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成
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项目名称:关于中国城市绿色交通管理问题的实证调查分析
——以武汉市公共自行车为例
主持人:丁石磊
参加人:黎金荣郑卓娅杨祺
指导老师:刘洪教授陈池波教授
目录
【摘 要】等等等等等等等等等等等等等等等2
导言等等等等等等等等等等等等等等等2
实证调查等等等等等等等等等等等等等等2
(一)问题切入等等等等等等等等等等等等等等2
(二)国内公共自行车发展现状等等等等等等等等等等3
调研成果与分析等等等等等等等等等等等等3
公共性的评价等等等等等等等等等等等等4
使用频率的评价等等等等等等等等等等等等5
居民选择倾向的评价等等等等等等等等等等等6
用户满意度的评价等等等等等等等等等等等6
绿色交通优势的评价等等等等等等等等等等等8
访谈概述等等等等等等等等等等等等等9
结论与建议等等等等等等等等等等等等等10
根据对市民的调查得出的结论等等等等等等等等10
采访武汉市城管局得出的结论等等等等等等等等10
采访武汉鑫飞达科技环保节能有限公司得出的结论等等等等11
建议等等等等等等等等等等等等等等11
总结等等等等等等等等等等等等等等12
参考文献等等等等等等等等等等等等等12
附件等等等等等等等等等等等等等等等等13
市民调查问卷等等等等等等等等等等等等13
学生调查问卷等等等等等等等等等等等等14
对武汉市城管局的访谈提纲等等等等等等等等等15
对武汉鑫飞达公司的访谈提纲等等等等等等等等15
中南财经政法大学"博文杯"
实证创新基金项目关于中国城市绿色交通管理问题的实证调查分析
——以武汉市公共自行车为例
丁石磊黎金荣郑卓娅杨祺
【摘 要】:绿色交通,强调了城市交通的"绿色性",也就是减少燃料使用和环境污染,缓解交通拥挤,优化资源配置.它与可持续发展的概念紧密联系,得到了国内外有关部门和社会公众的高度重视.于是公共自行车系统应运而生,缓解交通压力,覆盖交通盲区,利于节能减排,构建两型社会,实践了"绿色交通"的概念.现在,公共自行车陆续出现在中国的几大城市,政府和承办公司都在致力于自行车系统的管理与推广,而如何让公共自行车系统最大程度的发挥作用,成为现今的一个热点问题.
【关 键 词】:绿色交通公共自行车管理发挥作用
一、导言
相关背景:在科技高速发展的21世纪,环境保护成为最受人们关注的问题之一,世界各国都在强调保护生态环境,节约能源资源,减少二氧化碳的排放量,而日益增多的机动车辆排放出越来越多的有害气体,使人们忧心忡忡,自08年奥运会倡导的绿色奥运以来,建设环境友好型和资源节约型社会,人与自然和谐思想成为社会讨论的焦点,在交通工具的选择中,越来越多的人偏向自行车,金融危机的影响下,人们既需要节省日常开支,也需要政府提供更多的就业机会,于是人们思考着如何节省燃料消费和公交车,出租车费用,中国一直被人们成为"自行车大国",快捷,环保,健身的绿色交通工具自行车
问题提出:在2016年4月29日,经过武汉市青山区半年来的成功试点后,公共自行车系统在武汉三镇全面运行,市民可在各区办理租车卡,免费借用公共自行车.在此之前,公共自行车系统已在杭州,苏州,北京等城市运行,国外也有不少公共自行车使用的范例,它着力解决公交"最后一公里"难题,吸引短距离出行者使用自行车从而减少环境污染,节省道路资源.然而公共自行车在推行的过程中也遇到一些问题,比如费用问题,布点太少,设点不合理和刷卡繁琐等公共自行车难以体现"方便快捷"的目的,.
(一)问题切入:关于中国城市绿色交通管理问题的实证调查,我们团队选取武汉市公共自行车为切入点.公共自行车(PublicBicycle)是指由政府或者企业支持运营,设计鲜明特色标识,以收费或者在一定时间内免费租赁的方式为人们提供公共服务的自行车.目前,中国的公共自行车正处于推广试行阶段,而武汉市正在建设公共自行车管理系统,形成有特色的"武汉模式".公共自行车节约能源,方便,健身等优点,广受人们的青睐,被人们称为"第三代出行计划",是未来绿色交通的一个主导形式.通过研究公共自行车实际运行管理中的问题,能把握绿色交通的新形式,丰富绿色交通的内涵,为发展绿色交通提供可行性建议
(二)国内公共自行车发展现状:中国虽然是自行车王国,但是把自行车推向公共交通的起步却迟于外国.早在2005年,法国里昂就出现了公共自行车租赁服务,当时这项服务的名称叫做"热爱自行车".我国杭州从2016年5月1日开始运行公共自行车服务,此后我国的北京,武汉等地区也相继开始实行.经过近几年的发展,逐步形成了富有地域特色的公共自行车模式.
