辽宁物流业在后危机时期的发展思路

辽宁物流业在后危机时期的发展思路

［摘要］现代物流业是国民经济发展的动脉和基础,其发展程度成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志之一。本文围绕辽宁物流产业发展的核心问题,通过深入分析金融危机后辽宁省物流业发展中面临的困境与机遇,提出了未来辽宁物流产业发展的总体思路。
［关键词］物流；低碳；信息化
［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）2-0039-02

辽宁是环渤海经济区的重要组成部分,在国际金融危机的影响下,国际市场对中国商品的需求急剧下降,辽宁省物流产业遭受严重打击。目前,世界经济发展进入后危机时期,但仍然存在很多不确定因素,辽宁省必须积极采取措施促进物流产业健康发展。
1金融危机后辽宁物流产业面临的困境
1.1产业需求量锐减
受金融危机影响,2008年世界经济发展已明显放缓,大宗货物、能源、钢材等需求量的减少导致贸易量的明显下滑。据统计,辽宁2008年和2009年的经济增长率均为13.1%,自有统计数据以来首次出现了增长率没有超过上年的情况；2010年辽宁经济增长率也只达到14.1%,没有超过2007的14.5%,反映出金融危机对辽宁经济仍有影响,而物流业也自然难以避免。??①从2009年上半年1月开始,辽宁省进出口商品总值持续负增长,物流需求急剧减少,如下表所示。
1.2企业运转资金严重短缺
一方面,在金融危机影响下,客户会延长还账期,导致物流企业垫付资金回笼放慢,同时还要面临部分上游客户破产倒闭或恶意逃债,加大了企业坏账的风险；另一方面,银行加大风险控制,贷款条件要求更加苛刻,通常会不认同物流企业抵押的仓库、车辆等资产,致使物流企业贷款艰难。在经济不景气和业务量锐减的双重压力下,企业会比正常情况下更加亟须资金的支持。资金链一旦断裂,物流企业就会面临着倒闭的危险。
2危机后时期物流业发展的机遇
虽然辽宁物流业在金融危机中受到了波及,但由于我国及时调整政策,相对缓和了这次危机的波及程度。当前,物流企业需要思考的问题是如何在危机中找到生存的空间、如何在日益激烈的竞争中寻求突破与发展的机会。
2.1新医改促进医药物流中心建设
在新医改方案中,要求加强对医药流通的监管,并要求采用现代物流技术进行医药流通,这些措施都会加大医药企业对现代物流设施的投入,增加对物流技术装备的需求。这样,现代医药物流产业会进入到一个蓬勃发展的时期。
另外,随着基本药物目录配套措施陆续出台,国家、省、市三级政府将围绕基本药物目录的扩容投入大量的资源,各地区域型的商业药企也会加大与制药企业的强强联合。而围绕各地基本药物配送权的争夺,将会加快现代医药物流的建设。在这一环境下,会有更多的企业建设具有较高水平的现代医药物流中心,并将广泛采用自动分拣系统、WMS系统、电子标签辅助拣货系统、RF手持终端等现代物流与信息化设施设备,从而增加物流装备市场需求,为物流装备企业带来发展的机遇。
2.2低碳物流成为热点
2009年哥本哈根会议将低碳经济深入人心,而在物流领域,随着我国政府对二氧化碳排放的控制,低碳物流必将成为未来的热点,更会给物流装备企业带来机遇与挑战。
首先,现代物流中心必须考虑节能与环保问题,尤其是冷库建设将把节能降耗作为重点；其次，冷链运输中保
①历年辽宁省国民经济和社会发展统计公报
温与制冷问题、内燃叉车尾气排放问题、托盘租赁与循环使用问题、货运车辆节能降耗问题都将成为未来的关注焦点,国家将会出台系列政策推进物流作业中的节能降耗,从而给相关的物流技术装备企业带来市场机遇。
2.3物联网发展推动物流信息化革命
电信技术发展为物联网搭建了基础框架,RFID/EPC技术、传感网络技术、物流可视化追踪技术等技术发展为物联网发展打下了基础,智能交通、智能电力、智能物流的发展为物联网应用提供了广阔空间,从而引发了物联网新一阶段的发展热潮。
对我国物流信息化而言,借助“物联网”东风,搭乘新一轮技术革新的高速列车,积极构建统一的信息平台,形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的智能物流服务体系,将促使物流业信息化技术变革,为物流信息化产品供应商提供新的市场机遇。
3完善辽宁物流产业发展的长效机制
3.1积极培育内需市场
