沥青类有关在职毕业论文开题报告,与旧水泥路面加铺沥青混凝土(白改黑)工艺相关专业论文修改

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随着我国城市和乡镇经济的发展,人民生活提高,地方政府要求在旧水泥混凝土上加铺沥青混凝土面层,减少城镇噪音和粉尘,提高路面质量,改善城镇环境,也是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一,在公路的改建和扩建中大部分地区已普遍采用.目前我国尚未有成熟的相关设计规范和方法,也未提出相应的评价指标.但由于众多工程改造的迫切需要,近年来国内许多科研、设计单位在对此项工艺进行不断的研究与探讨中,浅谈已见.

一、旧水泥混凝土路面病害及处治措施

水泥混凝土面层受温度变化影响和超限超载车辆影响,旧水泥混凝土路面层存在接缝和裂缝,并常伴有错台、压碎、断板、啃边、沉陷、板底脱空等病害现象的发生.对于混凝土面层病害的处治,首先要对全段路面的结构、强度及表面功能进行全面调查和检测,采用探地雷达、弯沉仪对混凝土板的脱空和其结构层的均、匀情况、路面承载能力进行检测评价.

旧水泥混凝土路面上沥青混凝土加铺层设计,最关键的问题是对旧水泥路面板的处理.在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土之前,要根据水泥混凝土板的病害程度进行处理,尤其在传荷能力较差的接缝处,板下脱空影响大,必须重视.其次,针对不同种类的病害进行有效的处理.对边角破碎损坏较深和较宽的路面,先用切割机切除损坏部分,然后浇注同标号混凝土,对破损较浅、较窄的路面,可凿除5cm以上,然后用细石拌制的混凝

土混合料填平,对发生错台或板块网状开裂的路面,考虑是否路基质量出现问题,是否须将整个板全部凿除,重新夯实路基及基层,浇注同标号混凝土,对板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的路面,钻穿板块,然后用水泥浆高压灌注处理,以确保作为基层使用的混凝土面板的平整稳定性.

二、沥青混凝土加铺层厚度控制

沥青混凝土加铺层厚度由行车荷载和防止反射裂缝两个因素控制.旧水泥混凝土路面作为基层,其上铺筑沥青混凝土结构层,强度较高,满足行车荷载需要.多年的研究表明,过厚的沥青混凝土面层由于受温度影响会产生裂缝,因此,设计厚度标准应与一般的沥青混凝土路面设计一样,在满足承载能力的前提下,路面结构层厚度应有良好的水稳定性和高温强度,沥青混凝土面层应满足使用功能的要求.加铺层厚度首先要满足路面纵向线型,同时为避免过多的破碎和替换混凝土板,考虑旧路局部下沉、部分板翘曲、旧路路面横坡度变化等情况,注意将调坡与路面现有承载力调查法相结合.旧路改造一般采用两层密实型沥青混凝土结构,沥青混凝土面层的最小厚度为8～12cm比较理想,一层为最小厚度7cm的沥青混凝土整平层,一层为4cm左右的抗滑表层,从而实现与其他沥青路面一样,具有良好的平整度、构造深度和密实度等.通过加铺沥青层不仅可改善路面的路用性能,同是也可提高路面性能.

如何写沥青硕士小论文
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三、反射裂缝的防治

反射裂缝就是由于旧路面在接缝或裂缝附近的位移引起接缝或裂缝附近上方的沥青加铺层内出现应力集中而造成的.水平位移是由于温度或湿度变化引起的水泥混凝土板的胀缩产生的水平方向的信移.水泥混凝土板产生的水平位移,使沥青加铺层在接缝、裂缝处产生较大的拉应力,当拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时,即出现开裂.在温度、湿度、应力和车辆荷载的综合用用下,裂缝不断抽上扩展,反射到加铺层表面,从面影响到路面的完好平整度,因此,需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行综合防治.

根据反射裂缝的机理,应从结构和材料两方面进行考虑.面层厚度应保证超过10cm,可有效防止受拉疲劳产生的裂缝,还可以降低车辆荷载引起的剪应力.材料中适当增加沥青用量,减小混合料空隙率,可延缓裂缝的扩展.设计采用应力吸收层,可用APP改性沥青油毡加强混凝土的抵抗差动位移（剪切强度）的能力.APP改性沥青油毡贴在旧水泥混凝土板上,有效地防止地表水通过旧水泥混凝土板缝下渗到土基,又能减少地下水通过旧混凝土板间接缝进入加铺层而浸湿加铺结构层材料,防止无机结合料处治的粒料层强度降低,延缓沥青混凝土面层出现剥落和松散.APP改性沥青油毡铺设在旧水泥混凝土板与加铺层之间,能起到应力吸收夹层的作用,并将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向,起到了消散水平应变和传递竖向荷载的作用