上海港是我国重要的贸易港口，是我国长江东西运输通道与海上南北运输通道的枢纽，同样也是我国对外贸易的重要经济口岸。上海港货物、集装箱吞吐量居世界前列，物流在其中发挥着重要的作用，兼有多项职能。目前，上海港已成为一个巨大的物流集散中心，港口货物及物资的储存和运输都与物流息息相关。加快了上海港港口的物流发展，有助于提高其在航运市场的竞争力，进而促进经济的发展，具有十分重要的意义。
1港口物流发展概述
1.1港口与物流
物流的主要职能是储存和运输，最初是应用于军事战略物资的输送，后来开始在企业和经销商之间展开，物流企业得以发展起来，并逐渐形成产业，并增加了装卸、搬运、包装、配送以及信息处理等多项功能。物流是为了满足消费者需求所展开的物资输送，在供应和接收的过程中，形成巨大的产业链，需要对原材料、产品、中间过程以及信息流动予以控制管理，保证生产、供应、销售以及回收等一系列物流活动能够有条不紊地进行，其具体内容包括用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、采购、包装以及运输等。即使供应和接收的距离较远，也可以在尽量短的时间内将产品送抵至消费者处。在整个物流过程中，要优化其作业环节，提高其工作效率并保证工作质量，以提升物流管理的整体水平。
港口作为运输和贸易的重要枢纽，是物资流通的集散地，负责物资装卸、搬运、包装、配送以及运输。海运是重要的物资运输方式，在进出口贸易中发挥着重要的作用。港口的物资流通量十分庞大，而物流服务能帮助企业减少流通开支，降低物资损耗，为企业和经销商提供安全、快捷的承运服务。
1.2港口与物流关系分析
港口既是重要的运输枢纽，同样也是重要的物流节点，其负责水陆运输方式转换，完成物资的仓储、流通加工等工作。在进出口贸易中，港口作为物流集散中心，其对经济、贸易、金融的发展有着重要的影响。港口物流已成为庞大的物资运输、仓储的服务网络，并逐渐建立国际化、多功能化、系统化以及信息化的港口。在上海港物流发展中，随着第三方物流的普遍采用，采用物流中心、物流链的全面管理，为国际贸易所服务，服务侧重于降低流通支出，开展增值物流服务，并利用外部整合系统、卫星跟踪系统等信息技术，加强港口、客户、海关等多方联系，通过全球质量管理、业务过程管理以及电子商务管理，全面提升物流管理水平。
2上海港港口物流发展存在的问题
2015年，上海港的货物吞吐量为71739.62万吨，外贸货物吞吐量为37797.14万吨，而集装箱吞吐量为3653.70万TEU，仅次于宁波-舟山港，位列世界第二。但是其货物吞吐量增速明显放缓，呈负增长，与2014年相比，其货物吞吐量增幅降低5%，除了受到大宗商品运输需求低迷的影响外，港口物流发展存在的问题也在很大程度上制约着上海港的发展，本文结合内外部影响因素进行了分析。
2.1内部因素
2.1.1信息化集成水平低
上海港对港口物流管理的信息化投入较大，但其信息服务水平未能得以提升，其集成水平低，未能将信息技术充分利用起来，尤其是在即时信息的提供方面，仍缺乏良好的信息能力，物流信息化层次技术水准不高。目前，上海港的物流信息化管理以船舶、集装箱以及物资的调度为主，主要处理相关的单据，其他功能未能得以体现。面对国际客户时，由于现代综合物流服务信息不足，难以满足其需求，客户对港口物流的信任度不高。
2.1.2统筹规划的缺失
上海本土物流企业规模相对较小，其运作方式和管理模式不协调，由于物流管理水平不高，加上在统筹规划方面的缺失，导致物流服务的专业化程度较低。另外，繁琐的物流运行环节，导致物流周转慢、效率低，进而产生较高的流通成本，在很大程度上制约着上海港港口物流发展。
2.2外部因素
2.2.1自贸区带来的挑战
随着上海自贸区的设立，在政策支持与配合下，其推动了港口物流的全面发展，但对港口物流承运企业带来了极大的挑战，其传统业务受到冲击，航运企业将面临来自各层面的竞争。
2.2.2周边港口物流的竞争
目前，宁波-舟山港、天津港、广州港以及青岛港等周边港口与上海港形成了激烈的竞争。2012年，宁波-舟山港的货物、集装箱吞吐量超过上海港，并连续4年保持世界第一，其货物吞吐量增速逐年增长，与上海港拉开了一定的距离。而天津港和广州港的货物、集装箱吞吐量也在逐渐赶超上海港。面对周边港口物流的竞争压力，上海港需要加强港口物流管理，以改善其发展现状。
3当前上海港港口物流发展环境分析
3.1内部环境
就内部环境而言，上海港港口的物流发展优势和劣势分别包含以下几种。
第一，集装箱吞吐量优势。就集装箱吞吐量方面而言，上海港港口内部环境的优势主要表现为其年吞吐量处于逐渐递增状态。因此，该港口的物流发展相对较好。
第二，集疏运条件优势。交通运输方式是体现港口物流水平的主要参数之一。目前，上海港港口已形成由航空、水运、铁路以及公路等交通运输方式相结合的高效性交通运输网络。
第三，港口设施优势。就港口设施方面而言，当前上海港港口的靠泊能力阈值已经超过2000吨，整个港口拥有的码头泊位总量约为3000个。在实际物流运输过程中，上海港港口的设施条件能够较好的满足大量船舶、集装箱等要素的运输和停靠需求。
第四，航道水深问题。上海港港口的航道水深设置无法充分满足大型船舶的停靠需求。这种问题的存在影响了港口的物流业务数量。因此，上海港港口需要将航道扩张作为一个重要的发展方向。
