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中国的汽车工业近10年来取得迅猛发展,2009年中国生产汽车1300多万辆,成为全球汽车销量最大的国家.据中国汽车工业协会数据,2010年1-10月中国汽车销量累计已达到1467万辆,同比增长34%,专家统计2010年中国的产销量将突破1600万辆.汽车销量这种惊人且持续的高速增长,极大地带动了中国汽车物流业的蓬勃发展,巨大的市场吸引着国内外众多的国有、私有及国际的第三方物流企业欲在中国汽车物流大舞台角逐一番.
根据统计资料数据显示,欧美汽车企业的物流成本的占比约8%,日本汽车厂商的物流成本约5%,但中国汽车企业的这一比例多在15%以上.主要原因就是企业的运营效率无法实现有效提升,比如车辆的空驶率高居不下.
国内汽车物流主要包括整车物流、零部件入厂物流、售后服务备件物流和进出口物流等几方面.纵观行业,国内汽车整车物流业目前还处于发展的初级阶段,相关法律法规、行业标准正在形成当中.国家及行业在今后的三年内,将制定10到l5项国家标准,标准的范围将涉及汽车整车物流、汽车零部件入厂物流以及汽车服务备件物流三个领域的服务、技术、管理和信息化等方面,另外《汽车物流术语》、《公路运输乘用车捆绑加固技术要求》、《汽车物流服务评价指标》等国家
汽车物流类论文范本
在零部件入厂物流、售后服务备件物流方面,丰田汽车零部件物流采用“近郊巡回集货+主干线运输模式”来实现“零库存”供应链管理;东风日产汽车与汽车物流服务商风神物流合作,在对供应商、零部件需求、生产计划以及交通条件综合分析的基础上,引入并实施循环取货项目.上海通用汽车售后备件物流JIT项目的实施,解决了库存过高、仓储面积不足、资金积压和运作成本高等问题.为解决轿运车超载超限的问题,最近国家一方面允许轿运车上高速公路行驶的同时,鼓励汽车物流开拓公铁联运模式.
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正处于梳理当中的汽车物流行业将迎来中国汽车工业发展的“黄金期”.
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