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摘 要：车站安全管理,主要是指在车站各个生产过程中,通过采取各种安全措施,严格执行规章制度和作业标准,遵守劳动纪律和作业纪律,强化作业过程控制,消除不安全因素,从而防止发生人身伤亡事故、行车事故、货运事故和其他各种事故的一系列实施和监督手段.车站是铁路运输的基本生产单位.中间站处于铁路沿线,数量大且分散,连接起了每条干线,同时中间站又是全路安全工作的重点,从近年来车务系统的安全情况来看,中间站发生事故的概率较大.因此,不断增强车站控制事故发生的能力,提高车站安全管理水平是目前的一项重要工作.
关 键 词 ：中间站；安全；管理；
中图分类号：U291.7 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-07-00-02
一、中间站管理存在的问题
（一）人员素质有待提升.班组长素质的高低,在一定程度上决定着一个班组的好坏.部分站长工作热情不高,工作应付差事,满足于现状,长期缺乏进取心,缺乏认真学习的态度,对存在的问题视而不见,或者是看不到问题产生的深层次原因.而随着铁路改革和发展的不断深化,铁路技术装备水平的日益提高,新的铁路安全生产技术业务知识不断更新,各种复杂的现象不断涌现,全新的安全管理摆在面前,普遍站长缺乏与时俱进的管理理念,更缺乏科学管理和解决实际问题的能力.
随着市场经济的不断深入,职工的思想状况发生了很大的变化,职工思维的方式、对问题的理解也趋于多重性,对物资文化和精神文化的要求也不断提高,同时外界环境因素的影响,也促使职工思想向多元化发展.安全管理面临新的挑战,一是形式枯燥、简单乏味的形式容易使职工对安全教育产生抵触心理,如果管理者仍停留在原始的管理方式上,将无法有效管理职工,规章制度也得不到有效的执行和落实,安全得不到保障,而且会形成恶性循环,激化矛盾；二是职工自立意识增强了,要求平等,要求受到尊重,传统的家长式的教育方法行不通了.管理者要充分发挥职工的热情,让职工参与到车站的管理当中来,无论是管理,还是规章制度的制定,都要让职工参与,这样职工工作起来才会有动力,充分发挥民主,让职工感觉到自己才是主人,而不是被动的强迫执行.
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（二）业务素质有待强化.车务系统熟练工种多,有着作业简单重复的特点,时间长容易使职工产生麻痹思想,养成惰性,平时不注重业务技能的学习,而现场出现的各种问题更是多种多样,有许多人满足于一知半解,知其然,不知其所以然.有时仅凭经验处理问题,对存在的问题,不能准确判断,对特殊情况的应急处理缺乏应变能力,有时将看惯了、干惯了的事情当标准,而对于规定的标准置之不理,不去深入学习,在一定条件下,会出现很难预料的后果,甚至有可能为事故的发生埋下隐患.尤其是新设备的不断投入使用,如果不去认真的学习、研究,工作起来必将被动.
（三）管理能力有待深化.管理是一门艺术,同时又是一门科学.如何真正提高管理水平,是值得我们思考的一个重要课题.就当前大部分中间站站长管理根本谈不上科学的管理,充其量就是粗放式的管理,有的甚至是没有头绪的管理.如管的好、理得顺可以起动事半功倍的效果,否则如简单粗暴的管理会产生相反的效果.管理是一门值得研究的学问,不仅要管,更要理,也就是理顺、畅通、疏导,这样管理才会有效果,要将管和理两者结合起来,这样才能使你的要求让人主动接受,才会有说服力.
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当前粗放式的管理,造成安全管理存在较大的隐患.主要表现在“安全第一,预防为主”的方针,在一些站长和职工中还没有牢固树立起来,出了事故讲安全,不出事故忘安全,存在短期行为和侥幸心理.安全管理滞后,经验主义思想根深蒂固.一是站长贯彻规章不严,执行纪律不严,处理违章事件不力,存在好人主义,不敢管、不敢抓的现象较普遍；二是站长作风不扎实,说得多,做得少,措施订得多,落实抓得少,安全检查流于形式；三是出了问题强调客观,上推下卸,大事化小,小事化了,不从根本上解决问题.久而久之,安全管理出现了严重的问题.
二、加强中间站安全管理的几项措施
（一）提高中间站管理者的综合素质.中间站站长是兵头将尾,作为中间站的管理者,车站工作开展的好坏,在很大程度取决于中间站站长的管理.常言道“打铁先得自身硬”,站长是车站的第一管理者,是“兵头将尾”的重要岗位.一要政治素质强.要善于做职工的思想工作,思想政治工作不是就事论事,思想政治工作是一种无形的工作方法,它的作用是不可低估的.只有做到对职工的关心和爱护,做到以情感人,不断增强职工的凝聚力,才能使全体职工齐心协力.不断地吸取新的理论知识,提高自己的思想觉悟,用知识来充实自己,政治觉悟提高了,才能更加深刻地理解当前的新形势新要求,才能规范职工的行为准则.二要提高自己的业务素质.要想带好兵,先得自身硬.只有站长不断地提高自己的业务技能水平,才能具备做好职工的业务指导工作,才能把住非正常情况下的应急处置,有效消除安全风险.三要增强自己的管理素质.发挥表率作用是加强班组安全管理的关键.班组建设是一项艰苦的系统工程,又是一项群众性很强的工作,只有综合运用多种激励手段,充分调动职工的积极性,让职土自觉主动地参与,可以起到事半功倍的效果.
（二）提高职工队伍素质,是班组安全管理的根本.一是提高职工的安全意
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（三）突出重点环节,是控制现场作业的关键.抓好安全生产的重点要放在加强现场作业控制上,进一步深化安全风险管理.一是坚持把握关键、重点防范的原则.要根据自身安全生产的实际,深入研判影响本站安全生产的关键作业,制定针对性的防控措施并明示辨识,进行全员、全方位和全过程的有效卡控.二是坚持善于总结经验、吸取教训的原则.对全路与本系统相关联的事故案例进行全面梳理,系统分析、重点归纳,举一反三,制定防范措施进行卡控；三是坚持动态管控、持续跟进的原则.要实时的根据阶段性的安全生产重点,进行深度排查、研判,强化卡控措施.强化非正常情况的应急处置,要坚持执行“抓小防大”,注重过程控制,强化班组“自控、互控、他控”制度,形成强大的安全联控网,使现场作业始终处于可控状态.
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（四）健全班组制度,是提高安全管理的基础.班组是安全生产的基石和第一道防线,强化班组的安全基础是安全生产的治本之策.我们要从健全班组各项制度入手,努力实现盯人管理向制度管理,车站管理向班组管理的转变,使安全生产的阵线前移.首先,健全车站对班组的考核制度.使车站对班组的考核工作有章可循,有序可控.加强与经济责任制考核相结合,充分发挥经济杠杆的作用.岗位经济责任制必须做到安全工作人人有责、事事有标准,工作有检查,检查有考核.进一步调动起职工安全生产的积极性,为确保安全生产奠定坚实的基础.
三、结语
总之,中间站的安全管理虽然是小管理,但也是系统工程,他有着与车务段安全管理不完全一样的管理,他有着自身的特点与要求,中间站安全管理也并不是一层不变的,我们也要做到与时俱进,要不断根据新形势、新技术、新要求,研究新情况、摸索新思路、制定新办法、解决新问题.
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