这样的广告担心,在当前很多品牌回避中国造、千方百计找一个洋背景、大力宣传“美国、德国、进口原装”的情况下,打出中国造,是否会影响品牌在消费者心目中的形象更有人质疑长城汽车凭什么扛起“中国造”这杆大旗对此,《广告主》杂志专门采访了长城汽车公司.
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技术是支撑
长城的研发从软件和硬件上追求行业领先,采取技术资源“过剩投入”策略.过往五年,在创新研发上长城已投入30亿元,其中用于产品研发15亿元,研发设施15亿元.强大的研发实力、充足的资金投入,使长城汽车的研发技术迅速跃居国际一流水平.在发动机、变速器、整车造型、整车设计、CAE、试验等各个环节,长城汽车都形成了自主的技术、标准以及知识产权.目前长城已有两个发动机生产基地,其中1.3、1.5升VVT全铝发动机获得了“‘中国心’十佳发动机”等称号.近日,具有完全独立知识产权的新型高效2.0柴油动力已在长城诞生,这款柴油动力在“排放、动力、噪音、低耗”等方面优势突出,创造了国内柴油动力的四项第一,达到世界领先水平.
此外,长城在中国汽车当中,拥有了国际最高标准的车型.去年下半年,四款长城主力车型一次通过欧盟整车型式认证,获得在欧盟国家自由销售权,创造了自主品牌一次性认证车型数量之最,是国内首家通过欧盟整车型式认证的自主品牌整车企业.
研发是保证
“长城汽车与世界上50多个汽车零部件研发公司有合作,我们通过整合世界各地的汽车研发人才来为长城汽车服务”,长城汽车销售公司副总经理商玉贵在谈到长城汽车的研发时这样说.长城汽车认为信息全球化、高度专业化的汽车工业为国内汽车企业带来了便利条件,国内企业完全可以利用这个平台,去搞自主创新研发,牢牢把握住“自主”这张王牌,通过“走出去、请进来”,使“消化吸收创新”和“集成创新”相辅相成,互动促进,从而造就一支“以我为主”的技术研发团队.目前长城汽车拥有5000余人的研发团队,其中技术专家500余人,包括外国专家12人.海归技术人员20人,博士60人.未来五年,他们将继续扩充研发队伍,计划2015年专业技术人员人数过万.责任是动力
“过去我们做宣传千方百计要拉上一个‘洋背景’,这是‘德国的’、这是‘美国的’、这是‘日本的’,就是要回避是自己开发的中国车.我认为中国汽车发展到今天,再也不需要‘拉大旗作虎皮’了.喊出自己是‘中国造’,这是早晚的事,与其晚说,不如早说.这不仅是长城汽车的责任.也是整个中国汽车行业的责任”,商玉贵说出了此次长城汽车打出“中国造”品牌的最重要原因.
目前,对于中国汽车产业尤其是乘用车,合资品牌依旧是主导,仍没有形成对“中国车”概念的明确认识,“中国车”品牌竞争力的弱势地位与世界第一大市场形成鲜明的对照.在这种情况下,中国汽车根本谈不上参与真正的国际竞争.“不走自主发展之路,就不会有民族汽车工业”,长城汽车董事长魏建军对此感到切肤之痛.
怎么写知识产权本科论文
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尽管国产汽车在品牌、科技创新、开发设计方面与国外的优秀汽车企业依然有差距,可是中国汽车的制造水平也在快速地
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