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今年年中,我游历了中国几个城市,包括香港、桂林、北京、上海.举办沃顿商学院全球校友论坛的上海,是我旅程的最后一站.

香港高楼大厦林立,但仍不及其北方的竞争者――上海.上海是个真正令人感到振奋的地方.

位于黄浦江东边的新区浦东看起来像是“明日之城”.我从未在世界其他地方见过如此景象.商业高速发展、住宅日新月异,还有宽阔的林阴大道,整个城市欣欣向荣,到处都是寻找机会的企业家.当地人喜欢告诉你,十年前浦东还是一片稻田.如今,房地产价格一路攀升,众多的投资者、投机商还在预测更高的价格,尤其是某些特殊的地段,例如以前的法租界和英租界.

校友聚会上,通用汽车中国区总裁菲利普莫托(PhilipMurtaugh)讲述了通用汽车在中国的历史.我们的中国之行中,导游无一例外用的都是别克小型车.看来,通用汽车获得了很好的市场份额.同期出版的《商业周刊》中有一篇文章,就是关于通用汽车在中国的成功故事的.

莫托在演讲中强调,中国的直接人工成本相当低,只占整车成本的15％,但是诸如分销、零部件、管理费用等其他成本却较高,因此,在中国的最终成本比美国高10％～15％.然而,如果在美国的生产成本中加入船运、关税及其他税负,在中国造车显然更合理.

发达国家70％的GDP分配给劳动,只有25%―30％分配给资本和土地.通用汽车这类公司之所以会觉

关于原材料方面论文范本得劳动力成本低廉,是因为它们的零部件和原材料是外购的,而后者也是由劳动力生产的.如果把所有这些劳动成本纳入计算,大约占产出的70%.

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如果零部件和原材料能在中国生产,总成本就会低得多.当然,原材料需要全球采购.但是,中国的零部件生产和分销体系会逐渐得到改善.

我曾问及,什么是中国所面临的最大经济障碍.有人说,是缺乏优秀的中层经理人.这儿不缺高层的企业家,也不缺受过良好教育和培训的工人.但是管理资源的缺乏降低了生产率.考虑到大量的中国人正在涌入商学院,一段时间后,这一不足应当也会得到补正.

我也问了许多问题,想知道是否有理由相信,到本世纪中叶,中国能否达到美国人均产出的一半水平没人认为那是不可能的.实际上,有些人甚至认为会比一半更高.中国有受过良好教育的人口基础,中国人工作质量也在持续提高.

目前,就购买力评价而言,中国人均GDP是美国的12％(约合4000美元――译者注).未来45年,如果中国的增长速度始终比美国快3％,达到美国生活水平的一半的目标就可以实现.

这绝不是不可能实现的.如果我们假定美国长期生产增长率为3％的话,中国目前的增长率已经远远高于6％这一要求.达到美国生活水平的一半,即相当于葡萄牙或韩国今天的生活水平.

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既然中国人口现在(将来也)大约是美国的4倍,要实现这一目标,其经济总规模要达到美国的2倍.再考虑到印度和其他发展中国家,你就能想像,相对于世界其他国家而言,美国经济将衰落至何等地步.

对于中国要实现持续经济增长的目标,我认为,只生一个孩子的政策是个现实问题,这一政策近年来只有些微小的修改.十年内,中国将成为世界上最大的老龄化国家.这会带来很大的困扰,尤其是在维持官方退休年龄的情况下――对于普通工人来说,男性55岁退休,女性50岁退休.但是中国政府可能会采取灵活的做法,这一政策也许会改变.

我对中国之行所见印象颇深.当前的成长预示着更多的事情将接踵而至,一个真正的新世界正在崛起于东方.

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