第五，堆场功能问题。上海港港口堆场的功能单一性问题较为明显，能够应用在物流工作中的堆场数量占所有堆场总数的比例相对较小。
第六，规模问题。虽然上海港港口的硬件设施、软环境等较为齐全，但相对于庞大的物流运输需求而言，上海港港口的整体规模仍然处于偏小状态。由于规模扩建的工作量较大，因此，上海港港口应结合实际物流需求，按照重要性程度由重到低的顺序逐步完成扩建工作。
3.2外部环境
就外部环境而言，上海港港口面临的外部竞争力量主要包含以下几种。
第一，环渤海港口区。该港口区主要包含青岛、大连以及天津等港口。这些港口的地理位置使整个港口区形成了良好的环形结构，因此其能够较好的完成国际主干线上的物流业务与国内的物流业务。对于上海港港口而言，这种竞争力量的应对工作应从自身软、硬件设施入手，通过综合实力的提升获得更大的发展空间。
第二，珠江三角洲港口区。其竞争力量的优势在于其在国际层面的物流优势较为明显。该位置本身地理条件、装卸条件的优越性，促进该港口区吞吐量显著提升。
第三，长江三角洲宁波港口群。上海港港口同样位于长江三角洲港口群中，因此，宁波港口对其产生的竞争压力更加明显。由于地理位置大致相同，这种竞争力量具备着良好的争夺物流业务的基础。
4上海港港口物流发展的途径
4.1完善港口物流的硬件条件
硬件条件是上海港港口运营的主要保障。就当前情况而言，上海港港口硬件条件的完善应从以下几方面入手。
第一，上海港口物流园区方面。完善建设物流园区的意义在于，建设完成的物流园区可以与上海港港口形成一个具有综合性特点的物流中心。该中心的形成除了可以产生优化物流服务质量的作用，其在资金、人力与物力资源的聚集方面，还可以提高港口本身的工作效率。
第二，上海港基础设施方面。发展基础设施建设的作用在于，其可以有效缓解港口吞吐能力不足的问题。除了应重视外高桥港区、洋山港区等位置基础设施的建设效率外，还应保证基础设施的建设质量符合相关要求，进而促进上海港港口物流竞争优势的提升。
第三，上海港交通方面。交通功能是上海港港口物流发展的重要基础。为了优化港口的交通功能，上海港港口可以将长江干线作为重点，加强长江流域公路与铁路运输网络的构建；除此之外，还可以加强对长江航道治理工作的重视，在给予充足资金支持的基础上，提升长江航道的通航能力。
4.2重视港口物流的软环境建设
上海港港口的软环境建设主要是指基于信息技术的港口物流信息网络。为了保证港口物流的软环境建设质量，在引入物流信息网络后，应严格按照以下步骤优化港口物流信息网络的性能。第一，试行步骤。该步骤的作用主要是初步检验港口物流信息网络能否正常运行。第二，必行步骤。该步骤需要将物流信息系统应用在当前上海港港口信息化水平较高的港口区域中。其作用是确定物流信息系统与应用对象之间的契合性。第三，封闭步骤。该步骤需要将物流信息系统停止运行，并对上述系统运行过程中产生的异常问题进行分析。第四，调整优化步骤。该步骤需要按照封闭环节中得出的分析结论，对港口物流信息系统的性能进行优化，进而提升系统与上海港港口实际物流工作需求之间的契合度水平。
4.3强化信息技术的应用
信息技术是判断港口竞争优势的重要因素。因此，为了保证自身的良性发展，获得更多的经济利润，上海港港口需要对信息技术的强化应用加以重视。除了借鉴国内其他港口的信息技术应用经验外，还可以将国外的先进信息技术应用在自身的物流发展工作中。对港口本身而言，强化信息技术措施的实施与当前社会的信息化要求相符。随着信息技术应用质量的提升，上海港港口的人力资源浪费现象可以得到有效控制，此外，物流工作的失误概率也会得到降低。
4.4构建综合性人才队伍
人才是上海港港口工作质量的主要影响因素。为了提升该港口的物流发展水平，上海港口应注重综合性人才队伍的构建。从目前的情况看，该目标可以通过以下几种措施的应用进行实现。
第一，培训措施。这种措施是针对上海港港口的既有员工而言的。为了提升员工的综合素质，上海港港口可以将员工送至相应的优秀继续教育培训机构中，通过业内先进物流技术和观念的培训促进自身的良性发展。
第二，专业物流人才引入措施。这种措施是指，上海港港口可以同时利用线上和线下途径，将社会上的专业物流人才吸引到自身的员工队伍中。相对于其他是措施而言，这种措施的应用优势在于，其见效时间较短，引入人才质量相对较高。除此之外，当专业物流人才融入上海港港口的物流队伍后，专业人才的行为方式、问题处理能力等会对其他员工产生潜移默化的影响。从这个角度来讲，专业物流人才的引入会间接促进整个队伍综合能力的提升。
第三，合作措施。这种措施是指，上海港港口应与当地的高等院校、职业院校等通过技术、资金等方面开展合作。上海港港口可以为这些机构的人才培养工作、机构运行及科研工作提供资金支持和实习机会，而各大机构则可以定期向上海港港口输送物流人才。这种合作措施的应用可以使所有要素形成一个完善的利益共同体，进而实现多方共赢的目的。
4结语
针对信息化集成水平低、统筹规划的缺失等问题，上海港需要根据其港口物流发展环境，进一步完善港口物流的硬件条件、加强软环境建设，强化信息技术，同时依托地区优势，以加快物流产业建设，促进港口发展，提升自身的竞争力，积极推动地区经济的增长。
注：孙丹，通讯作者
主要参考文献
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