目前,拉动经济增长的最主要力量是内部需求,内部市场的发展需要良好的物流基础设施和高效的物流服务的支持,这对物流业提出了更高的要求。到2010年年底国家投资4万亿元,实施10大工程,加大基础设施投入力度,都会转化为新的物流需求。加强物流基础设施建设,将从整体上扩大流通规模,提高流通速度,降低物流成本。物流企业应认真分析内需市场的特点,深入了解客户需求,有针对性地开发物流服务项目,增强服务创新能力,加强模式创新、业务创新、技术创新,加大内贸物流投入,不断提升物流服务的能力和水平,积极培育和引导内需市场的成熟。同时,以此为契机,促进物流企业改变外延性扩张的模式,加强物流的信息化建设,提升物流企业的信息化程度,促进物流企业提升发展。
3.2大力发展物流金融业务
物流业的融资难度远远高于其他行业,从目前物流企业现状看,依靠企业自身难以筹集大额资金,而通过资本市场或金融机构筹集资金则存在重重障碍。后危机时代,如何解决物流企业资金流问题是促进辽宁省物流业发展的关键。物流金融是3PL企业与金融机构合作为资金不足的中小企业提供供应链融资和物流集成式服务,有效地为资金不足的供应链各相关企业、3PL企业以及金融机构解决资金不足问题,创造新的价值。目前世界金融危机影响下,物流金融中质押贷款业务可将银行资金与企业的物流有机结合,任何符合质押品标准的原材料或者产成品都可作抵押,使企业能够把动产都盘活出来,成为破解大多数中小企业因缺少固定资产而出现的融资难、担保难问题的良方。在辽宁省目前的市场条件下,发展物流金融还有许多地方需要完善,首先要扩大对中小物流、流通企业的抵押物范围,同时加强银行审贷风险控制、规范物流公司的管理、完善中小企业的诚信系统和金融物流合作平台等,引导金融机构大力发展动产与货权质押等供应链贸易融资业务。
3.3制造加工业与物流联动发展
辽宁省是我国重工业最密集的地区之一,推进物流业与制造业之间的联动发展是物流产业寻找需求的一个有效途径。制造业存在企业物流活动,物流企业运作物流业务,它们之间相互依存,联动发展能够在两个产业之间产生较好的协同效应。物流业通过更好地融入制造业,拓宽两者之间的合作领域,从销售物流向生产物流、采购物流扩展,合作范围从单一物流环节向全程物流、供应链一体化延伸。而企业加快引入物流和供应链管理的理念和技术,能够有效降低企业的库存,加速企业的现金周转,提高资金利润率。因此,物流企业必须具备满足制造企业物流需求的技术和能力,掌握供应链管理技术的应用,深入挖掘客户潜在需求,全面介入制造企业的供应链管理,形成制造与物流企业联动发展的格局。
3.4积极建立低碳物流体系
物流体系建设必须积极实施低碳物流,更加重视环保投资,不断采用新技术,推行环境友好工艺,对现有污染严重的生产装置和工艺进行改造,以节能降耗,合理利用现有资源,提高环境质量,满足日益严格的环保要求。同时生产企业应将开展低碳产品过程的环境成本内在化,正确制定低碳产品的价格,提倡低碳包装,挑选有信誉、关心环保、对低碳产品有认识的中间商,选择低碳运输策略来推广低碳产品。
3.5强化物流信息化建设的人才培养和培训
物流信息化系统的开发、建设、使用及维护管理都需要专业人才,而随着物流企业信息密集程度的提高,物流从业人员的组织水平和技能水平也随之发生变化。这就对物流人才的培养和物流从业人员的培训提出了紧迫要求。因此,加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训,是彻底改变物流领域信息技术水平不高的关键。鉴于目前最需要的既精通物流业又熟悉IT专业的复合型人才十分缺乏,由物流从业人员培训掌握IT知识和IT从业人员培养掌握物流业知识均不失为有效途径,但经验表明,前者的培训较为有利、便捷、有效。当然,政府应拓宽教育和培训渠道,鼓励行业协会、企业和大专院校开展各方面、各层次的培训工作,并突出和加快培养物流领域信息技术的研究和开发人才。
参考文献：
［1］王婷睿,初永泽.后危机时代物流业发展对策研究――以辽宁省为例［J］.物流科技,2010（5）.
［2］陈祥锋.供应链金融服务创新论［M］.上海：复旦大学出版社,2008.
［3］王初建.我国物流企业信息化建设的发展对策［J］.郑州轻工业学院学报,2009（10）.
［4］隋鑫,邵彤.后金融危机时代辽宁物流产业发展战略研究［J］.沈阳师范大学学报,2010（3）.