钢铁企业降低物流成本之我见

钢铁企业降低物流成本之我见

摘要：随着经济发展，商品贸易全球化，中国的商品要走出去，国外的原材料、货物要进来，物流问题便应运而生，钢铁行业做为国民经济的一个重要部门，更是依赖物流，物流成本占企业总成本的比例不断加大，本文主要反映了当前钢铁企业物流运行中存在的一些问题，提出了降低物流成本一些见解。
关键词：钢铁企业；降低物流成本；探讨
近几年，随着经济发展，环保和安全形势逐渐严峻，规模小的钢铁企业因不符合环保、安全、质量等原因，纷纷被淘汰掉，行业集中度在提高，能生存下来的企业规模也越来越大，企业生产所需的原燃料、生产出的成品的外运量、存储量也越来越大，随之而来的是企业物流成本占企业总成本的比例越来越大，不同企业之间的物流成本差异巨大，怎样降低企业物流成本，增加经济效益，成为当前及未来的一个重要课题。
一、物流成本的内容及分类
物流成本是企业物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，包括货物在运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的流动资金占用成本、存货风险成本和存货保险成本。”该定义的物流成本包含两方面的内容：一方面是直接在物流环节产生的支付给劳动力的成本，耗费在机器设备上的成本以及支付给外部第三方的成本；另一方面包括在物流环节中因持有存货等所潜在的成本，如占有资金成本、保险费等。
二、钢铁企业物流成本现状及问题
钢铁企业物流成本方面存在的问题有：
（一）各企业物流成本的组成内容和计算口径不一致，无法计算出单位物流成本，也就无法衡量出物流的绩效，不能与同行业其他企业的物流成本进行对比。
（二）当前，在钢铁企业设立物流管理部门的企业不多，大多企业的物流管理职能都散落在企业各个不同的职能部门手中，缺少统一管理，条块分割，各自为政，形不成合力，效率低下。
（三）钢铁企业大都缺少物流方面的人才，特别是能站在企业战略高度进行物流规划的人才更是少之又少，社会上指导企业物流规划的研究所或公司也很少，物流方面的创新只能靠企业自我摸索。
（四）钢铁企业物流设施和装备老化，很多企业物流还依靠的是国三排放标准的车辆，甚至有些企业内部还在使用80年代生产的拖拉机在进行内部盘运，尾气排放不符合环保标准，工作效率也不高。
（五）企业物流信息化系统没有深入使用，资源配置不合理。运输车辆空驶率高，运送原燃料和销售产品的车辆很多都是单程行驶，空驶率高，造成运输成本居高不下。
（六）内部物流成本高，具体形式表现在：
（1）原燃料进厂后堆放在原料场内，使用时需要一次和多次短距离盘运和装卸，增加了盘运费和装卸费。
（2）因堆放场地有限，为了堆放更多的原材料，就要进行加高操作，增加了机械成本。
（3）生产过程中，半成品、固体废弃物、污水等从一道工序向下一道工序传递时，有的企业还依靠汽车和拖拉机运输，这些车辆过多，都运行在厂区道路上，造成道路拥挤，内部物流效率很差；甚至内部运输单位以车辆不够为由，还要增加内盘车辆，造成新的拥堵。
（4）内部输送皮带和辊道在没有送料的情况下，不能及时停止运行，增加了运行成本。
（5）产品生产出来后，有的企业需要经过复杂的精整工序，工序之间能力不匹配，造成产品在某道工序滞留，不能及时入库，影响销售交货期；产品入库后，因堆放不到位，要经常重新倒换货位。
（6）产品销售过程中，交款、发货、货物装车速度过慢，严重影响出库效率。
（7）部分钢铁企业在市区内生产，物流车辆不仅受厂区道路状况限制，而且还要受到市内各种交通管制，严重影响了物流效率。
三、降低物流成本的方法
针对以上钢铁企业物流中存在的问题，我认为降低的方法有：
（一）钢铁企业要统一物流成本的组成内容和计算口径，企业财务部门要制定出各项物流成本的具体归集和计算办法，把分散于企业采购、存储、生产、销售过程中的物流成本分类统计，与企业不同时期的指标进行对比，与同行业指标进行对比，找出物流成本薄弱环节，进行有针对性的降本增效。
