本论文是一篇关于服务行业类论文答辩开场白,关于中国汽修别只顾赚钱相关毕业论文提纲范文。免费优秀的关于服务行业及汽车维修保养及增值税方面论文范文资料,适合服务行业论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
汽车维修保养价格畸高的根本原因是什么4S店的问题到底有哪些中国的汽修市场该如何规范就上述问题,记者采访了全国乘用车联席会副秘书长崔东树.
汽修行业不是微利行业
《新财经》:养车容易修车难.有车族普遍反映4S店维修保养费用高,但有业内人士却认为修车是微利行业.您如何评价汽修行业的微利抑或暴利
崔东树:我认为汽修行业目前不属于微利行业,尤其是厂家指定的4S店利润不低,而社会上其他汽修企业的利润则参差不齐,不能一概而论.
《新财经》:您曾撰文分析4S店存在的问题,能具体说说吗
崔东树:4S店在硬件服务设施,以及人员素质方面都存在很多问题,但最突出的问题还是价格偏高.这是造成售后服务用户流失的最直接原因.价高的原因很多,首先,整车厂维持4S网络体系需要较高的建店成本,因此售后体系的摊销费用较高,其次,税收体系不同.4S店的工时收入税收,一般按增值税(17%)的标准收取,而其他服务行业一般按6%缴纳,这导致成本差距加大,第三,人工成本高,第四,配件体系不灵活.部分零部件随整车进口,成本较高,但又难以改变.因此,4S店的整体维修保养价格水平总是要比社会维修网点高出不少,这使一部分对价格比较敏感的用户转而选择4S店以外的维修场所.特别是高车龄段用户,由于车辆本身的残值已经不多,相对而言对价格的敏感度更高,因此,他们也更容易流失.
《新财经》:有专家认为,大型配件物流商的出现将解决配件垄断的问题.国内为何缺少大型配件物流商
崔东树:国内缺少大型配件物流商,主要是缺少具备全系列维修经营能力的物流经销商,这也多方面原因.其中最主要的原因是厂家对配件的控制严格,它要防止出现良莠不齐的现象,还要确保4S店的合理利润.目前经销体系的问题较多,好配件难以得到认可,存在较严重的信任危机.
要转变汽车售后卖方市场的现状
《新财经》:您如何评价国内的汽修行业
崔东树:首先是维修质量差距大.中国的快修店数量比较少而且维修质量参差不齐,在外观等基础维修项目基本保证的情况下,由于设备条件等方面的制约,对汽车的安全性项目修复不理想.同时,由于正规化备件的社会供应较少,社会零部件的差距较大,导致维修质量差距更加明显.
其次,大中城市社会维修网点不尽如人意.随着4S浪潮的不断推进,过去的汽车修理厂大量萎缩或转为4S店,这导致原有的较高水平的维修服务体系不断弱化.而随着城市改造进程得加速,原有的维修场地不断被规划,这使得独立汽修厂的萎缩进一步加剧.新建立的连锁经营的快修品牌似乎是很好的方向,但快修店缺乏必要的宣传,价格和品牌优势不明显,且技术等资源仍有缺陷,并没有被消费者所认可.
第三,4S店维修量过大导致一系列问题的出现,如业务规范没有被认真执行,服务管理不到位等.
《新财经》:如何解决这些问题
崔东树:必须强化维修体系.有了服务商之间的竞争,用户才有对服务商的选择权.因此,首先必须增加特约维修点.目前,大部分汽车的售后服务市场是卖方市场,尤其是那些社会保有量较大的汽车制造商,他们的4S店售后服务业务量一般都很饱满,不愁没活干.为提升服务,应迅速增加单独的品牌特约服务站,确保适度的竞争.其次,要建立4S店的快修体系.由于城市规划等原因,4S店一般都在城郊聚集,用户修车很不方便.很多有车族希望在上下班或经常路过的路上、社区和公司附近等易于到达的地方,对汽车进行简单的维修保养,如果4S店顺应需求,在常住人口多、车辆使用集中的区域,设立经
关于服务行业类论文范文资料
《新财经》:要实现上述目标,我们需克服哪些障碍,做哪些工作
崔东树:增加汽车特约维修点,建立4S店的快修体系,需要厂家的有序指导和合理调控,而不是盲目的扩张.快速扩张在降低维修成本的同时,也会造成维修质量和满意度的下降.因此,一定要有序协调地发展.
