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上午10点半,作为某大型快递公司的老员工,老李蹲在分拣中心外的墙根下和手下的小兄弟有一搭无一搭地说着话.“自从实施绩效考核以来,我每个月都比别人少几百块钱,心里不太平衡.”小陈低声跟老李嘟囔着.

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11点42分,一辆运输卡车停在分拣中心仓库门前.老李一声吆喝,20多个兄弟们瞬间投入“战斗”.

“这趟车应该10点就到了,今天因为大雾天气迟到了一个多小时,下午1点之前,必须分拣完毕,各网点过来的车子得准时将快件拉走.”老李说完话,顾不上打招呼就消失了.

12点16分,装着5000多票货物的卡车车厢已经清空.卸车完毕.上午还不停唠叨的小陈此时正“埋”在小山一样的货堆里,将一包又一包的货物运到传送带上.还穿着毛衣的小陈顾不上擦脸上的汗水,重复着弯腰、搬运一个动作.

12点20分,在传送带的另一侧,老李手下的另外10个兄弟开始将车上卸下来的一个又一个大包进行拆包、扫描.大纸箱子、小塑料袋,大大小

航空运输有关论文范文参考文献小的快件从大包裹里“钻”出来,进行到达分拣中心的第二次扫描.“这些货物基本都是网购件,网上买的东西什么都有,你看,这个大盒子里装的是在网上买的地毯.”

“每票货物从用户交寄开始,每一个环节都要进行扫描.”老李说,这也是为什么用户交寄快件之后,只需要输入订单,就可以知道快件的行踪.不过,老李也坦言,现在各大快递公司都是人工分拣,如果今后可以进行自动分拣,效率会更高.说话间,才入职3个多月的小孙麻利地拿起一个包裹,只扫了一眼,就在运单上迅速用醒目的红色水笔写下大写的B字.

“数字代码是我们公司内部自创的,主要是为了下一步分拣的时候容易识别,每个区域的网点都有对应的数字代码.”一个个包裹随着传送带继续前行.接下来,就是分拣中心最重头的环节：分拣.37个网点归属于各个笼筐,全凭每个分拣员手工分拣.“扫描、分拣；扫描、分拣等”来自全国各地的快件,在孙大姐的手里,迅速归拢到各个区域的笼筐.

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12点30分,来自郊区分部的李师傅来到他所在网点的笼筐前,用平板车将快件送到小货车里.不一会工夫,已经装了300多票货物.“今天的货还不算多,下午回到公司,6点之前基本就能派完了.”李师傅说.

12点50分,来自市内各个分部的小货车相继启动,离开分拣中心.短短一个小时,5000多票货物消化一空.

“2008年4月份我刚到公司的时候就负责分拣操作,当时整个公司才30多人,分拣中心只有12个人.”老李说,短短4年多,现在他所在公司仅分拣中心的操作员工就有100多人.2010年,眼看着分拣中心只有1000平方米的场地越来越局促,老李所在公司租下了现在这块空地,建了一个2000多平方米的分拣中心.不过,老李说下周就要到新的分拣中心上班了.“那里有1万多平方米.”

去年“双十一”那几天,每天从全国各地来的快件如潮水般涌来,老李带着弟兄们几乎是24小时不眠不休.“4年前,每天进出港的同城快件也就200票左右,现在每天的同城快件已经涨到了4000多件,涨了20倍之多.”

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