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这是一个汽车修配厂用50年成长为中国客车一哥的故事.`

2012年,宇通客车以51688辆的销量再破世界客车年销量纪录,仅仅20年前,宇通客车的年销量仅为708辆,尚不足2012年销量的零头.

1963年,宇通客车的前身――河南省交通厅郑州客车修配厂成立；1968年,该厂更名为“郑州客车修配厂”；1985年,又更名为“郑州客车厂”.在这一阶段,国营企业的体制严重阻碍着企业的发展.同计划经济时代大多数的国营中小企业一样,郑州客车厂在数十年的发展中,企业一直缺乏活力,规模小、技术能力薄弱,产品销售局限在河南省及其周边区域,大部分销售仍由交通系统“包办”,产销量在全国排名20位左右.

上世纪90年代,随着计划经济转向市场经济,当时的郑州客车厂开始面临一场“危机”.首先,指令性计划逐步减少,后来全部取消,企业必须自谋销路；其次,来自国家的各种支持也开始“断奶”.失之东隅,收之桑榆.宇通虽然失去了来自政府的订单,但却获得了自由发展的空间,自此开启了宇通自主配置资源,满足市场需求的发展道路.而从无到有,直到坐上业内第一宝座,宇通的秘籍正是其定制战略.

定制战略

汤玉祥的名字开始和宇通紧密绑定,是在1993年.

当时,被国家强制“断奶”的郑州客车厂已陷入无米下锅的境地.原本是试制车间主任的汤玉祥临危受命成为了新改制的郑州宇通客车股份有限公司副总经理兼郑州客车厂厂长.

面对宇通客车面临的生存困境,汤玉祥使出了定制化生产这一法宝.

1993年底,汤玉祥率先在行业内推行特殊化定制生产,以满足客户个性化要求为特色.尤其是在后期推出以宇通红为特色的产品ZK6980WD-1、ZK6731D等,迅速得到客户认可.特别是ZK6980WD-1车型,属国内首款双层卧铺客车,在同样车身长度情况下座位数增至1.5倍以上,帮助客运企业获得更大利润空间.

ZK6980WD-1一推向市场,就获得了热销.1994年,在全国客车整体销量下降11.7%的情况下,宇通卧铺客车销量却上升98%,创造了客车业销售的奇迹.凭借ZK6980WD-1的成功,宇通在行业奠定了自己的地位,也开创了卧铺客车大发展的时代.同时,凭借着技术的不断升级,宇通在卧铺客车市场一直遥遥领先,在细分市场占据着50%以上的份额.

但进行定制化生产需要企业各部门的高度配合以及资源的高效率使用,没有良好的信息化平台,定制化生产是难以企及的.对当时的宇通客车而言,要想上马大规模定制生产线,就需要良好的信息化平台,而打造信息化平台初期投入是不能绕过的.

怎么写信息化本科论文
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1997年5月8日