靶机方面论文例文,与蹈火者苏联遥控靶机史(下)相关专科毕业论文范文

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无人“鱼窝”

60年代中期.米高扬设计局和喀山运动航空设计局(隶属于喀山航空研究院)利用退役的米格-21PF战斗机改造了几种无人遥控靶机.

把米格-21改造成遥控无人靶机,首先是拆除机载雷达和弹射座椅,雷达拆除后要换上相应的配重,以保持飞机重心位置不变.原来安装弹射座椅的位置现在则要安装遥控控制系统以及和各操纵面相连的操纵机构装置.通过从地面或者携带特种装备的飞机发射无线电信号,可以实现对靶机的遥控.改造后的无人遥控靶机被米格设计局定名为米格-21E(军方称其为M-21),该机虽然只能以亚音速飞行,但能做出多种飞行动作,可以满足训练需要.

随着可供改装的米格-21PF逐渐减少,苏联开始改装较新的米格-21PFM――1973年起出现的M-21M,该机起飞重量8400千克,在10000～11000米高度上最大速度1800千米／小时,其使用高度范围50～14400米,最大过载8.5g,续航时间106分钟.M-121M的飞行准备时间大约为40分钟.有些M-21和M-21M直到近年仍在服役.

“鞭挞者”――最后一种米格靶机

M-23是最后一种利用米格战斗机改造的无线电遥控靶机,利用退役的米格23M改装而成,使用更为广泛.M-23起飞重量为14250千克,续航时间260分钟,使用高度50～17500米,最大速度2500千米／小时,可完成一些特种战术机动动作,最大过载8g.

M-23由于降低了机体结构强度,同时正常飞行状态下的重量有所降低,飞行模式也发生了变化,因此高空最大速度为2.35马赫,最大飞行高度达30000米,性能虽有提高,但是还谈不上优越.

由于采用了雷达波吸收涂层、气溶胶和特殊的伪装涂装,M-23的雷达和可见光识别特征都显著降低.M-23的前半球雷达反射截面为0.3-0.5米2而米格-23M为8～11米2；M-23的目视截获距离也下降为原来的67％.具备了这些特性,M-23就可以模拟任何一种现代乃至未来的作战飞机.

M-23也可以有人驾驶,这种方式多用于试飞、飞行验证以及转场.

苏霍伊靶机

苏霍伊设计局也曾经将该局设计的老旧飞机改造成靶机.1981年,最后几个装备苏-9和苏-11的战斗机团开始换装米格-23ML和米格-23P,少量替换下来的苏-9和苏-11则被运往阿佐夫和古比雪夫的存放场.其中大多都作为废品拆毁,但其中也有一些被空军飞机维修厂改装成了无线电遥控靶机,供一些防空军武器试验场使用.

图波列夫的选择

图波列夫设计局主要负责开发各种大型无线电遥控靶机,这些靶机具有较大的雷达反射截面.早在1952年首批图-4“野牛”重型轰炸机开始退出一线部队时,设计局就决定将该机改装成大型靶机.当时构想,图-4靶机将由机组人员驾驶进入靶场的射击地域,在将飞机调整到所需的航向和高度后,机组人员跳伞离机,飞机则可按照预设的飞行轨迹或通过地面无线电遥控继续飞行,完成靶机任务.

20世纪50年代后期,图-16“獾”式中型喷气轰炸机也被改造成更现代的无线电遥控靶机.1956年11月23日,苏联部长会议作出决定,要求图波列夫设计局负责图-16M靶机的开发工作,会同国防部于1958年二季度对图-16M进行联合测试.除了上述两方.一些雷达制造企业也将参与测试了工作.

图波列夫设计局在开发靶机的无线电控制系统过程中遇到了许多问题,导致开发工作严重拖延.1957年底,首批3架试验型图-16M原型机在茹科夫斯基试飞试验基地交付,在那里将对靶机的无线电控制系统进行初步测试.

根据苏联空军和国土防空军的要求,图-16M将通过地面控制站或空中控制站发射无线电信号进行控制,苏联还计划为该机配备主／被动电子对抗系统以及用于将靶机必要工作数据传输回地面的无线电遥测设备.起初苏联军方要求将图-16