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60年代,我曾任外交信使.外交信使工作特殊而艰辛,越洋过海、长途跋涉,与飞机打交道是家常便饭.一次出差,飞机突然发生严重故障,紧急迫降,使我经历了一次生与死的考验,终生难忘.

猛烈的撞击声从机身下部袭来

1964年8月1日晚,我和同伴李世滨从西非经开罗回国.这次出差任务较重,携带的信件甚多.我们两人手提三个邮袋和一个装满文件的皮包,每人肩上还挎着一个塞满生活用品的航空包.驻埃及使馆专派一名外交官陪送我们到机场.一般旅客轻轻松松地登机,而我们手提肩背,像跑单帮似的,空姐见了都摇头.我们乘坐瑞士航空公司的DC－9型班机,机型当时算是先进的,但前后椅距也只有81厘米,航空包可以放在行李架上,邮袋不能远离,只能塞在座位底下和前面.我们双脚只能插在邮袋的缝隙里,两脚之间还要夹个大皮包.那天晚上,天气特别晴朗,一轮明月在空中高挂,似预示着我们将一路平安.

然而,天有不测风云.登机约10分钟后,旅客们系好了安全带,飞机开始在跑道上滑行,并逐渐加速,眼看尾翼上印着红白十字标记的瑞士航班飞机就要划破静悄悄的夜空,飞向东方.突然,一种猛烈的撞击声从机身下部袭来,剧烈震动了一下.接着,飞机腾空而起,平稳上升.旅客们虽被惊吓了一下,但看到空姐镇定自若地伴着讲解演示如何佩带氧气面罩,也就放心了.有的开始看书读报,有的闭目养神,再过几小时就飞抵卡拉奇了.

飞机在空中盘旋了两个多小时

我们是身负重任的外交信使,对那不正常的撞击声极为敏感和担心.我向窗外望去,发现明月一会儿出现在右窗,一会儿又转向左窗,因此我怀疑飞机是在上空盘旋.往常,从开罗起飞四五十分钟后,就能见到阿拉伯半岛炼油厂高大烟囱所冒出的火焰,这次却一点儿也没见到.我断定飞机出了问题,没有向卡拉奇方向飞.为了不惊动其他旅客,我到机舱的尾部向领班空姐询问：班机何时抵达卡拉奇为何飞机仍在上空盘旋发生了什么问题空姐迟疑了一下,镇静地答复：一切正常,请安心休息.我不便追问,见尾舱有两个空位,便提出要求换座.空姐婉拒,并重复前言.实际上,飞机一直在西奈半岛上空盘旋(事后得知,飞机起飞时的剧烈震动导致起落架断裂,机长不得不联系迫降机场,并在海面上空放油,以免迫降时飞机起火爆炸).

两个多小时之后,突然客舱灯火通明,副机长到客舱叫醒旅客,宣布班机由于在开罗机场起飞时发生机械故障,必须在贝鲁特机场迫降.旅客一听,大为吃惊,一片哗然.有人大声叫喊,有人在胸前划“十字”祈求上帝保佑,乱作一团.副机长要求大家镇静,做好迫降准备.空姐当即表演了迫降时坐着的姿势.为防止迫降时意外伤人,空姐要求大家将所有手提物品及旅客上衣口袋内的