摘要：随着经济的快速增长，运输量的持续扩大，交通运输的社会成本也随之越来越大，其主要原因是交通运输的发展会占用土地、消耗大量资源，产生噪声、污染大气环境等一系列环境问题，同时还可能造成一系列交通拥挤，甚至有可能引发交通事故等，间接地加大了社会成本。不仅如此，油价上涨进一步压缩交通运输企业的生存空间，人们对节能降耗的关注度也越来越高。
关键词：交通运输；环境问题；节能降耗；
1交通运输节能降耗的提出
1.1交通运输快速发展，占用过多的土地资源
众所周知，农业的可持续发展，主要依靠的资源是土地，然而大量的土地资源，因为建设交通运输的基础设施而被占用，在土地总量一定的情况下，农业用地与交通用地等其他产业用地之间具有相互制约、此消彼长的关系。交通运输系统主要使用的能源是矿物燃料，如石油、煤和天然气，然而矿物燃料正在以比它们的形成快10万倍的速度被消耗着。此外间接的能源消耗也是不可忽视的一部分，如道路建设和养护产生的能源消耗，以及制造和维修运输车辆的能源消耗。
1.2交通运输业发展伴随环境污染
环境是与人类最为密切的生存客观条件。随着道路事业和汽车工业的发展，机动车拥有量的不断增加，路网密度日益提高，导致道路交通所产生的某些不良现象如噪声、振动、废气、电磁波等相应增加，直接或间接地破坏了生态平衡，危及人们的生理和心理健康，严重影响了人们日常的工作和生活，成为了不可忽视的公害问题。在国际贸易里，我们在改革开放的三十年内迅速发展，并成为了“世界工厂”，其中丰富、廉价的劳动力资源功不可没。可以毫不夸张的说，我国之所以能在经济全球化背景下，在价值创造链条上分到一杯羹，很大程度上得益于丰富低廉的劳动力比较优势。从长远来看，转变经济增长方式也是我们的不二选择。尽快寻找到新的经济增长方式，摆脱单纯依靠廉价劳动力的比较优势作为竞争力的办法，积极发展技术密集型产业，不断促进产业结构的优化升级。
1.3交通运输成本水涨船高
油价上调，对运输行业的影响首当其冲。一位出租车司机算了一笔账:一辆车平均每天跑400公里，而每百公里油耗为12升，这样一天的油耗大约为50升，按调价之前的3.71元/升算，50升油需185.5元，而现在按3.87元/升算费用就上升到193.5元，因此每天就要额外增加8元的油钱。据专家的估计，2004年中国单石油贸易的赤字就接近300亿美元，约占GDP的2%。进口逆差不仅反映了GDP的增长压力而且也显示出能源的低效率使用。目前，公路交通在中国是最主要的耗能途径，耗用了进口石油的30%，而且轿车、公共汽车和卡车平均百公里的油耗要比欧洲多出25%，比日本多20%，比美国多10%。由此可见，节能降耗是交通运输行业降低成本的“关键词”。
2节能降耗的经济分析
从经济学的角度来分析，节能降耗的实质无非就是如何使社会资源尤其是能源得到充分的利用，如何在满足社会的最大需求条件下，实现最少的能源消耗、最低的污染物排放。任何的资源都是有限的，长期过度的开采与不合理的利用，必然使得现有的资源越来越少，供应量远远不能满足需求量，进一步导师供需失衡。而这种情况一旦出现，随之而来的便是价格上涨、恶意追求利润等一系的不正当竞争，严重破坏市场的秩序，影响社会的和谐稳定。
市场均衡理论中指出，保持供需的平衡是解决市场矛盾问题的有效手段，而一般维持供需平衡的方法主要有两种：一种是通过降低需求和增加供给来解决供不应求的局面；另一种情况则完全相反，通过刺激需求和减少供给来解决供大于求的局面。节能减排则是采用第一种方法来实现。需求的变动会影响社会资源的均衡，假定社会资源的供给是一定的，如果需求量不断增加，随之而来的是资源价格的上升，交易的成本自然就会被提高，人们获得资源，使用资源的困难也就提高的。而且，一旦对资源的需求到达一定的程度，超过市场资源总量的供给能力时，不稳定因素必将在社会中出现，导致社会资源严重不足，出现紧缺的状况。综上所述，当无法提高资源的供给时，要想获得资源的稳定与均衡只能通过需求的减少来实现。
3交通运输业节能降耗的可行性及建议
通过交通运输业快速发展的带动作用，我国的经济和社会也快速的发展，但是我们同时也不能忽视，其背后所付出的代价也在逐年的增加。通过理论与实践可行性分析和检验，我们不难发现交通运输业实施节能减排在理论和实践上都具有很强的可行性。主要表现在以下几个方面:
首先，国家高度重视基础行业节能降耗的工作，不断加强宣传教育，各级政府也都将节能降耗列为工作重点。
其次，各类交通运输经营者也都积极参与节能降耗，并且能够密切配合运管部门的工作，采取指标考核、奖惩激励等方式鼓励驾驶员采取节能、节油、节电等节能降耗措施，在整个交通运输行业普遍开展例行节约、节能降耗。
最后，整个交通运输行业非常明确开展节能降耗的目的和意义，推行节能降耗的范围比较广泛、信息比较足、决心也比较大，实施节能减排的手段、途径和渠道也很丰富。
我们可以通过对司机进行节能降耗思想的积极引导，推广采用节能降耗新技术和不断加强节能降耗管理等方法进一步促进交通运输节能降耗的进程。
结语：
对待21世纪的交通运输行业，只能走可持续发展的道路，处理好资源环境和交通运输之间的互动关系，采用相应政策和措施来确保社会资源与交通运输之间良性互动的状态，走节约资源的可持续发展道路。
参考文献
[1]凌春雨.节约型交通运输体系相关问题的研究[D].中南大学，2007.
[2]林伯强.节能减排的动力和机制[J].中华建设，2007(，12):16-17.
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