《新财经》:有观点认为,销售与维修保养分离,是摆脱汽车维修保养价格畸高的良方.您怎么看
崔东树:我不这样认为.我认为目前的问题是销售与维修体系的能力不协调造成的.消费者与维修店的点对点的交易方式是不利于消费者的,维修商需要有规范约束,而厂家的约束是对消费者最有力的保障.
| 有关论文范文主题研究: | 关于服务行业的论文范文数据库 | 大学生适用: | 电大论文、专科论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 81 | 写作解决问题: | 怎么撰写 |
| 毕业论文开题报告: | 标准论文格式、论文摘要 | 职称论文适用: | 刊物发表、高级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 怎么撰写 | 论文题目推荐度: | 经典题目 |
连锁快修店前景好
《新财经》:您觉得连锁快修店前景如何
崔东树:连锁快修店前景很好.汽车保有量的快速增加,为行业带来了较大的维修业务量.普通消费群体乐于把简单可判断的专业问题拿到专业维修站解决.但连锁快修店与4S店分工有差异,短期内不可能完全替代专业维修站.
《新财经》:目前,连锁快修店与4S店的主要差距在哪儿
崔东树:目前,快修店与4S店的主要差距在于维修质量、保修责任以及信誉的培育.4S店的维修有责任保障,而社会维修站的信誉提升和配件保障等仍有差距.4S店的主要问题是维修价格偏高,这需要合理的竞争来促进.目前的4S模式竞争较弱,导致价格偏高,满意度不高,这需要厂家进一步调整市场运作方式,加大竞争,满足消费需求.
中国汽修漫漫路
纵观国外先进的汽车维修养护体制,审视我国汽修行业现状,我们不能不承认,中国的汽修市场潜力巨大,但行业整体状况却远远不能满足现代汽车市场的要求.纵观全国,上规模的汽修厂、汽修站不下百万家,规模以下的汽修点更是数不胜数.中国的汽修厂数量之多堪称世界第一,但知名品牌却寥寥无几.法律法规不健全,管理体系不完善,行业结构不合理,缺少强势品牌,产品质量不稳定,服务意识淡薄,技术人才匮乏,人员素质不高.诸多弊病已严重侵蚀了行业机体,阻碍了行业的健康发展.
本文来源 http://www.sxsky.net/guanli/00516904.html
中国的汽修业,出路何在
4S店模式是国内很多大型汽车制造企业热衷的运行模式.毕竟,谁也无法漠视4S店丰厚的利润.然而,对于汽车厂家热捧的这一模式,业内很多专家却并不认同.相对于潜力巨大的中国汽修养护市场,一枝独秀的4S店确实有些曲高和寡.康文仲就曾明确表示,汽修行业属服务行业,要以方便客户为主导,城市内的快修连锁是百姓急需的.交通部门和协会对于快修连锁企业发展非常支持.我们提出一个口号:服务社会,贴近市区.协会鼓励规模大的汽修企业建立快修连锁店.
毋庸置疑,对于国内汽车市场而言,汽车维修服务品牌化,无疑是一个新的命题.尽管我们还会面临许多棘手的问题,诸如政策壁垒、缺乏大型物流配件商,等等,但这个趋势却是不可阻挡的.一个成熟的汽车市场,远不是一个4S店模式所能涵盖的.其维修、保养、检测、救援、汽车贷款、汽车保险、汽车知识培训等诸多链条,构成了一个庞大的金矿,正等待我们去挖掘.
怎么样写服务行业硕士论文
播放:34222次 评论:4977人
关于服务行业类论文范文资料,与中国汽修别只顾赚钱相关论文答辩开场白参考文献资料：
13888888888
点击咨询 