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摊开地图,目光向西,中国经济增长第四极的成渝经济区,正在版图上强势崛起.
若把成渝经济区的双核――成都与重庆――连成一条线,遂宁便是那颗川渝之心：处成渝中心节点,既是成都平原城市群的重要组成,又是连接成渝两个特大城市的关键纽带.这一地理要津,连接历史脉动――秦惠文王后元九年 （前316）灭巴国、蜀国,建置巴、蜀两郡,今遂宁即为蜀郡所辖.公元347年,东晋大将桓温伐蜀,凯旋时见此地一派和平安宁的气象,便在此设郡定名为“遂宁”,以期“平息战乱,达到安宁”.
时光拨转至近2000年后,遂宁这片热土谱写出了城市发展新景.区位优势怎样转化为经济发展优势?在打造中国经济升级版的时下,产业西进热潮更汹涌,成渝经济区一体化发展日趋加速,遂宁市怎样设计自己的奔跑路线?2008年春天,中国西部现代物流港在遂宁城南的金家沟破土动工.
2014年浓春四月,本刊记者沿成南高速公路至此探访.听闻当初命名时,有“国际”二字,后因繁杂而删去.其实加国际有他的道理.查阅建港背景,你会发现遂宁与成都、重庆呈140公里等距三角分布,拥有“一环九线、七向二十一线”的公铁联运交通网络,向东通过沪汉蓉快速通道连接长三角,向南连接渝贵滇穗,直达防城港进入印度洋,向北通过西安贯通京津冀的环渤海经济区,向西可经成都、兰州、乌鲁木齐直达欧洲；1.5小时经济圈覆盖成都、重庆两特大城市在内的40座城市,辐射人口达1.1亿人.
这就是遂宁人的底气.发展路线定了,接力跨越的路径随之奠基：聚焦着力于现代商贸、现代物流、加工制造业三大产业,短短6年间,已形成商贸物流、医药物流、粮食物流、冷链物流和加工制造等物流体系.
亮眼的还有“全国流通领域现代物流示范城”等3张国家级名片、“四川省‘51025’重点产业园区”等4个省级品牌.
疑惑随之而生：遂宁不靠大江大海,是典型的“旱码头”,为何要把建“港”作为城市加快发展、经济转型升级的突破口?在各地都在申建物流港、物流园背景下,遂宁有什么跳起摸高的“独门绝技”?一个地处四川二级城市的物流港,又靠什么吸引国内外企业的青睐?
中国观音文化之乡,这是遂宁的另一张城市名片.观音佛手拈枝,普撒甘露,润泽的显然不仅限于5326平方公里这片川中热土.
产业托底：拥有遂宁,便拥有成渝
一盒小小的鼻炎康片,靠盒上的唯一编码,从生产、分装、仓储、运输、入店到售出,每一步流程都受到精准的追踪监控.
在国外,物流中心的信息化和自动化程度高达90%.行走中国西部现代物流港,可以看到现代物流以最经济的费用,凭借信息化和自动化方式,将信息、运输、仓储、搬运及包装等,创新性地集成起来.现代产业发展中,物流的能量已渗透到了产业链的每一个环节.
在成渝两地的竞合发展中,产业的融合互补,资源的整合利用,人才的交流互动,都带来大量的新机遇,而作为其转换枢纽,遂宁首当其冲.“遂宁可以做一条‘称职’的传输带,为承接产业转移提供平台.”遂宁市的决策者横看纵比,在反复调研和论证后,决定在城市西南部再建一座产业新城,使遂宁的资源优势得到充分利用.
一个很大的挑战摆在面前：在西部众多二级城市八方招商引资的激烈竞争中,遂宁拿什么来吸引产业?
“物流业是打破区域、行业限制的重要工具,是区域经济合作、产业互动的重要枢纽.物流水平不上去,产业就吸引不来.”决策层明智地牵住了发展的“牛鼻子”,“遂宁地处‘喉道’,交通枢纽设施完善,是发展现代物流的‘天然港湾’.”因此,以现代物流业作为突破口,建设一个服务成渝、辐射西部、贯通沿海、构建与国际接轨的生产型物流园区,成为遂宁次级突破的必然选择.
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建设物流港,遂宁并不超前.各地物流港和产业园已遍地开花,如何实现物流与产业的双赢?这是摆在物流港建设者面前的又一重大课题.“物流产业是促进经济发展的‘加速器’,在遂宁发展现代物流,可以更好地建立国内外产业发展的桥梁.”物流港党工委书记、管委会主任胡铭超说,“反过来,产业的集聚又为物流业的发展提供了源源不断的动力.现代物流业作为新兴产业,将成为遂宁经济实现跨越发展、产业结构调整升级的突破口和增长极.”