1,杭州模式
杭州市依靠西湖在中国范围内独一无二的旅游效益,租赁公共自行车去游西湖的需求很大,其次杭州市的慢车道设置比较健全.在杭州,市民只要有一张公共自行车专用卡,公交卡或者社保卡,就能24小时随时刷卡取用.借了车之后,在全城2000多个租车点都可以归还,租车1小时内免费,1—2小时收费1元,2—3小时内2元,3小时以上3元/小时
2,北京模式
北京建立的公共自行车是免费的"便民自行车"系统,由政府和街道出资购买,分发到各街道的社区,最终由居委会负责管理.市民只要交纳一定的押金,就可以免费骑车.这种模式很好体现了公共服务性质,但维护和设施投入是由政府支出,加重了政府财政的支出.同时,交纳押金的便民作用限制,自行车运营的不够专业化,因此,北京公共自行车的使用度和效率是比较低的
3,武汉模式
为应对交通拥挤难题,环境污染以及公交车的"最后一公里"问题,武汉市引进并建立公共自行车系统.武汉政府支持引导,企业自主经营管理的模式为"武汉模式".据统计,2016年,武汉市共建成814个自行车站点,发放自行车免费租赁卡35万张.免费自行车受到了群众的热烈欢迎,平均每日出租量达8万车次.公共自行车的建设速度之快和效果之显着,体现了"武汉模式"的优势所在.2016年,武汉将投入3万辆公共自行车,由原来的主市干道覆盖到校园和居民区内,由原来的一辆自行车政府补贴60元增至100元,同时站点材料新颖,设有旧电池回收等环保装置.在2016年,武汉将基本建成便民自行车公共服务系统.
政企联手,共建两型社会,成为武汉市公共自行车的鲜明主题.政府起到支持和监督作用,体现在提供公共资源,不收取占道费,授予企业一定的经营权.与此同时,政府规范企业盈利行为,保证公共自行车的公共服务性质不变.企业自主投资,自负盈亏,体现在负责在各点建立起租赁系统,提供自行车产品.其主要利润是获取自行车停牌广告和车身广告.
武汉市公共自行车已显示出强大的生命力和吸引力,成为2016年武汉市政府对人民做的十件实事之一目前,武汉便民自行车正在发展和完善之中.其发展形成的"武汉模式"对周边其他城市公共交通提供了借鉴意义.
我们此次调研采用的是问卷调查与实地访谈相结合的方式,问卷的结果有利于量化分析,访谈能正面了解到一些具体的公共自行车的情况.我们小组成员严格按照甘特图进行了调研,如下:
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工作进度计划
甘特图
在本次寒假的调研活动中,我们团队在武汉三镇的公共自行车租赁点附近以及一些人流量比较集中的地方,共发放了1200份市民问卷和300份学生问卷,全部回收回来,其中学生卷267份为有效问卷,有效率为89%,市民卷1182分为有效问卷,有效率为98.4%.除此之外,我们团队向武汉市城管局市政设施管理处熊时仲处长和负责武汉市江汉区,江岸区,硚口区,汉阳区,沌口开发区,武昌区,洪山区和东湖高新八大地区公共自行车运营的武汉鑫飞达环保节能科技有限公司的行政中心的刘子龙主任进行了访谈,了解到公共自行车在武汉地区最新的管理方法和运营方案.
为了对中国城市绿色交通管理问题进行真实有效的调查研究与多样化分析,得出较为准确的结论,我们以武汉市公共自行车为例,在统计完问卷结果的前提下,采用建立模型的方法,对公共自行车具有代表性的因素——公共性,使用频率,地址选择,用户满意度和绿色交通的优势进行了评价.
公共性的的评价
绿色交通,广义上是指采用低污染,适合都市环境的运输工具,来完成社经济活动的一种交通概念.狭义指为节省建设维护费用而建立起来的低污染,有利于城市环境多元化的协和交通运输系统.但是评定公共参与的需要人们内心觉醒与生活价值达到共识,即公共性是有偿使用还是无偿使用
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