关于桥梁设计类函授毕业论文,与试析当前桥梁设计存在的问题与改进措施相关论文总结格式

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【摘 要 】在城市的建设和发展中,桥梁所起的作用越来越重要.一个好的桥梁设计必须要符合很多项要求才可以,首先要满足桥梁的使用功能,一要方便交通,而要保证交通的安全,其次要有一定的美观度,因为桥梁也属于市政建设的一部分,具有一定审美功能的桥梁也是市政建设中的一道风景.随着社会主义市场经济的逐渐发展,市场竞争越来越激烈,保证桥梁的安全性很重要,在桥梁的设计中,安全性能是要考虑的第一要素,这些都是要在桥梁设计中体现出来的.好的设计方案都是在不断的总结和摸索中得到的,所以要针对之前在桥梁设计中出现的问题和遇到的难题,来总结好的先进的设计方案.本文即将对桥梁设计中存在的缺陷与改进措施进行分析.

【关 键 词 】桥梁设计；问题；改进措施

一、桥梁设计中存在的缺陷与改进措施

1.基础设计中的缺陷及改进措施

存在缺陷：在桥梁设计中,一些工作人员缺乏创新思维,不能做到具体问题具体分析,当外界条件发生变化时,不能做到灵活处理,不能找到和实际情况更加合适的结构设计方案.在桥梁设计结构日益优化的今天,创新是取胜的砝码,所以缺乏创新意识和理念,在桥梁设计中很容易处于被动地位.

改进措施：提高桥梁设计人员的素质,增加桥梁设计的创新性,不要一味墨守陈规,按部就班.

2.配筋设计中的缺陷及改进措施

（1）桥梁配筋设计方面

存在缺陷：“浮筋”存在,即在桥墩钢筋布置中,梁支座下的牛腿构造只配置主拉应力斜筋,但没有能够与水平或竖直钢筋进行焊接；构造不合理,长度为1.5m的悬臂翼缘板顶层仅配置了横桥向的主要受力钢筋,缺乏纵向分布钢筋；连续梁中间支承附近的腹板内也未设纵向加强钢筋.

改进措施：尽量少的使用浮筋,尤其是主拉应力钢筋坚决不能使用浮筋,因为浮筋的拉力很差,会影响到主拉应力钢筋的抗拉能力；对于主钢筋弯折的地方,要多增加一些钢筋,因为这些地方比较脆弱,增加了这些钢筋就可以分担主钢筋的一些拉力和压力,主钢筋的各种受力都会有所减小.

板内主筋的直径应不小于10mm,每米板宽内不应少于5根.板内的分布钢筋应垂直于主钢筋,并确定分布钢筋的直径,使其保持在8mm以上,间距应保持在200mm以内,截面面积不应小于板的截面面积的0.1%；连续梁中间支承附近受力复杂,为防止箱梁局部由于支座边缘局部拉力作用而使裂缝展开,应在腹板和底板中设置间距较密的纵向短钢筋.在预应力混凝上梁锚固和支点附近剪力较大区段的腹板两侧,应适当增加纵向钢筋截面面积,并将钢筋间距保持在100～150mm之间.

（2）钢筋混凝土及预应力混凝土结构梁内的筋设计方面

存在缺陷：设计方案缺乏一定的设计标准,不能按照规定的标准进行,纵向钢筋的距离过大,间距不合理,有些线的设置不能重合,没有按照特定的要求形成应有的重合,这些缺陷都是设计中的问题,因为设计的缺陷导致.

改进措施：为防止受压钢筋因纵向弯曲而向外凸,中心及偏心受压构件中的箍筋要做成封闭式.为防止在横梁中裂缝的扩大,应在梁的支撑点附近采取加密箍筋处理,且支座中心向跨径方向长度应超出梁高一倍左右,并使箍筋间距保持在10cm以内.结点中的竖向箍筋的肢数应符合设计标准,若肢数太少,则将会增加箍筋对纵向主筋的约束力,不能满足相关要求.

（3）钢筋搭接长度设计方面

存在缺陷：搭接长度和规定的要求不符,这种不符体现在很多地方,有的是墩台的设计,有的是钢筋混凝土中钢筋的搭接长度,因为这种问题的存在,会导致钢筋混凝土建成的部分的坚固度低,抗拉力,抗打击能力都很低,所以要引起注意.

改进措施：按照相关设计要求,筋搭接长度应控制在35d以上,从而保障和增强钢筋混凝土构件局部的抗拉、抗弯能力.直径32mm钢筋采用绑扎搭接,极易使钢筋因接头处的传力性能不同而产生相对滑移现象,且相对滑移随着搭接长度减小而增大.因此,要遵循设计要求和相关技术规范,根据钢筋不同直径采用焊接等连接方式.

（4）钢筋保护层设计方而

存在缺陷：钢筋混凝土的保护层在设计中存在问题,由于和梁侧面的距离太短,保护层有时候会出现脱掉的问题,桥梁就失去了保护,安全性能肯定会降低,安全是桥梁的第一要素,失去了安全这一功能,这个桥梁整体就是失败的.

改进措施：严格按照相关规定,设置好混凝土表面至箍筋或防裂钢筋的净距,满足钢筋的混凝土净保护层厚度要求.按照规定,混凝土表面至箍筋或防裂钢筋的净距应不小于1.5cm；III类环境的桥梁设计,为了取得良好的防腐蚀效果,可通过定位钢筋混凝土块代替定位钢筋.同时,要保障钢筋保护层的厚度,且当纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度大于40mm时,应对保护层采取有效的防裂构造措施.

3.抗震设计中的缺陷及改进措施

存在缺陷：桥梁的防震设计中,一些工作人员缺乏创新思维,不能做到具体问题具体分析,当外界条件发生变化时,不能做到灵活处理,不能找到和实际情况更加合适的结构设计方案.在桥梁设计结构日益优化的今天,创新是取胜的砝码,所以缺乏创新意识和理念,在桥梁设计中很容易处于被动地位.

改进措施：在桥梁防震设计的时候,要根据桥梁的可靠性来进行,在对设计进行优化的时候,要考虑桥梁的可靠性与设计方案优化之间的关系.科学的设计要做到以最小的成本获取最大的回报,也就是花最少的钱建最好的桥.

桥梁设计学术论文撰写格式
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设计人员在设计中,要严格遵守采用闭合式箍筋、钢筋弯钩等方面的具体规定,使有一定锚固长度的的钢筋具有较强抗震功能,能够在地震发生时发挥应有作用.

缺陷存在的主要原因及改进：目前在桥梁设计中,存在的很多缺陷都是因为工作人员的素质不符合要求,有的是基础知识不扎实,有的是专业知识不过关,对于桥梁设计中存在的很多问题,不能熟练的解决.所以想要解决桥梁设计中存在的问题和缺陷,必须要从提高设计人员的素质抓起,首先要提高他们的思想意识,思想是源头,只有先做到在思想上重视,才能在行动上有所体现；其次要在总结国内外先进的设计经验的基础上,提高自身的实力,取其精华去其糟粕；再次要提高设计人员的预见性,ल