中国西部现代物流港的建设路径,以蓝图落地的“变现力”,诠释了决策者的思考.
“我们在国内投产设厂,首先考虑的就是物流因素.”本刊记者陆续走访了已入驻物流港的多家企业,包括立华新进印刷包装项目、东风汽车城项目、西部药都等在内的企业负责人都表示,物流成本在一家企业的运转成本中占比很高,拥有遂宁,就等于拥有了成渝,以及这一新兴经济圈所辐射的大量城市；此外,物流的现代化水平也是一个重要考量,物流港整合了遂宁的物流市场,制定了物流标准化体系,并引进了远成物流、威斯腾物流等大型物流企业,这也为入驻企业带来了更加便捷高效的服务.
登上建坤城在建的168米5A甲级写字楼上俯瞰,以远成西部物流中心、健坤商贸城、铁路物流园、西部汽车物流交易中心等为核心的产业集聚区星罗密布,快速畅达的园内交通将安东石油、行盛玻璃、北大荒、车配龙、喜盈门等众多企业勾连成串,成功推使物流港由商品周转地变身为产业中心磁场.
快速集聚的产业必然反哺物流业.一建港就入驻园区的四川顺意通物流公司运输部经理冉鑫告诉本刊记者,物流港成立初期,由于入驻企业有限,他们的业务发展比较困难,随着一批批企业陆续入港,“流什么”的问题解决了,公司发展步入了快速上升期.
未来的现代物流,不仅仅满足于“有物可流”,更要研究如何“把物流好”.“现在早不是‘从小不读书,长大搞运输’的时代了.”四川物联亿达科技有限公司总经理白红星阐释道,“京东之所以能和淘宝叫板,靠的就是它强大的现代物流能力,上午订单下午送到.我们要研究的,就是通过数学建模设计程序,由仓储机器人、物流跟踪码等信息化自动化手段,让物流业达到‘做最好的选择’的目标.” 就在本刊记者采访之际,物流港的信息化建设正加速推进,已建成西部地区浏览量最大的物流公共信息平台,集成了物流信息发布、三方物流管理和车辆定位跟踪等功能系统.“我们今后的战略方向,是打造‘西部四大中心’：现代物流中心、商品采购中心、加工制造中心、区域结算中心.通过招大引强、重点培育、聚集整合等多种途径,大力培育特色优势产业集群,形成以现代物流为主导,物流、商贸、加工制造等产业聚集成链、联动发展的现代产业体系.”胡铭超显然胸有成竹.
产城一体的现实逻辑
20分钟――这是耿立霞每天从所住的瑰宝明珠小区,走路到立华新进工厂上班所花的时间.现在,她并不需要每天从主城区往返奔波.物流港还在规划之时,就为港内企业配套好了生活小区.下班后,耿立霞还可以去园区内的湿地边散步――两年内,那里将建成一个山水一体的物流主题公园.
“职工20分钟走路上下班,是物流港在产城一体理念下所致力实现的目标之一.”物流港党工委副书记白辉龙告诉记者,“物流港决不仅仅是个产业园区,它还是一座产城互动、以产促城、以城带产的现代新城.”
胡铭超则对此有一种具象的阐释：“以城聚产,以城聚人.有了产业,有了人,这个城才有活力.城市发展要以产业为支撑,防止‘空心化’；产业发展要以城市为依托,防止‘孤岛化’.我们不要白天机器轰鸣、晚上冷冷清清的园区空城,更不要高楼大厦遍布、却引不来人气的鬼城.”
事实印证理念.产业的快速集聚,已给这座新城搭起了坚实骨架,而走在物流港宽阔整洁的道路上,目之所及,随处可见布局和宜居的城市配套章法：居住小区巧妙地分散在物流港城边,上班时人们从多个方向往中间走,下班的时候又从中间往四周散去,职工上下班的距离都不远,不会出现交通拥堵；学校、医院、邮局、银行等城市功能建设一应俱全,足不出港便能满足所有居家要求；4条公交线路直达主城区,站点就在小区门外.
从规划的一些细节处可以看出,物流港完全是按一座“城”的标准兴建.比如在仅18平方公里的园区内就配有大、中、小3家医院,满足了园区职工和居民的分层需求.更加让人印象深刻的是,产城一体不仅体现在城市功能配套上,还展现在生态功能的提升与完善中.
从城南高速遂宁出口驶入遂宁城区,“全球绿色城市”6个大字矗立路边,透露出遂宁人很高的生态定位.尊重自然本底、依托山水脉络、弘扬生态文化,是遂宁城市建设蓝图中最鲜明的特色.中国西部现代物流港也处处传递出自然与园区共生共融的绿色经济发展理念.