（二）钢铁企业要对?F有的物流机构、资源进行重组，建立专门物流管理部门，级别要高于生产厂，直接对总经理汇报工作。专司企业内部物流方面的规划、管理、协调、调度，接受物流方面的投诉、建议。
（三）对于物流人才短缺的现状，可以通过面向社会招聘，也可以面向大中专院校招聘物流专业的毕业生，到企业后慢慢培养；对于高端战略人才，企业也可以高薪聘用现有物流企业的高级管理人员，然后由他们为企业培养一批物流方面的人才。
（四）面对当前的环保形势，企业要对现有的物流设施和装备进行梳理，对不符合环保要求装备进行改造，经环保部门验收合格可继续投入运营；对没有改造价值的进行淘汰处理。新购入的车辆要充分考虑今后的环保要求和企业的购买能力，尽量购买国四以上排放标准的车辆。
（五）利用互联网和信息化解决车辆单程行驶、自动集中计量、车辆GPS定位、网上找车、运费比价、寻找配送信息等功能，解决运输车辆运送效率低下。通过自动集中计量能提高车辆入、出厂的效率；车辆定位能快速查询到货物所在的位置；网上找车功能无限扩大了企业可选择的物流企业或运输公司的家数，有利于通过比价降低运输成本。
（六）优化内部物流，降低物流成本。具体方法有：
（1）发挥物流管理部门的作用，找出厂内物流的运行瓶颈，制定规划方案和管理办法，提高厂内物流运转效率；厂内设置24小时举报电话，接受涉及物流方面的投诉及快速处理。
（2）摸索内部车辆承包办法，按工作量进行结算，多劳多得，提高车辆驾驶人员的积极性，争取在不增加车辆的情况下，完成厂内盘运、装卸任务。（3）对厂区道路进行治理，增加线路指示牌，明确各货场位置，让外地司机少走弯路，提高效率；对厂区道路上堆放的杂物进行清理，减少障碍物；对在道路上进行施工作业严格管理，限期完成；杜绝员工私家车进入厂区道路上行驶，减少运行车辆；在车辆运行多的路口也要设置红绿灯，让厂内车辆有序通行。
（4）加大技术改造力度，用皮带、辊道输送方法替代内部的原料、钢坯等汽车或拖拉机运输；用汽体管道输送方式运送企业固体颗粒废弃物，用管道运送炼钢污泥等，避免这些物体运送过程中对环境的二次污染，这些方法虽然前期投入较高，但后期运行成本低，对降低物流成本，提高内部物流效率效果明显。
（5）提高内盘车辆工作效率。建议在所有内盘车辆上安装GPS定位或行车记录仪类仪表，对工作异常的车辆进行监控，找出工作效率低的原因，有针对性地进行整改。
（七）另外，利用第三方物流为企业服务，可以大大降低物流设施和设备的投资成本，也是现在流行的一种降低物流成本的一种方式。随着现代物流业的发展，独立出来为销货方和收货方提供物流运输、配送等服务的企业越来越多，形成了第三方物流产业。第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势。第三方物流已经成为社会化分工和现代物流发展的方向。在国外，第三方物流已经是现代物流产业的主体。据调查，欧洲的大型企业，使用第三方物流的比例高达76%，而且70%的企业不只使用一家。在欧洲，第三方物流所占市场份额，德国为23%，法国为27%，英??为34%。美国、日本等国家使用第三方物流的比例都在30%以。
我国的第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%，比较成功的案例有马云的阿里巴巴公司利用第三方物流获得了业务大发展，销售收入逐年升高。
四、总结
物流成本的范围很大，它贯穿于企业生产经营活动的全过程，从原材料采购为开端，一直到将商品送到消费者手中所发生的全部物流费用，要想降低物流成本，不光要降低运输成本，而且还要充分考虑利用人力资源、信息化、网络化、GPS定位、大数据等技术为企业提供信息决策服务，另外，钢铁企业还要关注厂内物流，降低最后一公里的物流成本，才能把企业整体物流成本真正降下来。
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