信息系统方面硕士毕业论文,关于宅急送靠科技投入走上快车道相关学年毕业论文范文

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由于看好小件快运业务的高利润,宅急送于2007年9月决定从原来的普件快递物流业务,向小件快递服务转型.然而,盲目扩张带来的直接恶果便是运营成本的暴增、管理混乱、服务质量急剧下降.内忧加上外患,让风头正劲的宅急送一下子陷入经营危机,面临着生死考验.

2008年10月,公司董事会做出“注资金、换班子、调战略”的决定,宅急送开始逆境突围.在经历了公司裂变之后,宅急送明确了“以B2C为核心,打造全方位产业链”的业务方向,以客户价值为导向,大力抓质量、服务、安全提升,苦练内功,在机械化、信息化上加大投入,通过技术升级和革新,从劳动密集型向现代技术型企业大步迈进,开创了一片新天地.

调整定位,重获新生

北京宅急送快运股份有限公司成立于1994年,在国内较早引八门到门快递服务,曾经是行业领军企业.17年来,从艰苦创业,高速发展,到由盛而衰,再到成功转型重获新生,宅急送走

关于宅急送靠科技投入走上快车道的学年毕业论文范文
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过了不平凡的发展历程.

1994~2000年是宅急送的创业期,从搬家到送奶、送鲜花业务,到铁路发货的产生,再到松下、东芝、惠普等项目客户的开发,宅急送开创出了自己的业务发展模式.期间,宅急送建网全国,并提出了社会零散货物24小时全国门到门、异地调货、代收货款、仓储、分拣、包装、派送一条龙服务.

2001~2006年,宅急送进一步确立了项目物流的主营业务,进入高速发展阶段.期间,公司建立了仅次于中国邮政的快递网络,业务规模迅速扩大.

宅急送靠科技投入走上快车道参考属性评定
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2007年初,宅急送开始拓展业务板块,除了传统的快递业务,还上马了综合物流、国际业务,成立了国内快递、综合物流、国际三个事业部,以前的一个分公司也分成了快运公司、普运公司、运转公司三家独立的企业,人、财、物也纷纷独立.同时,公司开始大力将业务重点转向小件快递.

从2007年10月起,半年多的时间,宅急送在全国新建网点近3000个,新增300辆物流班车,新包租航空线路200多条,新招小件操作人员6000多名.快速扩张带来了巨大的运营成本.同时,老业务的萎缩和亏损又给新业务的改革造成了困惑.一年后,新业务的增长从50%下滑到零.加之2008年的金融危机、冰雪灾害、地震、高油价、奥运交通管控等因素,使得宅急送陷入濒临倒闭的困境.

2008年10月,公司董事会最终做出了“注资金、换班子、调战略”的决定.从幕后走向前台的陈显宝担任宅急送公司总裁,着力进行压缩成本、严抓质量、梳理业务三项工作,在内部削减员工数量,打击歪风;在外部,协调梳理公司已经陷入混乱的多项业务,在发展零散小件业务的同时,恢复提升针对项目客户的普件业务,并将同一城市的分公司合并,坚持一个行政、市场、运营体系下的两块业务共同推进.2009年9月,宅急送终于扭亏为盈,恢复全面发展.

2010年是宅急送的“基础”年,公司加大投入,以运营平台建设、信息平台建设和人才梯队建设“三个建设”为核心,全面提升能力,谋求更大的发展.2010年3月18日,宅急送与IBM、用友软件正式签约,启动“扬帆计划”.该计划总投资1亿元,包括两大核心内容:一是和旧M合作,重新确定宅急送的发展战略,梳理组织管理架构和组织管控体系;二是和用友合作,进行信息系统的全面升级.


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至此,宅急送踏上了快速发展的新征程.

重建信息系统

信息化建设是物流快递企业的核心竞争力.宅急送总裁陈显宝多次指出,世界上的快递公司,都是由劳动密集型最后转变成以技术特别是信息化技术为支撑的快递服务公司.多年来,宅急送的信息化建设一直走自主研发的道路,从最早的MIS系统到3年前的BOS系统(核心业务系统),支撑了宅急送过去17年的业务发展.但随着2009年以来公司经营恢复,票量逐月递增,原来的BOS系统已经成为了阻碍业务快速发展的重大瓶颈.于是,2010年,宅急送与用友合作,联手开发新的BOS系统.

据宅急送总公司运营规划部总监李武昌介绍,新BOS系统分为取派、中转、路由、财务四个管理模块,共260个功能节点,覆盖宅急送前端所有业务操作、考核及相关财务处理.新系统于2011年2月8日(春节上班的第一天)正式上线,能同时支撑宅急送3000多家单位庞大的业务操作,使操作效率大幅提升.在业务高峰时期,工作单保存由原来的几分钟缩减到几秒钟,收入确认和收款核销的速度也由原来的几分钟缩减为1~2秒.

不仅如此,新BOS系统的上线使用也推动了宅急送的内部管理再上台阶.具体表现在四个方面:

风险监控体系进一步完善,对外网的风险监控和小件员的钱、单、货监控落实到每天;

将考核到人、考核到天落到实处:

基层的管理系统能够实时监控,录单的及时率和准确率都得到了大幅提升:

为高层管理决策提供质量考核数据实时或者隔天查看,大大提升管理效率.

三位一体,货不落地

随着快递物流的迅速发展,提升服务水平成为快递企业做大做强的必由之路.快递企业的核心业务流程包括:收件、分拣、运输、派送等四个环节.其中,分拣是对技术要求最高的环节,直接关系到快递服务的质量和效率.传统的快递分拣作业以人工为主,大量的包裹堆放在地面上,使得作业现场混乱不堪,影响了作业速度,也容易造成货物破损或丢失.


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2010年,陈显宝总裁在国外考察时发现,国外快递物流企业在货物处理上大量采用机械设备代替人工,使货物在操作过程中不落地,大大加快了作业速度,保证了货物安全.在借鉴国外成功经验的基础上,宅急送启动了“三位一体”建设.

所谓“三位一体”,即“装卸机+分拣线+笼车/笼筐”分拣操作模式,目的在于实现货物从装车-卸车-入筐-入包的全程不落地操作.在位于北京空港物流园的宅急送华北物流基地,记者看到,货车到达物流中心后,皮带式伸缩

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