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摘 要：我国货运发展已经成为大势所需,尤其是在我国对外贸易得以空前发展的前提之下.国民经济的日益增长离不开货物的流通,同时物流的流通又在一定程度上刺激我国货运业务的快速蓬勃发展.对此,本文就目前我国货运过程中仍存在一些较大的问题提供有效的解决方案.
关 键 词 ：国际货运代理；创新；竞争
自从我国公共仓库在各大城市、港口如雨后般的春笋大量发展起来,伴随着的是我国国际贸易规模不断增大,进而导致国际货运代理业得到了迅速发展,逐步发展成一个独立的行业.国际货运在当下发展迅速的市场经济体制下逐渐成为一颗众多行业中的新秀,且大有占领贸易业务的趋势.国际货运在物质流通的过程中所扮演的角色是尤为重要的,它起着联系承运人与货主之间的桥梁,两者缺一不可.再者,我国作为一个最大进口国国家,其物质的流通就显得格外重要,因而我国货运发展地如火如荼.
1.新局面下我国货运发展的良好局面
（1）对外贸易增加,物质流通加大.
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（2）随着我国综合实力的提升以及经济市场的逐渐创新与改革,使得大部分外企逐渐进入中国市场,这就给我国货运发展提供了一定机遇,同时也为我国货运行业的服务水平及质量提供了一定的资本和需求,使得我国货运业务逐渐由原来的粗放型向密集型、知识型转变.
（3）自从我国加入WTO贸易组织以来,我国对外贸易方面的发展得以空前发展与促进.我国在很大程度上受到了贸易组织的优越待遇,从而促进了我国货运业务的发展.相关优惠政策的实施使得我国在保护本国企业在外的安全与权益的同时,也使得外国对我国附加费、运价方面的不公平待遇得到改善,更加促进我国与外国贸易的和平进展.
2.新局面下我国货运主要面临的困难
2.1 我国本国企业发展的同时,由于外企在本国的建立与投资使得市场竞争加剧
一方面,我国自身国内的货运业务就面临数量多的局面,各个企业之间的竞争本身在一定程度上就有些严重.然而,加之外国企业逐渐在中国市场占据着一定的地位,使得他们自身也倾向于垄断型的货运业务,这无疑在某种程度上使得货运竞争白热化.另一方面,外国企业自身人才、市场、资金上都比我国企业有优势,尤其是外企的运作及管理机制上,从而对我国自身货运发展存在一定的威胁.
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2.2相关进出口条款的增多在某种程度上对我国的货运业务具有针对性,比如CIF、FOB.
我国贸易机制上采用的条款本身就有一定的不合理,进口量的80%左右按照CIF或是出口量的80%根据FOB,即运输过程及生产隔离化,外企大部分不采用我国的货运业务,仅限于自己国家的货运企业或是班轮企业.从某种角度上来讲,这就大大使我国货运业务范围缩水,无法对外企货物的运输进行控制,长期以往,将会使得我国货运业务滞怠不前,甚至消磨殆尽.其实,这种局面的产生主要还是我国自身货运水平不高所造成的,无法满足外企所追求的“高效、节省、迅速、准时”.因而,我国货运业务只有通过不断提升自身专业水平,尽可能地符合雇主的要求,不然我国货运的未来局面将让人堪忧.
2.3我国货运专业人才严重缺乏不足
一个企业是否得以全面或快速地发展,其主要的决定因素是人才资源.然而,国际货运作为一种技术和素质需求相对较高的业务来说,只有具有专业素质的人才才能使自身业务发展迅速和创新.然而,就目前我国货运具体形式而言是不容客观的,其普遍存在工作人员素质及技术低下的现象,无法符合国际化标准,何来深入发展?相关数据表明,我国大部分货运工作人员属于非专业人员或是要求较低的人员,具有专业性的人才往往是少之甚少.另一方面,大部分外企进入我国货运市场,这无疑就给我国带来了很大程度上的威胁.然而,我国货运体制上仍旧存在一些不足,如获取信息的渠道单一、落后化,尚未健全全球货运网络连接等等一系列方面的原因.我国货运业务只有在解决这些问题的基础上,加之自身体系的完善与创新,勇于挑战,才能立足于国际货运行业中.
3.我国货运业务对于所存在问题的相关解决方案
面对竞争越来越激烈的国家市场,我国货运业务要想在市场经济中长期占据一定的席位就需要不断的完善与创新.以下是解决我国货运目前状况的具体实施方案.
