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【摘 要 】我国汽车产销量日趋增加,但却存在很大缺陷,提升我国汽车产业内贸易竞争力很重要.本文借鉴日本发展经验,希望对民族汽车企业发展起到一定借鉴指导作用.
【关 键 词 】汽车产业 自主品牌
一、引言
打开世界汽车百年史,汽车产业创造了巨额的产值,汽车产业产生一百多年,一直被当成工业发达国家的经济指标,在国家实力成长中发挥着极为重要的作用.汽车产业是综合性工业,反映了一个国家的综合工业水平.从历史上看,从工业化中期到最后完成工业化和现代化,没有一个大国、强国不是靠汽车产业的高速发展来完成这一过程与历史使命的.更重要的是只有建立一个强大的汽车产业体系,一个国家才能成为大国强国.
本文旨在通过对我国汽车产业发展过程中面临的问题以及相应产生问题的原因加以研究,找出问题关键所在；并提出一些常规性的政策及建议.
二、我国汽车产业的发展
中国汽车工业发展大致可以分为三个阶段：一,中国汽车工业从1953诞生到1978年改革开放前,初步形成了汽车工业发展的基础.二,从1978年到上个世纪末,形成了完整的汽车工业体系.三,进入21世纪,中国汽车工业因中国加入WTO,而进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大、全面融入世界汽车工业体的发展快车道.
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三、我国汽车产业内贸易存在问题及原因分析
2010年,我国汽车产业的发展给各个国家都留下了很深的印象,蝉联世界汽车产销量第一大国,出口量约54万辆,但出口量仅占总产量的2.98%,这个比重在全球主要汽车生产国中处于最低水平,甚至不及印度、巴西等其他金砖国家.要想真正发展我国汽车产业,发展自主品牌才是王道.
作为规模效益特别明显的产业之一,企业由于激烈竞争压力的存在,为了追求利润最大化,就必然要选择规模经济的效益,规模经济性的存在必然趋势企业不断扩大规模,力求单位产品的生产成本和销售费用降到最低水平,以取得竞争中的优势地位,因此,在汽车产业市场容量不变的情况下,企业规模经济的水平越高,大企业的效率也就自然而然越高,其竞争能力和市场地位就必然越强,为中国汽车产业进出口,总体来讲进出口总量是呈逐年上升
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图1 2005年-2011年中国汽车行业进出口走势图
四、国际经验
日本政府对日本汽车企业进行扶持,收集并处理世界范围内关于汽车产业的各种信息,为本国企业进行产业和技术升级作参考；协调汽车企业间的投资活动,履行统筹规划社会发展的协调作用；扶持汽车产业间进行的产业创新和技术创新,政府向响应政府产业政策的企业提供某种符合国家及企业利益的形式进行补贴；日本政府为汽车企业提供了良好的发展环境和市场,政府对本国企业在国际贸易中出现的摩擦、矛盾积极地进行谈判,为日本汽车产业国际化开辟了道路.由此,日本汽车产业迅猛发展,1965年超过法国跃居世界第四位,1966年超过英国跃居世界第三位,1968年超过西德跃居世界第二位.
日本汽车产业从无到有、从有到强的发展中,政府发挥了作用.长期以来,价格低廉的中国自主品牌经济型汽车在国际市场上很占优势,大多数国内出口的汽车在国外的销售价格都很低.但是,国产汽车的质量和技术性能,与国际标准都存在着不小的落后差距,突出的表现是油耗偏大、离合器分离不彻底、变速器跳档、车内噪声大、车身震动、车漆出现划痕等,这与国产汽车掌握的专利技术不够是息息相关的.在汽车车品种的研发上,由于国内汽车企业规模较小,再加上被多种车型分散,基本上无研发能力而言.
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五、结论与政策建议
目前,在汽车及其零部件的贸易中,高附加值商品总是占主导地位,而技术实力雄厚的汽车生产强国的产品的比较优势明显,要想打破我国从发达国家进口超过90%这一现状,通过以引进为契机,必须提高行业生产效率,提高商品的质量水平.同时,企业研发投入是不可或缺的成本,尤其是汽车行业,国际的汽车厂商从不吝惜在研发方面的投入,我国也应打破专注生产劳动密集型的产品之一传统,提高技术含量高的产品、以及高附加值产品的生产,由技术引进向自主研发迈进.将整车生产同汽车零部件生产结合起来,有助于我国自主品牌的形成,也会将西方国家的贸易制裁手段对我国的影响降到最低.
怎样写好汽车产业论文
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参考文献：
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