“在我们物流港,你看不见一个烟囱.”物流港招商局负责人颇为得意地告诉本刊记者,“上海自贸区有个‘负面清单’,我们也有自己的‘负面清单’―― 6年中,多家有污染或不符合产业定位的企业被我们婉言谢绝.”
“我们的定位就是绿色生态园区,低能耗、无污染、高科技,这是我们企业入驻最基本的要求.因此园区的污水处理设施只有生活污水处理,没有工业污水处理.”白辉龙给记者举例说,“比如造纸污染大,立华新进在我们园区就不造纸,只印刷；我们跟东盟签约,也要求他们在遂宁只进行深加工.”
从物流港的规划图上可以看到,园区内的自然山水都得到尽可能保留.前文所述的物流主题公园,将保留绿化山体1670亩,水域面积400余亩,城市绿化景观带也有30万平方米.
左手产业,右手城市,同步发展,共生共赢,这是物流港的发展路线,也是它“曲径通幽”的魅力所在.用胡铭超的话说,“我们要把产业功能、城市功能和生态功能融为一体,把平台做大、把产业做强、把城市做美,最终把物流港变成为投资的热土、创业的乐园、宜居的福地.”
人才与资本都盯着这里的机遇
唐静已怀孕7个月,她去年5月搬入了物流港椿香水韵小区.她说,去年在小区租一套套二的房子一年只需4000元,到今年已涨到了5500元,“物流港的人气越来越旺了.”她已在园区新建的南湖半岛买了自己的房子.现在,她最大的心愿就是健坤城早日开业,“那比住在老城里逛街还方便呢!”
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不论园区建设、产业聚集、经济发展,最终的落脚点都是人.物流港建设是否成功,经济数字上升是一方面,能否成功筑巢引凤,吸引人的聚集,也是评价的关键.
从昔日的金家沟,到崛起的物流新城,再到全域开放的国际化物流港,每一项探路的背后,都折射出决策者、规划师和建设者们的开放思维.春江水暖,知者领先,代表着核心生产力的人们,越来越瞩目中国西部现代物流港――
去沿海打工的遂宁人回来了.在广东佛山打工近10年的郭鑫,今年春节回到了家乡,在物流港的立华新进找到了新工作.“我毕业时遂宁还没有什么大型企业,那时别无选择,只能到沿海打工.”她回忆起当时的情景,“很庆幸物流港带来了这么多好企业.如今,我每天都能和家人生活在一起,再不用背井离乡.”
“物流港的产业建设将会带来大量的就业机会.仅健坤城这一个项目,就可为10万人提供就业机会.”物流港相关负责人表示,“以往‘孔雀东南飞’的现象正在改变.”
专业人才进来了.毕业于清华大学的博士研究生白红星,以前从未注意到遂宁这个四川
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“我们坚持引资与引智并重,目前园区已拥有包括72名硕士、博士生在内的高端人才300余名.”白辉龙说,“我们和四川职业技术学院合作,共同创办了中国西部现代物流学院、物流产业研究院,进一步为现代物流的发展提供了优秀的人才保障.”
老百姓也来这里买房置业了.“健坤城,遂宁新中心”,健坤国际的广告牌醒目地昭示着自己的新地位.物流港党工委书记、管委会主任胡铭超则算着更大的账：“到2020年,物流港城市建成面积将达到30平方公里、产值超千亿、城市人口超20万.这也是以人为核心的新型城镇化的路径探索.”
“中国西部现代物流港”正在成为一块有磁力的招牌,不断吸引着追逐新兴市场的国际资本的目光.
马来西亚隆基马中集团与中国西部现代物流港管委会,4月9日在成都签订投资协议,双方将在遂宁共同打造东盟高科技产业园.于去年入驻物流港的国际品牌奥特莱斯,也将于2014年9月建成并投入营运.这是奥特莱斯首次入驻川内二级城市.“物流港的商业起来了,人流也就来了.物流港以后还将是个商业旅游目的地――到奥特莱斯买世界名品,到健坤城里吃东南亚美食,到湿地公园“洗肺”,到五星级酒店休闲.你说大家愿不愿意来?”胡铭超以反问本刊记者的方式表示出满满的信心.
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与之相应的支撑力还有：遂宁海关即将通关,遂宁机场加快建设,公铁联运全面推进等基于国际视野的发展思路和持续强化的物流系统功能,物流港的开放创新型经济水平将全面提升,面向世界、全面开放的经济格局也正逐步成型.
现代物流打底、特色产业支撑、生态新城宜居、人才财富汇聚等作为遂宁“六大兴市计划”的主战场,中国西部现代物流港已是推动遂宁在全省率先实现次级突破的重要力量,更是四川“三大发展战略”的生动样本.
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