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难以平息的通胀、绷得紧紧的银根、不断攀升的人民币汇率、被动前行的加息步伐等毫无疑问这些都是中国经济面临的结构性问题,其中任何一个问题解决起来都是不得不在多处利益反复平衡之后才可能得到一个非常妥协性的结果.
在这样的困局之下,相对而言,如物流成本、营业税等偏于“技术性”的问题,显然就容易成为打破僵局的政策奇兵.
6月14日,交通运输部、国家发改委、财政部、监察局、国务院纠风办联合下发通知,要求从6月20日起,开展收费公路违规及不合理收费专项清理.仅仅10天后,饱受诟病的首都机场高速终于低下了高傲的头,从7月1日起降低通行费,而且进京方向停止收费.而曾被称为“山西史上最牛”的收费站――山西太原许西收费站,也于同时知趣地停止了收费.相信类似的行动正在产生链式反应.
以央视在上述五部委文件生效之际就率先探访的广深高速为例,这条每天有高达近千万元的路费收入、被人们称为“最赚钱的高速公路”恰恰位于珠三角的腹地核心.不久前,《经济观察报》曾以“中小企业倒闭潮袭击珠三角”为题深入报道这一区域的中小企业所面临的巨大生存压力.而作为物流成本中越来越难以忽略的高速公路收费,的确在客观上对扮演着微循环角色的中小企业带来不可小视的成本负担.假设广深高速全面取消收费,相信对打通区域经济的微循环、复苏珠三角的中小企业活力大有裨益.
据国家审计署2008年披露,全国多个省、市、区收费公路违规收费年总额高达149亿元.其中,山东、北京等12个省(市)35条经营性公路,获取的通行费收入高出投资成本数倍乃至10倍以上,成为“高价公路”.这组数字再和“目前世界上收费公路的82％在中国”这样一个事实摆在一起,相信无需再多说什么,应该到了彻底改变的时候了.
作为一个身处发展中国家行列的全球第二大经济体,中国宏观经济不可否认地存在着诸多的体制性问题.假如这些体制性问题是需要审慎对待的心脑血管疾病的话,针对于流通环节的高成本(物流费用、企业流转税等)却是解决起来颇为简单的“舒筋活血”问题.不能因为心脑血管顽症的存在就忽视了打通经络的重要性.赢得全国一片喝彩声的上述五部委发文,就是以最简单的方式给中国经济来了一剂“大活络丹”.
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