3.1 我国货运行业应不断提升自身综合实力,从而加大自身的竞争能力及明确未来发展方向
3.1.1提升我国货运业务自身的竞争能力
一方面,对于一些综合实力强的货运公司,我国可以通过各种途径来实现同行业之间的联系强化及同级货代.同时,也应加深我国内、外相关货运服务体系网络的全球化,确保货运流通信息的及时化与最新化；另一方面,对于我国货运实力相对薄弱的企业,企业本身可以根据地理优势,将企业的人力与资金投入到一个统一的环节里,确保行业的局面化,从而由这一环节优势来促进企业的发展.另外,两种公司之间也要相互合作联系,由实力雄厚的企业带动实力薄弱的企业,促进各个企业的共同进步.
3.1.2未来发展方向的明确化
我国货运的方式及趋势主要是通过第三方的流通途径,这就使得我国货运企业在结合相关生产产品企业时需要满足企业的供应设计、信息服务、库存管理、运输、仓储等方面的需求,从而提供具有专业化的服务个性特色,使得企业自身服务范围得以扩宽与发展,着重于个性化、多元化.生产企业与货运企业之间就由各取所需的局面转变为互相合作共赢的关系.
3.2 规范化我国货运业务管理体系
在我国开放式经济市场竞争中,大量企业货运行业逐渐萌芽及发展,这就使得我国货运局面混乱化.尤其是对于中外合伙企业而言,我国在其方面的管理上仍旧存在很大程度上的不足.因而,我国必须建立及健全相关的货运管理机制,从而确保整个货运业务的稳定开展.目前,我国就具有一部分相关的货运协会,但它们的功能依旧尚未完全体现,依旧不能满足当下的发展需求,并且有关货运的标准化都未得以实现,甚至对于一些违反货运贸易行为的作为都未加以阻止,不得不令人堪忧.因而,我国相关的货运协会应整顿内部相关行业负责人员,及时调节同行业之间的恶性竞争,通过规划化收费标准,来进行整个货运行业的全面监督管理,并对违反者要给予相当严厉的惩罚. 3.3 我国货运企业应健全自身物流网络
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随着全球经济一体化及贸易化的不断深化,信息技术发展已经成为各个行业想要保持长远发展的基础.目前而言,国外的货运企业已经实现信息网络全球化,保证了物流的最新化与及时化,同时也增添了网上订舱、库存管理、网上支付、提单打印、供应管理等多业务的网络一体化.这就是信息技术化所带来的巨大影响.
3.4 我国货运企业应注重以人为本,注重人力资源
人才资源一直以来都是衡量一个企业综合实力的标准.货运业务从实质上来讲具有专业服务型,其与港口、海空运输比较而言,相对的固定投入资产成本是相对较低的.同时,人力资源在某种程度上决定着企业的生产经营方式及效益,其主要体现为工作人员在工作中的服务态度.
3.4.1人才的培养与锻炼
目前,我国货运企业相关的工作人员的素质普遍低下,一大部分的工作人员并非专业性人员,这从某种程度上来讲往往阻碍了我国货运业务的进一步发展.然而,随着全球经济竞争激烈化,大部分外企逐渐进入中国市场,他们所需求的人才素质要求想对较高,因而对我国自身的货运业务有一定的刺激.因而,培养和锻炼工作人员的专业水平及素质将是我国货运发展的前提条件.
3.4.2人才资源机制的健全及运行
我国货运工作人员流失的局面相对严重,大部分员工因为自身或公司的原因选择跳槽,不仅仅带走了企业自身内部的信息,也带走了相当一大部分的客户群体,这在一定程度上不利于企业自身的发展.因而,我国货运企业在拓展的前期应做好相关人才管理机构的健全,不仅仅是在用人机构方面的建立上,也要注重激励机构的构建,尽可能地采用各种各样地方式或途径来留住人才,引导人才的创新性和潜力.再通过一定的鼓励方式来激发人才的创造力和积极性,从而促进人才能在企业的建设过程中发挥着积极的作用[3].
4.总结
综上所述,面对我国当下如此良好的市场贸易局面,我国货运的发展将在一定程度上取得巨大的进步和提升.但是,事物自身的发展是具有两面性的,物极必反,我国当下的货运行业依旧存在某些方面的不足与缺陷.然而,我国货运企业只有在合理利用市场的基础上,给予自身恰当地定位,才能将这一行业做大做好.同时,企业也应不断创新及健全物流服务制度,在创建和完善物流网络的前提下,尽可能地减少同行业之间的差距,积极开拓或发展贸易市场.
参考文献
[1]张海峰.我国海运业如何在金融危机影响下走出困境[J]. 经营管理者. 2013（17）
[2]胡莹,王喜富,沈喜生,沈飞.基于B/S结构的国际货代企业信用评价信息系统设计研究[J]. 物流技术. 2010（01）
[3]雷洋,李世佼.基于“优质”理念的《国际货运代理实务》实训课程建设[J]. 经济研究导刊. 2013（33）
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